Очень интересная фраза: "А самое главное — изменения затронули и вариатор, который идет вместе с мотором объемом 2,4 л (167 л.с. и 222 Нм). Этот агрегат вновь получил радиатор охлаждения трансмиссии — ранее владельцы Outlander жаловались на перегрев коробки. Причем даже не на бездорожье, а при равномерном движении на трассе! Самое интересное, что такая особенность встречалась только в России. Почему? Очень просто — японцы и не думали, что в стране с номинально холодным климатом иногда бывает под +40, да еще и кто-то может ездить быстрее максимально разрешенных 130 км/ч. В общем, налицо ошибка в расчетах, благо теперь её исправили. Все владельцы предыдущей версии Mitsubishi Outlander с CVT смогут дооснастить свой автомобиль радиатором охлаждения вариатора абсолютно бесплатно — все расходы за счет автопроизводителя. Вот такая своеобразная сервисная кампания получилась ..."
Прочитал всю ветку, возможно местами не очень внимательно. И все-таки, кому-то этот радиатор бесплатно установили? Может и не стал бы заморачиваться, но на авторазборках пока не нахожу ни радиатор, ни теплообменник. А на новые детали, замену масла и работу очень жалко тратить весьма немалую сумму. Имеет ли смысл тратить время на общение с дилером? При первом обращении уже было сказано, что это не является неисправностью, а "производитель рекомендует замену масла и чистку радиатора".
Ну осталось озвучить бренд и пару убедительных косяков
просто мысли прочитали ))
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от alinghi
Greyder, зачем? Убеждать кого либо не благодарное дело, особенно когда человек не хочет быть переубежденным, тут только опыт рассудит (в смысле опыт владения чужемаркой). Я просто призываю не зацикливаться на одном бренде с его "косяками".
затем, что бы не быть голословным про мегакосяки других брендов , митсуангажированный Вы наш ))
затем, что бы не быть голословным про мегакосяки других брендов
развиваем мысль далее, называю бренд, ваши действия? Как проверять внутреннюю инфу будем? Поэтому и смысла нет, страху только нагоняете на форумчан "огромным количеством косяков".
я уже как говорил, что это у меня не первая, и не вторая, и не ...четвертая иномарка. И ни с одной я так не ворковал, то радиатор вкрячивать, то варик менять...
ну у меня была технология установки не стандартная. я радиатор еще на старый варик ставил, обкатал схему на старом, убедился эффекте, а потом уже поехал на замену варика по гарантии, так что доливать не пришлось.
Коллеги, подскажите. Правильный ли я комплект собрал для установки радиатора.
2920A128 - радиатор от 3.0
2920A126 - кронштейн 1 (ближе к двигателю)
2920A124 - кронштейн 2 (ближе к левому колесу)
MF248193 - болт. Нужно 3 штуки.
2920A161 - втулка. Нужно 3 штуки.
2920A160 - подушка. Нужно 3 штуки.
2922A327 - трубки (такого номера один или два нужно??????)
MR281416 - хомуты 4 шт (13,5 мм. подойдут ли на наш теплообменник???)
2920A141 - теплообменник.
2920A096 - кольцо уплотнительное теплообменника.
2824A006 - фильтр теплообменника.
bkmz85, довольно конечно дороговато получится на выходе. Шланги 2922A327 судя по экзисту идут одной запчастью. Клипсы MR281416 менять на хомуты не стал бы, хорошо жмут, удобны, и стоят рублей по шестьдесят.
Фильтр нужен только при желании его заменить (в Вашем теплообменнике он тоже есть)
И жижу не забудьте на долив.
Последний раз редактировалось seregaa; 01.07.2014 в 11:46.