Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
В этой теме обсуждаем жижу
трансмиссионное масло для CVT.
Технологии замены и расходные материалы обсуждаем в соответствующей теме. Сообщения не по теме - будут или удаляться, или переноситься.
Кроме оригинального трансмиссионного масла, в наш CVT, наши камрады заливают:
— I D E M I T S U. Читать под спойлером:
Японская компания-производитель Idemitsu Kosan Co - внесла существенные изменения в "модельный ряд" малсяной продукции, произвела ребрендинг. Со слов коллеги Паша-Форд, продавцы выгребают товарные остатки старых масел, типа:
— Idemitsu CVTF 30455013746 - Жидкость для вариаторов CVTF (4л):
Жидкость для бесступенчатых трансмиссий CVTF, минеральное масло (1л., 4л и 20л). MSDS;
«Новые» имена масел (взамен "старых") и CVT-жидкостей, теперь будут такими:
• Письмо о возможности использования масел Idemitsu в трансмиссиях автомобилей Mitsubishi вместо оригинальных масел.
Официальное письмо Idemitsu в России - ООО "Идемитсу Лубрикантс РУС" касательное масел Idemitsu ATF и CVTF. Данное письмо было подписано директором российского представительства г-ном Томинага Сеити и содержала официальную информацию о возможности использования масел в трансмиссиях автомобилей Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Suzuki, Daihatsu вместо оригинальных масел.
[свернуть]
[свернуть]
Полезная информация о соответствии жижи моделям вариаторов с форума Ниссан:
Примечания для тех, кто на танке:
• КТО, в том числе, в действительности производит оригинальное, брендированное масло Mitsubishi;
• Свойства жидкостей CVT оптимизированы с учетом конструктивных особенностей вариаторов, которые, в свою очередь, различаются поколениями. Так, например, не все производители современных автомобилей допускают использование энергосберегающих жидкостей в вариаторах предыдущего поколения. При выборе типа жидкости для сервисного обслуживания руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля: MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4.
[свернуть]
Факты о вязкости используемых нами масел:
Характеристика "индекс вязкости" масла / жижи CVT:
характеризует степень постоянства вязкости жидкости при изменении температуры.
ASTM D2270 - 10 = Стандартная методика расчета индекса вязкости по кинематической вязкости при температуре 40°С и 100°С.
ГОСТ 32500-2013 - идентичен стандарту ASTM D 2270-10 (IDT).
Тема на форуме "Технологии замены CVT жижи / масла здесь. Для 2016 - 2021 г.в. здесь отдельная тема.
— меняем, либо, по сервис-мануалу:
[свернуть]
— либо, методом от ув. камрада chundga:
Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:
Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:
С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.
[свернуть]
— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonstтут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80тут.
Замена масляного фильтра теплообменника:
— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.
Цитата:
Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять? WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было. zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.
Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.
[свернуть]
— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.
[свернуть]
Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?
@ОлЕгоров, Давайте, я попробую вам объяснить, почему нельзя лить мулитьбренды с АКПП и CVT, на примере моторных масел. .
Спасибо за развёрнутый ответ.
Я думаю, что наиболее верный ответ на наши вопросы - какое масло можно лить- может дать только производитель вариатора, в нашем случае фирма Jatco. Осталось выучить японский и задать им вопрос на сайте.
Вообщем получается, что в наш Варик можно смело заливать масла рекомендованные Ситроеном, Пежо, Ниссаном.
Осталось навыбрать, что из этого дешевле.
Я думаю, что наиболее верный ответ на наши вопросы - какое масло можно лить- может дать только производитель вариатора, в нашем случае фирма Jatco. Осталось выучить японский и задать им вопрос на сайте.
Вообщем получается, что в наш Варик можно смело заливать масла рекомендованные Ситроеном, Пежо, Ниссаном.
Осталось навыбрать, что из этого дешевле.
Коллеги, не хочется штудировать всю ветку, может на вскидку кто подскажет, какое масло совместимо со штатным, NS2, NS3, IDEMITSU 30455013-746. Нужно долить до нормы в вариатор немного, и не хочется покупать литр, а потом покупать еще на замену и не факт, что того же, проще взять сразу 2 канистры по 4 литра...
@kovkonst, Все эти жидкости взаимозаменяемы. NS-2 и Elfmatic CVT, аналоги J1. NS-3 на уровне слухов является аналогом J4. Но все их можно смешивать. Все эти жидкости совместимы с JF011E на все 100%.
WarGamer, я сейчас посмотрел, минеральное только эльф. Остальные -синтетика. А что скажете насчет Ravenol? Написано, что синтетика и разработано специально для вариаторов Jatco. Цена уж больно заманчива...
@kovkonst, Хотите экспериментов? Вперед!!! Потом расскажете))) Забигая вперед, скажу, Ravenol славиться несоответствием того, что заявлено на их сайте с тем, что залито в канистру. Так, что дерзайте. J1 и NS2- минеральные масла. Просто не надо доверять всяким экзистам и т.п. Там в большинстве случаев в описании товара, написана полнейшая чушь. Штатное масло у вас J4 и это синтетика.
Добрый день, соклубники!
прошерстил всю тему, может не нашел (не пинайте сильно ногами), по замене жижи для аута III 2.4 (2012) без радиатора.
то что с полным сливом не получится - это я уже понял, менять только большим количеством жижи, т.е. с промывкой - слил/залил, проехал - еще слил/залил. Есть в Аутах без радиатора фильтр тонкой очистки или он устанавливается в теплообменник, которого у нас нету? или я не так понял и фильтр у нас стоит отдельно?
отсюда вопрос: сколько брать масла для замены в моем случае и какие запчасти нужны (нужен ли фильтр)?
Последний раз редактировалось Katran75; 16.05.2016 в 11:21.