Купил Dia Queen ATF J2 а/н MZ313771 в автодоке за 975 р. Пробег 75 т., почти 8 лет авто. Уровень ATF после поездки 10 км на минимуме. Долью до середины отметки Hot. Готовлюсь к замене AT - по-тихоньку закупать планирую жидкость. ОД Фест Рязань меняет методом замещения - 1800 р.
Felt, Масло нормальное, просто надо было не жечь фрикционы стартуя с двух педалей. На 99,9% после замены Ravenol на J2/J3, начнете копить деньги на капиталу/контракт.
Добавлено через 2 минуты FeltseR, Если коробка не дёргает и т.д. то скорее всего дело обойдётся заменой сальника гидротрансформатора и ремонтом гидротрансформатора (распил, замена фрикционных накладок и сварка). Коробка масло не ест)))
Felt, Масло нормальное, просто надо было не жечь фрикционы стартуя с двух педалей. На 99,9% после замены Ravenol на J2/J3, начнете копить деньги на капиталу/контракт.
Felt, При таком старте буксуют фрикционы в гидротрансформаторе и оооочень сильно изнашиваются. По факту, старт с двух педалей аналогичен "стал-тесту", который проводиться для диагностики этих самых накладок. Но тест проводиться в узких температурных диапазонах масла ATF и с контролем давления масла в линии ГТ. У вас же при таких стартах нету технической возможности проконтролировать эти значения, если только вы не ездиете с постоянно подключенным MUT-lll. И при таком старте фрикционы пакета Forward испытывают оооочень сильные нагрузки на которые они по факту не рассчитаны. Подёргивания а/м на малой скорости при слабом или отсутствующим педалировании это первый признак смерти фрикционов в гидротрансформаторе. А у вас скорее всего случилось следующее: От такой манеры езды начали подгорать накладки и взвесь от них загущала залитое масло, что позволяло фрикционам маломайски работать без видимых проблем. После смены масла, большая часть этой взвеси из коробки удалилось вместе со старым маслом. Вот фрикционы и начали буксовать. И дальше будет только хуже. Для старта с двух педалей люди покупают а/м на роботе.
За разок ничего не будет конечно. Но при спортивном стиле езды, а V6 провоцирует, вполне возможен вариант смерти фрикционов. При замене масла, снимите поддон АКПП и осмотрите его на предмет отложений похожию на чёрную мелкую пыль. Если её очень много, то лучше обратиться за диагностикой гидротрансформатора.
ATF с завода залита под максимум - при свете светодиодной лампы разглядел.
Добавлено через 25 часов 39 минут
Цитата:
Сообщение от Kemerunec
Купите j2 и не заморачивайтесь. В автодоке покупал недели 3 назад OEM:MZ313771 по 716 за литр. Дешевле сейчас врядлинайти. Elf вообще не нашел.
MZ313771 ATF Dia Queen J2 в эмексе 677 р. этот же артикул в автодоке 975 р. сейчас.
Думаю брать или нет - что-то подозрительно сильно цена отличается и описания продукта в эмекс отсутствует. Завтра дойду до офиса эмекс и поинтересуюсь.
Nikdas, тоже закажу в эмексе, масло такое же как в автодоке. Официалы меняют по 4 литра сливают и заливают - так 2 раза. Вы как меняли?
Аппаратом, но масло перекачивала сама коробка. То есть аппарат не создавал давления. Сам смотрел как идет замена. Масло в коробке на тот момент пробежало 50т.км. Просветлело только на последних литрах. Поэтому сомневаюсь про хорошую замену масло исподьзуя всего 4 литра. У нас в коробку влезает, кажется 8,2 литра.