Тривиально, может и "не в струю",
но попробуйте отключить аккумуляторную батарею (АБ) более чем на сутки) (не 15 минут!). Пусть постоит отдохнет.
Похожее, было совсем недавно, после пробуксовок и не совсем корректного включения @R@ D. Ошибок также не выдавалось.
Как было потом у меня:
После подключения АБ и прогрева, плавно нажимал на газ до оборотов 4000- 5000 об., - все провалы, "троения" исчезли.
Все выше описанное возникло практически за короткий промежуток времени, если у Вас это не так, то может стоит рассмотреть состояние дрос. заслонки.
С уважением, Юрий.
Попробуем, спасибо, дроссель чистился совсем не давно с месяц назад.
Кто подскажет че за фигня, еду спокойно надавил резко газку разогнался до сотки до 4-5 тыс оборотов, на перекрестке обороты опускаются до 500 чувствуется троение, ошибок нет.Уже второй раз глюк словил.Куда смотреть?
В теме про топливный насос похожие симптомы описывались
После пробега 175 тыс. начался масложор порядка литра на 2000 км.
Смена масла на другое не помогла...
Дайте плиз ссылку на последовательность действий и список запчастей для замены колец и маслосъемных колпачков.
У меня выпускал клубы дыма после того как проедешься с отпущенной педалью газа (например с горки), т.е. при разряжении в камере сгорания туда засасывало масло.
Вопрос про ГРМ на 6В31. Снял крышку и был очень удивлен "натяжению" ремня, его можно было рукой скинуть с шкива распредвала правой бошки, немного крутнул двигатель стартером, все стало хорошо. Но в некоторых положениях он явно то слабже, то сильнее! Натяжитель тянет очень сильно, аж ремень прожать сложно. Вопрос, насколько такая ситуевина нормальна, и если нет, в чем причина?
К поведению и работе двигателя вопросов нет.
PS видел на ютубе ролики, про реставрацию натяжителей.
Занятная вещь.
Ремень орига, пробежал 30к после замены. (ну не показатель согласен, может и "паленка").
А вот с установкой, метки проверил, все в норме, а где еще там ошибиться я даже предположить не могу...