Сама по себе турбина - эффективное и надёжное изобретение. Я лишь говорил про неудачные движки. Из серии аудюшного 2.0Т, или БМВ 3.0Т (с обозначением 3,5).
Ну про надежность я бы не зарекался. Весьма капризная вещь. На всех движках.
---------- Добавлено в 17:16 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:12 ----------
Цитата:
Сообщение от overthe
А по теме: так и бенз можно хапануть такой, что мало не покажется, в особенности движкам с непосредсвенным впрыском. На дизеле у меня батя 6й год катает Рекстона, более 100 тыс пробега, не пожалел ни разу.
Можно, но шансов меньше. Т.к. евродизель в РФ производит всего несколько заводов. Ну и если был бы хороший дизель в РФ не было бы у многих (особенно европейских) дизелистов таких распространенных проблем с ТНВД. С этой стороны корейские и японские дизели более всеядные.
Ну про надежность я бы не зарекался. Весьма капризная вещь. На всех движках.
---------- Добавлено в 17:16 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:12 ----------
Можно, но шансов меньше. Т.к. евродизель в РФ производит всего несколько заводов. Ну и если был бы хороший дизель в РФ не было бы у многих (особенно европейских) дизелистов таких распространенных проблем с ТНВД. С этой стороны корейские и японские дизели более всеядные.
А ты знаешь, чем евродизель от обычного отличается?
Сера улучшает смазывающие свойства топлива. Почему не направляюсь на Лукойле - у них евродизель с низким содержанием серы. Двигатель на нем работает очень жестко. В этом плане солярка ВР лучше.
Сергей, какой кайф от машины без опций? Я же не порше 911 турбо выбираю. Там кайф чётко понятен. Там опции - не главное. А что главное для автомобиля, который ездит по пробкам? Опции, на мой взгляд, как и внешний вид безумно важны. Или, по-вашему, аут такое ведро, что машина, которая на мой взгляд нехуже аута по ходовым показателям, это не машина?
Вы все преувеличиваете отсталость санты...
Эвоук - это машина не для меня. Она маленькая и опций там тысяч на 500 надо набрать к базе (это по-минимому). Тогда я лучше Х3 возьму
Сергей, Вы ведь писали, цитирую:
Цитата:
Сообщение от СергейМДХ
пример есть? Вот у меня есть +/- 1,8 ляма. Хочу дизельный паркетник с оснащением санты. Какие варианты? Желательно из немцев (ведь корейцы теперь дороже).
Т.е. Вам получается не все равно, как именно сделан автомобиль. Опции опциями, но о немце задумались-бы и с меньшим набором опций... Так чем не устраивает солидная английская марка как замена корейцу ?
Сера улучшает смазывающие свойства топлива. Почему не направляюсь на Лукойле - у них евродизель с низким содержанием серы. Двигатель на нем работает очень жестко. В этом плане солярка ВР лучше.
добавляйте 300-500 г дешевого 2х тактного (обязательно 2х тактного!!!) масла на бак.
и мотор будет работать тише и смазывающие свойства соляры будут огого.
добавляйте 300-500 г дешевого 2х тактного (обязательно 2х тактного!!!) масла на бак.
и мотор будет работать тише и смазывающие свойства соляры будут огого.
Т.е. Вам получается не все равно, как именно сделан автомобиль. Опции опциями, но о немце задумались-бы и с меньшим набором опций... Так чем не устраивает солидная английская марка как замена корейцу ?
Нет, опции обязательны. Конечно, эвоук - классный авто. Но у него есть 2 существенных ДЛЯ МЕНЯ проблемы:
1) маленький свлон
2) Большая стоймость в нужной мне комплектации.
Мне необходимы все опции санты:
1) панорама с люком (считайте это моим фетишем. Очень люблю, когда в салоне светло)
2) память сидений
3) автопарковщик (жена плохо паркуется - мне лично не надо)
4) подгрев задних сидений (жена и ребёнок почти всегда сзади. Если ребёнок в кресле и ему это не важно, то жена мёрзнет)
5) подогрев руля
Про такие обязательный вещи из серии электро зеркала, датчик дождя и тд даже не говорю...
Эвоук с таким набором вылезет в 2,3-2,5 миллиона. За эту сумму лучше брать БМВ Х3 3.0d lifestyle.
Но у меня бюджет 1,7 миллиона. Можно немного добавить, но немного. Так как ещё надо купить зимнюю резину, застраховать, навесить некоторые допы (защита, плёнка на капот и тд).
Как-то так... И пока, санта мне нравится очень. Я бы взял новый ХЛ с V6 будь там столько же опций и цена до 1,7... Мне он понравился. Но, к сожалению, он сравнительно пустой...
Я собираюсь подождать до марта 2013 года. Наверняка цена санты упадёт. Так как та же хонда пилот в топе сейчас стоит 1,7 милиона. Я лучше тогда её возьму за эти деньги (чуть не взял пилот, когда себе машину выбирал, но поднявшаяся цена отпугнула). Надеюсь, что санту с дизелем в топе за 1,7 можно будет взять без омобых проблем. А то и за 1,6.
Я собираюсь подождать до марта 2013 года. Наверняка цена санты упадёт. Так как та же хонда пилот в топе сейчас стоит 1,7 милиона. Я лучше тогда её возьму за эти деньги (чуть не взял пилот, когда себе машину выбирал, но поднявшаяся цена отпугнула). Надеюсь, что санту с дизелем в топе за 1,7 можно будет взять без омобых проблем. А то и за 1,6.
Не думаю, что цена упадет. А Пилота нет дизельного.
Смазывающие свойства зависят от серы. Но чем больше серы в топливе, тем больше коррозийный износ двигателя. А еще есть нормы экологичности ЕВРО. Именно из за этой евры производители душат движки, рекомендуют в мануалах не прогревать двигатель и т.п. глупые вещи. Ну и количество серы туда же. Старый ГОСТ с содержанием серы в соляре до 0,2 ничем не гробил движки. Сейчас 0,05 - евро. Она сухая, движок на ней работает жестко. Лечится добавлением присадок.
Не думаю, что цена упадет. А Пилота нет дизельного.
Я готов и без дизеля взять (хотя, конечно, очень хочется именно дизель).
Если цена не упадёт, то у них будут проблемы. Кризис уже на пороге и больше роста продаж у них не будет. Я это вижу по своим клиентам. Все стройки заморожены (не считая государственных). Люди больше не тратят деньги, так как готовяться к худшему. Поэтому сейчас такие огромные скидки на многие автомобили. Я думаю в 2013 скидки только вырастут.
Ну не захотят делать скидку - значит не куплю санту. Куплю какую-нибудь хонду со скидкой в 300-500 тысяч. Кому интересно - зайдите на сайт АОЯМы и посмотрите цену на кросстур. Я вчера офигел