Outlander-III Простые вопросы - простые ответы.

Денис Нигамедзянов · 23.10.2023, 09:22

Не нашел ничего похожего в поиске, возможно плохо искал). Ситуация такая. Машина на вариаторе, мотор 2.4. Началось все с того что после длительных поездок больше 700 км, при разгоне появлялся вой, при этом машина ехала и никаких больше признаков не было( ни пинков ни дерганий). Диагностика ничего не показала, рекомендовали замену масла со всеми фильтрами. По прошествии года эксплуатации начались пинки когда коробка не прогрета. После 2х-3х толчков все проходило и машина ехала во всех режимах, при этом вой после длительной поездки также присутствовал. На днях наметилась поездка в другой город на расстояние около 200км. В одну сторону проехал без проблем, а вот обратно... начались пинки(кратковременное поднятие оборотов на 500 об/мин), при этом было замечено, что при переходе в ручной режим пинки пропадают. Может у кого была похожая ситуация с машиной? В сервисе говорят, что коробка в порядке)))

eGreyWolf · 24.10.2023, 14:59

Цитата:

Сообщение от Денис Нигамедзянов

сервисе говорят, что коробка в порядке)

Они должны сесть с Вами в автомобиль, подключить сканер, а Вы, в свою очередь, должны спровоцировать при них "проблему". Вы должны проехаться с ними и не по городу, а по трассе. Это, возможно, не легко и не бесплатно. У нас, если не ошибаюсь, это стОило 2 тыр. Это первое.
"Пинки", от 500 и до 1200 об/мин (по тахометру) не связаны ни с двигателем, ни с ручным управлением вариатором. Это второе.
Скорее всего, "пинок" связан с не корректной работой редукционного клапана CVT, который подклинивает в описанных Вами, режимах. Смена жижи CVT, скорее всего, не изменит ситуацию: клапан или не промоется, или на нём уже пошла выработка. По поводу троллейбусного гула - вероятий и вариантов несколько, лучше Вам пробежаться по теме, но, скорее всего, перво_причина будет та же: «продукты износа трансмиссии». Точный, предметный, в том числе по бюджету, Вам даст ответ на все Ваши вопросы процедура дефектовки трансмиссии. Это третье.
Но, повторюсь, Денис, что минимально затратный вариант для Вас — прокатиться в машине со сканером, с условием обязательной поимки "пинка": толковый мастер увидит резкий скачек давления и сделает правильный вывод.

Денис Нигамедзянов · 26.10.2023, 15:29

Цитата:

Сообщение от eGreyWolf

Они должны сесть с Вами в автомобиль, подключить сканер, а Вы, в свою очередь, должны спровоцировать при них "проблему". Вы должны проехаться с ними и не по городу, а по трассе. Это, возможно, не легко и не бесплатно. У нас, если не ошибаюсь, это стОило 2 тыр. Это первое.
"Пинки", от 500 и до 1200 об/мин (по тахометру) не связаны ни с двигателем, ни с ручным управлением вариатором. Это второе.
Скорее всего, "пинок" связан с не корректной работой редукционного клапана CVT, который подклинивает в описанных Вами, режимах. Смена жижи CVT, скорее всего, не изменит ситуацию: клапан или не промоется, или на нём уже пошла выработка. По поводу троллейбусного гула - вероятий и вариантов несколько, лучше Вам пробежаться по теме, но, скорее всего, перво_причина будет та же: «продукты износа трансмиссии». Точный, предметный, в том числе по бюджету, Вам даст ответ на все Ваши вопросы процедура дефектовки трансмиссии. Это третье.
Но, повторюсь, Денис, что минимально затратный вариант для Вас — прокатиться в машине со сканером, с условием обязательной поимки "пинка": толковый мастер увидит резкий скачек давления и сделает правильный вывод.

спасибо!

romaut · 29.10.2023, 05:20

заметил такую вещь , при перегазовке (нажатие на газ 5-6 раз до отсечки) на ХХ падает температура ОЖ на одно деление, по истечению сек. 5 - 10 температура восстанавливает

iwan · 30.10.2023, 13:38

Цитата:

Сообщение от romaut

заметил такую вещь , при перегазовке (нажатие на газ 5-6 раз до отсечки) на ХХ падает температура ОЖ на одно деление, по истечению сек. 5 - 10 температура восстанавливает

А можно вопрос? Что побудило Вас нажать 5-6 раз до отсечки чтобы выявить сей странный дефект?

yuri_t · 30.10.2023, 19:02

Народ, подскажите что смотреть, хотя бы направление в какую ветку на форуме лезть.
Ситуация такая сразу после ТО (замена масла и фильтров, делал сам) появилась странная вещь - завожу двигатель и как только подключается компрессор кондиционера обороты двигателя падают/поднимаются/падают и т.д и машина начинает глохнуть. Если кондей выключить двигатель работает нормально.
Прямо шайтан какой-то!
До начала ТО стоял у гаража и такого вроде не было.
Что может быть?

Самодел · 30.10.2023, 19:20

@yuri_t, Ну видимо пришло время чистить ДЗ,вот нужная тема.

chundga · 30.10.2023, 20:05

Цитата:

Сообщение от yuri_t

Что может быть?

Как вариант подсос воздуха, не затянут патрубок воздушный, когда меняли фильтр

yuri_t · 30.10.2023, 20:32

Цитата:

Сообщение от chundga

Как вариант подсос воздуха, не затянут патрубок воздушный, когда меняли фильтр

У меня аналогичное подозрение возникло, потому как первое правило в ремонте - ищи что изменилось с того момента когда работало.
Перед ТО стоял у гаража мин 5 точно на холостых, климат не выключал поскольку осень. Все работало.
Щас проверил в районе воздушного фильтра, вроде как все хорошо затянуто. Может сам фильтр воздушный какой-то не такой. Жаль, что уехал уже надо было бы старый воздушный фильтр поставить.

В любом случае всем спасибо за советы!!

yuri_t · 31.10.2023, 19:18

Цитата:

Сообщение от yuri_t

У меня аналогичное подозрение возникло, потому как первое правило в ремонте - ищи что изменилось с того момента когда работало.
Перед ТО стоял у гаража мин 5 точно на холостых, климат не выключал поскольку осень. Все работало.
Щас проверил в районе воздушного фильтра, вроде как все хорошо затянуто. Может сам фильтр воздушный какой-то не такой. Жаль, что уехал уже надо было бы старый воздушный фильтр поставить.

В любом случае всем спасибо за советы!!

Проблема проявилась очень не вовремя, из-за чего возникли различные домыслы о качестве бензина, воздушного фильтра, криворукости при установке и т.п., но радикально решилась чисткой дроссельной заслонки. Все заработало как швейцарские часы. Я удивлен, но это так!