[Fadfaw]

у кого какой интервал частичной замены? я меняю откачкой через щуп, порядка 3,5 - 4 л масла уходит, лью Идемитсу, интервал 4-6 ткм

[ezh9]

меняю так раз в год
последний раз слил залил получилось 3.2 - лью ориг j3

[chemistirk]

Не могу найти решение проблемы с перегревом коробки: в жаркую погоду особенно после стояния в пробках с кондиционером не переключается выше 4 ( а может и 3), лепестки не работают, круиз тоже. Масло частично менял 10 т. Км . Радиатор мыл, но соты конечно загнуты. Какие есть решения? Всем спасибо.

[Potable]

@chemistirk, нужно причину установить. Я бы посмотрел температуру на входе и на выходе из радиатора. Возможно проблему рещит вынлс радиатопа перед шсновным, но... по моим наблюдегиям, кондиционер не усугубляет проблему, а наоборот, облегчает, как ни странно, улучшает темпрературную картину под капотом. Возможно изза принудительного велючения вентиляторов.

П.С. извиняюсь за орфографию...со смарта.

[chemistirk]

А как проверить температуру на входе и выходе? На ощупь?

[Potable]

@chemistirk, китайским пирометром, например...
Можно и на ощупь

[Альф]

Добрый день!
Аут 3,0 2007г. После длительного катания по пробкам коробка начинает себя очень странно вести. При наборе скорости переключает со 2 сразу на 5 на 4000 тысячах об. ВО время остановки на D, сильная вибрация по всему кузову. В ручном режиме работает нормально. Был в сервисе по ремонту КПП, посоветовали масло поменять, не помогло. Радиатор помыл. Температуру замерял: от 99 до 106 градусов в пробке. Ошибок не выдаёт. Лечится глушением машины минут на 5. Может кто сталкивался? Или имеет предположения?

[BAORope]

Сообщение от Альф

Добрый день!
Аут 3,0 2007г. После длительного катания по пробкам коробка начинает себя очень странно вести.
Ошибок не выдаёт. .......
Может кто сталкивался?

Было такое жарким днём весной и долго, что то позастревал везде, коробас тоже стал неадекватить, как мне показалось, ускорился с заменой масла, хоть и не планово было и отгибая локер отмыл тщательно радиатор охлаждения.

Прошло. Тфу-тфу-тфу.... Масло только J3, с остальным много отзывов, что капризничает, хотя часто Идемитсят из экономии...

[StasonCRV]

Сообщение от BAORope

Было такое жарким днём весной и долго, что то позастревал везде, коробас тоже стал неадекватить, как мне показалось, ускорился с заменой масла, хоть и не планово было и отгибая локер отмыл тщательно радиатор охлаждения.

Прошло. Тфу-тфу-тфу.... Масло только J3, с остальным много отзывов, что капризничает, хотя часто Идемитсят из экономии...

Смотря какой Идемитсу, много уже раз писали, что Идемитсу TYPE-J и есть оригинальный J2, лью его, проблем никаrих, как и у многих

[BAORope]

Сообщение от StasonCRV

много уже раз писали, что Идемитсу TYPE-J и есть оригинальный J2

Много раз писать и подтвердить доказательно, например лабораторным анализом это разные дела, а отсутствие проблем, как у группы подопытных при приёме плацебо не показатель того, что лекарство не работает....

Если Вас не затруднит, то можно поростить ссылочки, на что-то более весомое чем "много раз писали", буду Вам очень признателен.....

Кстати товарищ после покупки авто выяснил, что машин долгое время и без проблем катался на sp3.

[-КОТ-]

Сообщение от BAORope

Много раз писать и подтвердить доказательно, например лабораторным анализом это разные дела...

Держите анализы
https://www.oil-club.ru/forum/topic/...aja-w6aja-ajo/

правда там оригинала мицубиси J2 нет (есть J3), но есть Elfmatic J6 и Nissan J Fluid.

[BAORope]

Простите за второй пост, но не могу не процитировать на мой взгляд ответ заслуживающий внимания:

Сообщение от BAORope

Опубликовано 24 мая
В 22.05.2019 в 13:22, Projector сказал:
читайте внимательно

Батенька, да Вы демагог.

База отличается, пакет присадок отличается, производители отличаются, НО масла друг другу по-любой соответствуют.

Я смотрю на анализы, полученные лабораторией по Вашему заказу, и эти смазочные материалы общего имеют весьма мало.



В 22.05.2019 в 11:59, Projector сказал:
аналоги J2 , а J2 можно смешивпть с J3

Принцип трансцендентности применен не верно. Можете смешать хоть с Nissan Matic S, ничего не произойдет, кроме того, что полученная смесь будет обладать промежуточными свойствами.



Есть производитель АКПП Jatco, при проектировании ряда моделей АКПП в расчетах были заложены свойства трансмиссионной жидкости №1 (с вязкостью 30-35/6,9-7,5), скорее всего уже на этом этапе они были переданы Idemitsu. Затем все покупатели коробок получили гайд-рецептуру. Nissan и Mitsubishi по понятным причинам обратились к Idemitsu для выпуска под своими брендами Nissan Matic J и Mitsubishi J2, а вот PSA по этим же причинам предпочли Total-Elf.

Спустя 6-7 лет с начала выпуска этих АКПП изменилась конъюнктура (нужно снизить расход топлива, уменьшить выбросы, снизить потери в трансмиссии и т.д. нужное подчеркнуть) была поставлена задача малой кровью, не меняя конструкции, снизить потери в трансмиссии. Решением стало новое ПО и новая трансмиссионная жидкость №2 (с вязкостью 25-28/5,5-6,0), с гайдом на которую Nissan и Mitsubishi почему-то пошли не к Idemitsu, а к Eneos (возможно Jatco c Eneos ее и разрабатывали первоначально). Так появились Mitsubishi J3 и Nissan Matic S. PSA к этому времени похоже уже отказались от закупок данного типа АКПП у Jatco, или "их отказали".

Итак у трансмиссионных жидкостей 1 и 2 общего только АКПП куда это заливать, и разработчик первоначальных гайдов.



Версии ПО под разные вязкости разное, производители разные, пакеты судя по всему подразумевали отступление от гайдов.

Смешав J2 и J3 неполной заменой первый раз вы получите "ни рыбу ни мясо", второй и последующий ужу ближе к J3.

Не обновив ПО АКПП и заменив J2 на J3 получите более "жесткие" переключения и рывки.



Если "верить" данным полученным лабораторией, то при разработке Mitsubishi J3 почему-то решили отойти от гайда, увеличив содержание бор-содержащей присадки.

PS хотя по моему мнению была допущена ошибка при определении бора. А J3 и Matic S получают на одной линии блендинга и по одной рецептуре.

[KugaS]

Муфта подключается только при заведённом двигателе. Во время стоянки она не включена.

[Dentov]

Это радует.
А что принципиально насчет АКПП - действительно ли стопор может прощелкиваться под нагрузкой?

У всех ли откаты на горках наблюдаются (см. выше)?

[Potable]

@Dentov, смотря какая горка. В хорошую конечно откатывается