Для того, чтобы разобраться в разных запахах, возникающих во время эксплуатации автомобиля, давайте немного определимся.
1) Запах "жженой резины" - возникает только в самом начале эксплуатации, предположительно из-за обгорания краски глушителя. Проходит "сам собой", ориентировочно после первых 500-2000 км пробега.
2) Запах "сероводорода" (тухлых яиц) - возникает только из-за сгорания серы, находящейся в бензине, при соединении с влажностью окружающей среды. Для того, чтобы его устранить - нужно сменить заправку. В некоторых регионах это сложно сделать, поскольку поставщик топлива один.
3) Запах "теплого масла и фрикционов" - появляется во время активной езды с резкими ускорениями и торможениями. Возможно, только в режиме 4WD Auto/Lock. Чаще появляется зимой, в холодную и особенно сырую погоду. Летом - реже и менее заметно.
Давайте при обсуждении этих ароматов четко выделять - о каком именно идет речь. Если я в чем-то не прав - делаем изыскания, эту "шапку" темы можно поправлять.
Последний раз редактировалось Sergy; 07.04.2009 в 22:51.
про увязку совокупности факторов и законов физики можно поподробнее? =))
Ваш личный опыт достоин только уважения, но на страницах веб-форума его не разглядеть ((((
Да не переживайте вы.
Уже много копий по данному вопросу было сломано, уже давно обсуждается. И те кто начинал это обсуждать, уже не вспоминают об этом.
Я вот смотрю на даты ваших регистраций, и понимаю что машины совсем новые. И сей эффект вы в полном объеме прочувствовали.
И так.
Совокупность факторов - вонять могут либо трущиеся части, либо горячие.
Трущиеся части основные внешние:
а) диски-колодки - этот вариант даже особо никто не поднимал, да и вонять при пробеге там особо нечему. Тем более не перегреваются диски - случая их перегрева - единичны.
б) Трансмиссия - тоже крайне маловероятный вариант, поскольку запах проявлялся на всех вариантах привода - МКПП, вариатор и АКПП. Если это и было бы, то при конструктивной недоработке проявлялось бы лишь в одном, или двух случаях.
в) фрикционная муфта - то же не объяснение, поскольку в случае конструктивной недоработки это все бы вышло боком. Но в течении 2-2.5 лет эксплуатации я не помню случаев выхода из строя этого блока. Возможно - единичные случаи. Не более того. Кроме того, муфта все же более-менее герметичное устройство.
Теперь горячие части - по сути одна - система выпуска. Причем температура у нас достаточно высокая. Поэтому стоит на эту систему попасть чему-либо, то запах вам обеспечен по полной программе. А резонатор на новой машине, кстати, покрашен черной краской. Тут недавно старожили тему поднимали, а как бы его покрасить. А у меня в настоящий момент обгорел полностью и принял не впечатляющий ржавый вид. А запах пропал. И в сырую погоду, и при резких движениях (надо сказать энто я люблю, и часто практикую). Прошло почти два года, стиль езды и условия не изменились. А запах - пропал.
Вопрос - а что еще такое может быть? ИМХО, больше ничего.
Так, что не напрягайтесь - обгорит - все пройдет.
Желаю удачи!
Подскажите, пожалуйста. У меня в салоне когда садишься только в автомобиль, то вонь какая-то, чем-то затхлым аля грязные носки. Это чувствуется в сырую погоду когда только садишься в автомобиль. Потом запах либо пропадает, либо принюхиваешься - не знаю. С точки зрения гигиены все нормально, салон кожаный. Что это может быть?
Не осилю 50 страниц, простите!
Последние 2-3 дня стал замечать что пахнет резиной, выйдя из авто понюхал колеса выяснилось что пахнет от заднего правого колеса.
Есть этому объяснения, или банальная неправильная установка резины!?
Не осилю 50 страниц, простите!
Последние 2-3 дня стал замечать что пахнет резиной, выйдя из авто понюхал колеса выяснилось что пахнет от заднего правого колеса.
Есть этому объяснения, или банальная неправильная установка резины!?
Возле правого заднего колеса - находится резонатор. Горячий он дюже
Неправильная установка резины тут ни причем, не может она разогреться ни при кахих условиях, чтобы вонять.
