Краткое эссе из инструкции по эксплуатации автомобиля Outlander XL, касающееся полного привода:
1) Автомобиль Outlander XL не предназначен для тяжелого бездорожья
2) в режимах 2WD, 4WD Auto, 4 WD Lock можно ездить сколь угодно долго и на любой скорости. По асфальту, грязи, снегу, легкому бездорожью.
3) Переключать режимы 2WD/4WD можно в любой момент и на любой скорости, следует лишь учесть, чтобы в момент переключения скорости вращения передней и задней осей должны быть одинаковы.
4) что касается расхода топлива, мнения разделились: в инструкции по эксплуатации сказано, что 2WD предназначен для экономии топлива, а Lock - отличается чуть повышенным шумом и потреблением горючего. Многие форумчане не замечают разницы, либо эта разница столь мала, что не стоит, чтобы на нее обращали внимание.
Сопутствующие темы:
Как работает полный привод XL: >>>
Сравниваем полный привод XL с другими: >>>
Управление в зимних условиях: >>>
Управление в сложных условиях: >>>
Эта тема - для принятия решения: как лучше ездить и почему.
Последний раз редактировалось Sergy; 18.01.2010 в 17:04.
Вчера опять ехал по этому маршруту в техже условиях. Была ночь и трасса свободна. Решил немного по эксперементировать на разных режимах . Пробывл маневрировать тормозить и т.д. Машина плавает не держит трассу (чуть лучьше едет на 2WD). Пришол к выводу что все дело в резине(Bridgestone Blizzak DM-Z3, не верьте менеджерам и рекламе) резина полны отстой!! Блогодарю всех кто отозвался добрым советом. Теперь перехожу на соседнюю ветку для поиска более устойчивой резины.
Такое же движение а/м и на Continental Conti 4x4 IceContact,
я в а....е (ауте) от творения Мицубиси.
Поставь шипы, научись управлять полным приводом и будет тебе счастие...
Полностью согласен. Я считаю, что при хорошей шипованой резине привод не так уж и важен. Зимой при нормальных условиях езжу на 2WD, а полный включаю если хочется погоняться на светофорах, при гололеде (снеге), а также при движении по целине, в остальном переднего привода вполне хватает. И как ездить каждый решает сам. Хочешь проблемы, тогда липучка+гололед при -20, а лучше -30 градусах+уверенность в непобедимости полного привода. Главное- серьезный подход к оценке дорожных условий, а 2WD или 4 WD уже будет вторичным фактором.
Хочешь проблемы, тогда липучка+гололед при -20, а лучше -30 градусах+уверенность в непобедимости полного привода.
Не совсем так - при таких температурах лед по твердости прочнее асфальта, что для шипованной резины проблема, а липучки как раз начинают работать. У меня липучка, от -18 забываю как работает АБС. При температурах теплее -15 шипы - то что надо, цепляются лучше чем липучки.
А по теме - на фига платить за 4ВД и ездить на переднем приводе? За первую зиму прочувствовал насколько полный привод стабильнее - больше на 2 ВД вообще не езжу.
Поставь шипы, научись управлять полным приводом и будет тебе счастие...
учиться надо на машинах типа Субару с настоящим полным приводом 50 на 50. там управление просто в корне отличается от нашего XL. а на XL учиться не надо, т.к. момент постоянно перебрасывается с переда на зад и обратно, в зависимости от степени нажатия на газ. (на других паркетниках зад подключается только тогда, когда передние буксуют - в этом отличие)
учиться надо на машинах типа Субару с настоящим полным приводом 50 на 50. там управление просто в корне отличается от нашего XL. а на XL учиться не надо, т.к. момент постоянно перебрасывается с переда на зад и обратно, в зависимости от степени нажатия на газ. (на других паркетниках зад подключается только тогда, когда передние буксуют - в этом отличие)
Учится надо на любой машине.
Есть такая штука - обратная связь называется - если ее нет, то ничего не поможет.
И кстати, в режиме ЛОК поведение ХЛ-я практически такое же, как и субары с ее постоянным полным.
Попробуй как-нибудь, не все же по пресс-релизам и мануалам давать заключения
[QUOTE=Мася;616876]... Пришол к выводу что все дело в резине(Bridgestone Blizzak DM-Z3, не верьте менеджерам и рекламе) резина полны отстой!!
Позвольте не согласиться. У меня сейчас как раз Близзак DM-Z3 размерности 225/55 R18 - у меня нет вопросов к этой резине. По сравнению со своими предшественниками (Близзаки WS-50 и WS-60) резина заметно стала лучше (проверено на личном опыте). А факторов, связанных с резиной и влияющих на поведение а/м достаточно много: давление в колесах, вращение не в ту сторону, износ протектора (на липучках особо влияет на коэф. сцепления)... А ещё состояние амортизатров, рулевого управления и т.п. Так что не стоит все валить на эту резину.ИМХО.
По теме: FULL TIME 4 WHEEL DRIVE
Кстати, совет проверить правильность установки резины очень верный, даже профессионалы ошибаются, а их в этом бизнесе, к сожалению, не так уж много((( Каждый раз меняя резину проверяю правильность установки - пару раз находил ошибки((( Однажды даже стоя в очереди на заправке увидел в зеркале, что на соседней машине резина стоит задом-наперед, а хозяева и не подозревали и очень удивились, когда я им показал)))
После первого снега - только на 4wd auto. Один раз на длинном подсушенном участке переключил на 2ку, но при смене дорожных условий понял, что зачастую не успеваю отреагировать и нефиг рисковать. А ездить лучше как умеешь безопасней для себя и окружающих. У любой колесной формулы есть свои особенности и соответсвенно приемы вождения. Какая- бы ни была начинка в а/м, решающим фактором является человек который предрасположен совершать ошибки и переоценивать возможности. Бывают ездюки которые на 4х4 садятся там где тазики - туда, сюда, обратно.
... Пришол к выводу что все дело в резине(Bridgestone Blizzak DM-Z3, не верьте менеджерам и рекламе) резина полны отстой!!
Позвольте не согласиться. У меня сейчас как раз Близзак DM-Z3 размерности 225/55 R18 - у меня нет вопросов к этой резине. По сравнению со своими предшественниками (Близзаки WS-50 и WS-60) резина заметно стала лучше (проверено на личном опыте). А факторов, связанных с резиной и влияющих на поведение а/м достаточно много: давление в колесах, вращение не в ту сторону, износ протектора (на липучках особо влияет на коэф. сцепления)... А ещё состояние амортизатров, рулевого управления и т.п. Так что не стоит все валить на эту резину.ИМХО.
По теме: FULL TIME 4 WHEEL DRIVE
дм отличная резина нареканий нет. надо действительно проверить остальные факторы.