1. Данный продукт предназначен для закрашивания мелких сколов и царапин на лакокрасочном покрытии Mitsubishi ASX/
2. Покрасочные работы желательно проводить в сухом теплом помещении или, в крайнем случае, на открытом воздухе в сухую погоду с температурой от +10С и выше.
3. Очистить и обездирить подкрашиваемую поверхность. При не обходимости обработайте подкрашиваемый участок поверхности Мицубиси ASX самой мелкозернистой наждачной бумагой.
4. Интенсивно встряхивать подкрашивающий карандаш в течении 2-3 минут.
5. Нанести, по необходимости, до нескольких тонких слоев краски на подкрашиваемую поверхность мицубиси acx. При этом очередной слой краски наносить только после полного высыхания предыдущего слоя (не менее, чем через 30 минут)
6 Для красок типа "металлик" после высыхания последнего слоя (не менее, чем через 30 минут) нанести слой прозрачного лака.
7. После окончания покраски необходимо дать высохнуть в теплом месте в течении минимум 3-х часов.
8. Через 36-48 часов после окончания покраски, отполируйте подкрашенные участки кузова автомобиля с применением полироли.
[свернуть]
Коды краски отсутствующие в каталогах
Это такие краски которые в каталогах не находятся. Сколь не ищи.
Соответственно по коду краску не подберешь для ремонта.
Обнаружены следующие проблемные коды: Х38 U23 - Mitsubishi Серый металлик и X38 - Mitsubishi Черный металлик - такие карандаши для ремонта сколов обнаружились здесь и ещё здесь
grundik, Если Калуга, то офф. карандашь не найдёшь. В этой теме я давал ссылку на контору по подбору эмали/ремкомплекта ЛКП.
Я так понял Вы так делали?
Тогда может подскажете как закрашивать двухслойной краской? Мне намешали две баночки (W76). Зубочисткой толстовато получается.
Можно ли смешать две краски в отдельной ёмкости и потом уже закрашивать сколы?
@Диспетчер, Нельзя смешивать. Берёте малярный скотч и обклеиваете область ремонта. Затем 2000-й шкуркой матуете область ремонта. Затем с помощью зубочистки заполняете скол основой. После высыхания (20-40 мин в зависимости от Т и влажности), краска осядет.Таким же методом наносите слой перламутра и ждете пока высохнет. Все манипуляции, как и с основой. Затем кисточкой наносите слой лака НА ОБЛАСТЬ ремонта (т.е. не только на сам скол). Ждете пока немного подсохнет и при необходимости повторяете процидуру, тем самым выбирая толщину слоя. Задача в том, что бы слой на области ремонта бы толще чем основной слой ЛКП. После полного высыхания лака (это сутки минимум), снимаете излишний слой лака 2000-й шкуркой и выводите толщину лака в один уровень с заводским ЛКП. Ну и полируете зону ремонта до блеска финишкой. Все манипуляции с наждачкой проводятся с обильным поливанием водой. Пока краска полностью не высохла, ее при необходимости можно удалить обезжиривателем.
Последний раз редактировалось WarGamer; 25.05.2016 в 14:42.
Помыл машину и случайно увидел: на правой задней арке вздулось ЛКП в виде двух выпуклых точек. Внешне похоже на удар камня, но только с внутренней стороны. С внутренней стороны арки все закрыто, поэтому какой-либо удар исключен. Машина-дорестайл 14 года выпуска, через 4 месяца заканчивается гарантия. Инженер по гарантии в «Рольф Центре» сказал, что никогда такого не видел, но если это дефект ЛКП, они готовы перекрасить. Может быть у кого-то было что-то подобное или мне крупно повезло.
Друзья, подскажите, пожалуйста, нужно ли обрабатывать чем-то кузов и с какой периодичностью? И что будет, если этого не делать? Машина используется в основном в городском режиме.
Сейчас столько вариантов: воск, всякие полимеры, жидкое стекло, тефлон, плёнки... В общем, самостоятельно в этом не разобраться