Всем привет!
Когда покупал машину пробег был ~103тык. Масло на щупе акпп было розовым, как и положено. Сейчас пробег ~118, масло на щупе прозрачное, но не тёмное. Что было залито и когда, без понятия, поэтому думаю масло заменить. Заехал в магаз. Есть в продаже MZ320160, но цена 3700 за 4л. Жаба душит, житья не даёт. Рядом стоит ZIC, что-то около 1600 за 4л. Собирался уже его брать, но, почитав внимательно, обнаружил что оно не "ATF SP 3", а просто "ATF 3". Я так понимаю, что его лучше не лить.
Ещё рядом стоит какое-то "ATF MULTI", в спецификациях указано что соответствует Mitsubishi ATF SP-III, но, зайдя на сайт ZIC'а обнаружил там ещё "MULTI HT" и "MULTI LF", а какое именно стояло в магазине не помню.
Собственно вопрос - кто-нить лил масла "MULTI" или не "SP 3"? Или вообще забить и ездить пока масло не потемнеет?
Здравствуйте, через какой шланг сливать с акпп: левый или правый.
С обоих. Снимай обои и заводи авто. С обоих польется черная "жижа", потом когда второй раз дольешь то с одного из шлангов (уже не помню с какого) польется чистая жижа быстрей, вот его на место или пережать и еще раз завести авто и выгнать до появления чистой "жишки", либо если масло ограниченно, то выливай столько сколько есть чтобы долить.
Здравствуйте, через какой шланг сливать с акпп: левый или правый.
Я сливал через правый. Только на трубку на которой одет шланг я натянул другой шланг, т.к. давить масло будет именно из трубки. И оба шланга в канистру. Когда пошло чистое родной шланг заглушил, слил еще чуть и собрал все. Потом довел уровень по щупу.
Всем привет подскажите пожалуйста про акпп при обгоне на трассе давлю на педал переключается на понижаную передачу движок орет а скорость особо не набирает и ещё бывает что 3 передача очень длинная что переключится на 4 передачу отпускаю педаль газа,при этом талчков и ударов при переключении нету, может это быть и за масло в акпп?заранее спасибо)
Всем привет подскажите пожалуйста про акпп при обгоне на трассе давлю на педал переключается на понижаную передачу движок орет а скорость особо не набирает и ещё бывает что 3 передача очень длинная что переключится на 4 передачу отпускаю педаль газа,при этом талчков и ударов при переключении нету, может это быть и за масло в акпп?заранее спасибо)
Тяжело читать, когда отсутствуют знаки препинания и куча ошибок...
Для начала, переобучите АКПП в ручном режиме с переключением на повышенную передачу почти на отсечке.
Переключаете АКПП в ручной режим, 1 передача, стартуете, раскручиваете мотор почти до 6500 об. (красная зона на тахометре), переключаете на вторую (ручкой вверх 1 раз), продолжаете разгоняться, раскручивая мотор почти до 6500 об., переключаете на 3-ю и переводите АКПП обратно в автомат.
После этого наслаждаетесь прекрасной работой АКПП.
Вообще часто приходится это делать, особенно после долгого толкания в пробке...
Переключаете АКПП в ручной режим, 1 передача, стартуете, раскручиваете мотор почти до 6500 об. (красная зона на тахометре), переключаете на вторую (ручкой вверх 1 раз), продолжаете разгоняться, раскручивая мотор почти до 6500 об., переключаете на 3-ю и переводите АКПП обратно в автомат.
После этого наслаждаетесь прекрасной работой АКПП.
Вообще часто приходится это делать, особенно после долгого толкания в пробке...
если не секрет откуда инфа? перерыл всё что мог-никак не найду.
если не секрет откуда инфа? перерыл всё что мог-никак не найду.
а чего искать? мозги АКПП адаптируются под стиль езды. таким ручным режимом мы сбрасываем адаптацию и некоторое время коробочные мозги будут заново адаптироваться.
а чего искать? мозги АКПП адаптируются под стиль езды. таким ручным режимом мы сбрасываем адаптацию и некоторое время коробочные мозги будут заново адаптироваться.
достаточно клемму на пару минут скинуть-тот же эффект
достаточно клемму на пару минут скинуть-тот же эффект
И настраивать часы, холостой ход и магнитолу. Есть типтроник - по горам и на трассе самое оно вместо тупого педалирования в пол на привыкшей к городу АКПП. Всегда по трассе особенно в сложных местах в ручном режиме гонял - супер. Ну и некоторые чудо-спецы по чип-тюнингу умеют перешивать моск АКПП чтоб убрать адаптацию - всегда резкая как понос будет.
з.ы. не помню где видел но вроде есть какой то алгоритм сброса адаптации АКПП - типа три раза подряд включить и выключить зажигание.. Не помню точно.
если не секрет откуда инфа? перерыл всё что мог-никак не найду.
Личный опыт и опыт старших товарищей.
Второй вариант - прошиться у Ежика Пыха и навсегда забыть про адаптацию АКПП.
В принципе, выше форумчане все корректно расписали.
P.S. На своем Аут-1 прошивку не менял, но Дима (Ежик) немного корректировал с учетом умершего подогрева задних лямбд.
На Паджеро4 прошился у Ежика, эффект потрясающий! АКПП перестала задумываться, двиг работает ровнее, наконец-то чувствуется сила 3-х литров, которая была задушена для подгона под евро и сертификацию.