Re: Замена Fluid масла в вариаторе CVT. Технология замены
Цитата:
Сообщение от leg_mgn
Вы пишите кольцо 15 руб, а код запчасти? Как людям найти и купить такое кольцо?
К сожалению код я не знаю. Зашел в магазин с РТИ для грузового транспорта и с/х машин. У них сотня всевозможных резиновых колец-прокладок. Показал образец и мне предложили наиболее подходящий вариант. Код возможно есть, разве что продавец сможет его сказать, но и без него можно подобрать
Re: Замена Fluid масла в вариаторе CVT. Технология замены
Цитата:
Сообщение от leg_mgn
Вы пишите кольцо 15 руб, а код запчасти? Как людям найти и купить такое кольцо?
@Sergei_VRN, выложил фотку крышки с размерами. Любое резиновое кольцо обозначается по ГОСТу, внутренний размер в мм, потом наружный размер в мм, и диаметр самого кольца в десятых долях мм, примерное обозначение этого кольца написал @Novich_ok, 57 - 63 - 36, и еще условие - материал кольца - маслобензостойкий, в конце маркировки должна быть цифра 2.
Re: Замена Fluid масла в вариаторе CVT. Технология замены
Всем привет. Аут 2,0. Пробег 55 тысяч, 5 лет в эксплуатации, режим - город 95%.
Решил заменить масло в вариаторе по инструкции в посте #117, ссылка на него тут. Еще раз спасибо тебе, Caspiy! Весь объем слитой и залитой жидкости почти четко совпал с постом. Осталось чистое неиспользованное - 600 мл.
Приобретены были: MZ320262 - масло (2 канистры), 2705A049 - прокладка поддона вариатора, 317261XF00 - фильтр тонкой очистки от ниссана, 1102601M02 - кольцо уплотнительное сливной пробки.
Не менял: Масляный фильтр грубой очистки (просто промыл), резиновую прокладка его и крышку масляного фильтра тонкой очистки.
Состояние масла на щупе до замены было кристально чистое, как слеза младенца, поэтому как писали здесь выше, ориентироваться на его цвет по щупу не надо.
Слилось масло вот такое:
В поддоне и на магнитах присутствие металлической пыли с примесями нагара, фото вот:
Фильтр металлический грубой очистки промыл хорошо и продул компрессором, конечно маленькие частицы на сетке остались, но я не думаю что это так критично для первого раза, да и стиль езды спокойный.
Счетчик старения масла не скидывал, посмотрю как себя машина поведет.
Итоговый результат: Скажу честно, переключение передач стало вообще без толчков, мягко и четко. До замены при трогании с места что D что R был небольшой толчок. По расходу посмотрю как будет, но возвращался домой после замены, показалось что по БК расход немного снизился, хотя может это я просто так хочу, а может потому что заменил еще масла в редкуторе и раздатке).
Re: Замена Fluid масла в вариаторе CVT. Технология замены
Цитата:
Сообщение от Sergei_VRN
К сожалению код я не знаю. Зашел в магазин с РТИ для грузового транспорта и с/х машин. У них сотня всевозможных резиновых колец-прокладок. Показал образец и мне предложили наиболее подходящий вариант. Код возможно есть, разве что продавец сможет его сказать, но и без него можно подобрать
Главное образец иметь, ну или пока жижа слита надо метнуться по магазинам для сельхозтехники
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Novich_ok
Если у кого то осталась старая крышка фильтра 2921А003 сможете примерить прокладку кольцо от МАЗа с артикулом 0570633622 Стоимость данного кольца 28 рублей.
Но в этих обоих постах на фото идет параллельно две трубки. Когда у себя снял защиту, то увидел одну трубку (фото приложил). Стрелкой отметил хомут который надо снимать и отсоединять шланг, чтобы слить масло. Всё правильно?
После заведения двигателя нужно будет дождаться пока из резинового отсоединенного шланга пойдет чистое масло. А железную (алюминиевую) трубку надо глушить чем то во время этой операции?
Re: Замена Fluid масла в вариаторе CVT. Технология замены
Хорошо бы в один пост собрать всю инфу со всех постов в один, где будут все фотографии, чтобы любой не технарь смог понять в какой последовательности какой хомут и какой шланг отсоединять и какие действия выполнять.
Re: Замена Fluid масла в вариаторе CVT. Технология замены
Цитата:
Сообщение от leg_mgn
Хорошо бы в один пост собрать всю инфу со всех постов в один, где будут все фотографии, чтобы любой не технарь смог понять в какой последовательности какой хомут и какой шланг отсоединять и какие действия выполнять.
Про собрать инфу в шапку, согласен. А вот..Может "любому не технарю" лучше не лезть?? Результат может быть не ожиданный)