сама идеология SRT следует из аббревиатуры - быстро дристнуть, желательно по прямой )))
правильная идеология - все остальное спорт
имхо гораздо приятнее видеть стоковый срт на улице, чем м63амг, х5м или кайены...а "дристуны" на хенесси это уже другая идеология.
ну, во-первых, я уже этим переболел) во-вторых, любопытство к подобным машинам вполне удовлетворяется услугами проката, которыми пользуюсь достаточно часто, проезжая по тысяче км и более на разных экземплярах. в отличие от коротких забегов на тест-драйвах и мимолетными "дай порулить?") у знакомых, это вполне позволяет составить достаточно четкое мнение о машине и "вписываемости" её в собственную картину мира. ) И, например, езда на 16-й копейке бмв с мешалкой мне доставила большее удовольствие, чем на дизельной трешке ха-шесть.
Оно, конечно, хотелось бы совместить коня и трепетную лань, как в случае со злым фориком, но уже давно понимаешь, что "всё специальное лучше универсального". Вот из последнего, действительно возбудившего почти забытое "хочу-хочу") как раз была зубара BRZ, невзирая на ценник.))) Pure technique я бы сказал, отличная зажигалка выходного дня. Но несколько не время сейчас для таких игрушек (только предыдущую отдал, практически стоявшую два года. не до нее было) ))) ну как-то вот так. )
при выборе между фориком за 2 ляма с сти (или с-эдишн за 1.8) и этим - выбрал бы этот.
каждому свое) я предпочитаю покупать более практичные машины на которые есть статистика по надежности. были бы лишние деньги, то взял бы на каждый день средний джипчик тика Прадика и Лехуса GX и зажигалку выходного дня типа той же BRZ (понравилась) или что помощнее))
За теже 1,8 млн взять новый Ы-эдишн или 4-5 летний SRT - я взял Субу и не жалею. Новая машина, которая валит и рулится + можно легко построить для себя.
Fadel, а что можешь сказать по поводу шумоизоляции, удобства посадки и.т.п. для езды на дальние расстояния, если сравнивать 3й форик и XL. Уже были 2 турбовых субы, знаю что это такое, не знаю что такое XL в сравнении с ними. Многие говорят что буду разочарован.
Fadel, а что можешь сказать по поводу шумоизоляции, удобства посадки и.т.п. для езды на дальние расстояния, если сравнивать 3й форик и XL. Уже были 2 турбовых субы, знаю что это такое, не знаю что такое XL в сравнении с ними. Многие говорят что буду разочарован.
шумка в последнем форике лучше, чем в форике 2 (SG). подвеска мягче. машина в целом более комфортная. в новом форике есть вылет руля, т.ч. посадка более комфортная. 2-й форик (SG) более сбитый и драйвовый. Весной гнал годовалый форик (S-edition) из Самары в МСК. Трасса местами полный ахтунг! Подвеска работает отлично. Пробоев не было. На дальняк ездить на нем понравилось.
В 2010-м году ездил на XL 3.0 в Липецк и обратно. Как водителю - понравилось. Жестковато немного на сток 18-х колесах. Но в целом нормуль. Правда теща, которая ехала сзади, сказала, что укачивает и не очень комфортно. Задний диван лучше на новом форике. В ауте как скамейка.
как едет турбовый форик мне нравится больше. а как он в поворотах едет...ммм...сказка! обычный турбовый не тестил. у меня s-edition 12-го года. доволен как слон.
XL в поворотах какой то валкий и "размытый". да и отклик на газ у турбофорика получше.
до s-эдишена был турбовый SG9 европа. купил на замену ему Аутбэк 3.0 на SI-DRIVE - не понравилось. Все таки атмотачка это не турба!
так что если думаешь менять WRX (у тебя в подписи) - попробуй потестить и тот и тот...аут тебе врят ли понравится.
---------- Добавлено в 11:07 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:01 ----------