Похоже нет. Да и официальный ответ Рольфа на эту тему ты видел по поводу запахов.
Кстати, последние 2-3 дня мокро, и в эти дни обычно и проявляется заметно.
У меня когда обгорел полностью от краски, то вроде перестало вонять.
PS. Ты на всякий случай потрогай задний правый диск на предмет перегрева, если не горячий, то точно не резина.
А то если подшипник, или колодку заклинило может диск перегревается и резиной пахнет. Маловероятно, конечно, но все равно проверь.
Краткое изложение тех 50 стр., которые вам не хотелось читать: Запах исходит от ниши заднего правого колеса (там резонатор). Пахнет то ли резиной, то ли раскаленным металлом, то ли еще какой-то гадостью. Проблема не лечится. Париться не нужно. Так у всех. Чем холоднее/сырее погода, тем больше ощутим запах, в сырую погоду виден пар, исходящий из правой задней колесной ниши. Чем интенсивнее проехал, тем больше он ощущается типа система выпуска сильнее греется. Говорят, что и на других машинах такое бывает повсеместно.
P.S. Сам делаю вид, что меня это не волнует (т.е. забил), хотя подсознательно отмечаю - запах присутствует. В машине (внутри) у меня пахло только в начале эксплуатации. Сейчас - не пахнет).
3) Запах "теплого масла и фрикционов" - появляется во время активной езды с резкими ускорениями и торможениями. Возможно, только в режиме 4WD Auto/Lock. Чаще появляется зимой, в холодную и особенно сырую погоду. Летом - реже и менее заметно.
Это как то лечится или тоже не париться?
Еще раз простите!!!
Это как то лечится или тоже не париться?
Еще раз простите!!!
Так в том то и дело, что запахи эти появляются от резонатора, а не от фрикционов и масла. В сухую погоду таких запахов даже при активной езде не наблюдается, посему не парся.
Sju, спасибо за краткий и, тем не менее, полный и логичный рассказ! надеюсь что и вправду проблема яйца выеденного не стоит. однако ж вонь в салоне (!!) немного того... вымораживает)
Sju, спасибо за краткий и, тем не менее, полный и логичный рассказ! надеюсь что и вправду проблема яйца выеденного не стоит. однако ж вонь в салоне (!!) немного того... вымораживает)
Ну тут уж ничего не поделаешь - "косяк" производителя известный и многими прочувствованный. Бороться с этим проблематично, остается смирится и обождать - через год-полтора эксплуатации все пройдет само по себе.
Хочу добавить из своего опыта. Где присадок меньше или эти присадки тоже отличаются, то и запах есть или его нет. Моему Авто Шелл противопаказан, а Кириши очень хорошо. Шелл, когда заливаешь, то он желто-зеленый и запах хреновый, а Кириши - светлый и запах,как для токсикомана, т.е. чистого бензина. Вот так вот.....
Для того, чтобы разобраться в разных запахах, возникающих во время эксплуатации автомобиля, давайте немного определимся.
1) Запах "жженой резины" - возникает только в самом начале эксплуатации, предположительно из-за обгорания краски глушителя. Проходит "сам собой", ориентировочно после первых 500-2000 км пробега.
2) Запах "сероводорода" (тухлых яиц) - возникает только из-за сгорания серы, находящейся в бензине, при соединении с влажностью окружающей среды. Для того, чтобы его устранить - нужно сменить заправку. В некоторых регионах это сложно сделать, поскольку поставщик топлива один.
3) Запах "теплого масла и фрикционов" - появляется во время активной езды с резкими ускорениями и торможениями. Возможно, только в режиме 4WD Auto/Lock. Чаще появляется зимой, в холодную и особенно сырую погоду. Летом - реже и менее заметно.
Давайте при обсуждении этих ароматов четко выделять - о каком именно идет речь. Если я в чем-то не прав - делаем изыскания, эту "шапку" темы можно поправлять.
Заметил, при переключении ручки циркуляции воздуха в салоне появляется запах толи изоляции, толи шумоизоляции. Такой же запах был у меня на Ренохе в тех же случаях. Неприятно както!