Чем больше читаю, тем больше у меня сомнений. Из личного опыта: на данный момент пробег машины 240 тыс. почти все время заливаю только мобил 0-40, меняю его 7-8тыс. когда оно начинает темнеть. При этом уровень вообще не падает. Пробовал на пробеге 120 тыс митсу 5-30 и мотюль 5-40 на этих маслах после 2-3 тыс. начинали звенеть клапана (возможно из-за провисания приводного ремня, который я в итоге поменял на 200тыс.) после этих экспериментов перешел обратно на мобил и всё стало замечательно. Так вот, скоро предстоит очередная замена и хочется попробовать что-то другое. Как говорится "и хочется и колется". Думаю залить идемицу 5-30. Помогите решиться на переход... ведь лучше враг хорошего
Чем больше читаю, тем больше у меня сомнений. Из личного опыта: на данный момент пробег машины 240 тыс. почти все время заливаю только мобил 0-40, меняю его 7-8тыс. когда оно начинает темнеть. При этом уровень вообще не падает. Пробовал на пробеге 120 тыс митсу 5-30 и мотюль 5-40 на этих маслах после 2-3 тыс. начинали звенеть клапана (возможно из-за провисания приводного ремня, который я в итоге поменял на 200тыс.) после этих экспериментов перешел обратно на мобил и всё стало замечательно. Так вот, скоро предстоит очередная замена и хочется попробовать что-то другое. Как говорится "и хочется и колется". Думаю залить идемицу 5-30. Помогите решиться на переход... ведь лучше враг хорошего
Опять же если ты до лета выкатешь зимнее масло.. я на зиму выбрал Идемецу 0в20. на лето думаю какое 5-10в30.
я бы лил масла а1 а5. с хорошим шелочным. пакетом присадок здп и молибденом)
мобил ов40 это масло а3. и в этот мотор как бы его тока рольф предлагает. на твоем пробеге это точно не надо) на зиму оно печальное. минус 20 край. чрез 6000 в режиме город оно уже как рафинированное с канцерогенами)
О чем речь и шла, что надо лить масло по допуску и менять его через 7 тыс.км., (если город, зима, прогревы, пробки) а не через 20-25 тыс.км. как меняет его @OUT-L и орет всем что главное это масло по гуще и фильтр побольше. И он еще говорит что он моторист.
Я моторист, а не теоретиг, мне проще движок раскидать и обратно закидать если чё, чем каждый месяц жыжу менять
И ещё эта, допусков никто толком не знает, все писульки якобы от производителя-филькины грамоты. Если порыца то есть и те рекомендацыи и эти
Так что если не давить умняков, то лить можно всё от 0в-30 до 5в-50 без проблем. А когда менять определять методом катания пальцами масла со щюпа
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Кучер
начинали звенеть клапана (возможно из-за провисания приводного ремня
Ремень не может провиснуть ваще никак. Если сдохнет натяжитель то ремень просто перескочит.
Растяжки ремней тоже давно не видел
Звон клапанов из за разжижения масла. Либо лить гуще и забить, либо зазоры регулировать
Последний раз редактировалось OUT-L; 31.01.2017 в 20:14.
Ремень не может провиснуть ваще никак. Если сдохнет натяжитель то ремень просто перескочит.
Растяжки ремней тоже давно не видел
Звон клапанов из за разжижения масла. Либо лить гуще и забить, либо зазоры регулировать
Растянулся приводной ремень который вращает генератор он прошел 200тыс. км, а не ремень ГРМ. По крайней мере после его замены проблема ушла и уже более не беспокоит.
Да, после замены ремня ГРМ и регулировкой клапанов проблема ушла на какое-то время, но потом опять началось. После смены масла первые 1500-2000 звуков небыло, потом начинали вновь проявляться особенно в диапазоне оборотов 2400-3000.
Прошу прощения,что не по теме.
Думайте что хотите но после залития идемецу 0в20 я всё время замеряю расход утром в пробки и ночью на одном и том же участке длиной в 10 км. один из проспектов города. и расход чуть ниже))
В общем сегодня осуществил замену масла, слил Лукоил 5в30 синтетика, зиму откатал достойно, но в последнее время подорлжал. Залил немецкое АВЕНО 10в30 полусинтетика, немецкое, заказал через автодокцена более чеи приемлима 855 р. за 5 литров. Посмотрим как оно себя покажет. Собираюсь катать на более 3000 миль. Всем добра !!!!