Не большой отчет без фото. сегодня менял подш NTN / SNR R17327 + кулак Sailing
MBL38700077 + ступица LEDO 80031LCHB. Раскоксовка датчика вд40 длилась около 2ч, вытащил в целости и сохранности. для запрессовки подшипника и ступицы прессом не пользовался, использовал съемник подш ступиц универсальный 15494 автоключкомплект, длина болта, стаканы, шайбы подошли идеально. с его помощью можно менять подшипник не снимая кулак. на сходразвале кулак показал развал +0,39', допуск до 0,50'. с учетом запасного датчика запчасти вышли 11тр.
Добавка. Сегодня, для интереса, снимал прикипевший стопор и подшипник со старой ступицы. Типа, 12 лет выдержки и 122ткм пробега. Стопор почти неделю отмачивал, результат 0))) Под рукой была только бензиновая лампа. Примерно 5 минут жарки одного края стопорного кольца и зубило стронуло сектор градусов 90 с мертвой точки. Лампа вплотную к сектору нагрева. Далее еще несколько минут жарки в следующем секторе. Далее зубилом сбил кольцо. Нагрев ступицы в районе датчика 80-90С, горячее, но вода не шипит. Со стороны нагрева смазка и обойма шариков текли и плавились, шарики выпадали. Другая сторона подшипника осталась целой, магнитное кольцо не пострадало. Если дыру в подшипнике заткнуть куском консервной банки или чем-то огнеупорным, то за датчик можно не беспокоиться. Подшипник снял съемником (см. выше) с мертвой точки сильно напрягаясь. Так что съемник и с запрессовкой и с выпрессовкой справился хорошо. Ушло времени на все про все минут 40 с учетом раскочегаривания лампы. Все проделанное утвердило меня в мысли, что менять подшипник можно не снимая кулак и датчик.
В общем, отчитываюсь: компенсацию замены от Exist получил. Тянулось это долго, но и я сам не слишком торопился, иногда вспоминал и писал менеджеру. В конце концов задолбало и написал, что буду подавать в суд, а они будут оплачивать все расходы (судебные издержки. экспертизы, услуги адвоката и т.п.), т.к. с документами по заменам у меня был полный порядок: заказ-наряд по первой замене, акт дефектовки и заказ-наряд по второй замене на идентичный номер подшипника. Через пару недель сами отзвонились и попросили приехать забрать деньги. Забрал. Надеюсь, мой опыт будет кому-то полезен. Будут вопросы - пишите, отвечу.
Вот и у меня такая же проблема с подшипником SNR R173.27. Поменял оба спереди и начались ошибки, похоже меток у него больше чем нужно. При замени если честно не сравнивал старый и новый, как то уверен был. Теперь предстоит разбирательство с магазином, просят привезти им эти подшипники. А их реально снять не сломав? А то мне старые выбивали и срезали внутреннюю обойму.
а если бы при снятии поддельного прошивка вал повредился, вы бы что на это сказали? За чей счёт новый вал покупать?
в общем, коллеги уже ответили... Особо и не добавить... Разве что - если не умеешь читать или не имеешь условий/инструмента, лучше обратиться к специалистам, которые отвечают за свои косяки
@DMS_OUT,или только в книжке читали как это делается?
В книжках такой информации нет, т.к. Mitsubishi таких "книжек" не выпускает.
Как это делается описывается в специализированной литературе или по другому Workshop Manual.