А в чем смысл "ДА" по п.1? Ну если ровная стоянка?
+1
Читал мануал, курил форум, нифига не понял про пользование ручником при постановке на парковку. Автомата у мну до сего дня не было, на механике всегда ставил на передачу и не парился.
И ещё вопрос: сегодня утром заводил машину, на улице было -5. Заводим на P -- обороты после некоторого времени стали около 1000, перевожу в D, гляжу обороты 600 (или около того), выехал со стоянки поставил на P, ворота закрывать -- обороты опять около 1000. Это нормально?
Читал мануал, курил форум, нифига не понял про пользование ручником при постановке на парковку. Автомата у мну до сего дня не было, на механике всегда ставил на передачу и не парился.
И ещё вопрос: сегодня утром заводил машину, на улице было -5. Заводим на P -- обороты после некоторого времени стали около 1000, перевожу в D, гляжу обороты 600 (или около того), выехал со стоянки поставил на P, ворота закрывать -- обороты опять около 1000. Это нормально?
Да,нормально,но с маленькой оговоркой...
Ответ прост,не прогрет до рабочей температуры двигатель.
Как только двигатель прогревается его обороты на холостом ходу (режим Р) равны оборотам в режиме D.
А в чем смысл "ДА" по п.1? Ну если ровная стоянка?
В выработке условного рефлекса у водителя: Нажал тормоз, остановился -> Ручку АКПП в "P" -> выключить зажигание -> дернуть ручник вверх.
Чтобы не думать про уклон и прочую фигню. У меня доведено до автоматизма. Точно так-же, как и ремни безопасности в начале поездки: пристегиваюсь не задумываясь. Один раз нужно было машину отогнать: пришли люди из ЖЭУ - попросили убрать машины, чтобы можно было сбить сосульки. Проехал метров 20-30 в другой угол двора. Понял, что пристегнут, когда попытался выйти из машины.
В выработке условного рефлекса у водителя: Нажал тормоз, остановился -> Ручку АКПП в "P" -> выключить зажигание -> дернуть ручник вверх.
Чтобы не думать про уклон и прочую фигню. У меня доведено до автоматизма. Точно так-же, как и ремни безопасности в начале поездки: пристегиваюсь не задумываясь. Один раз нужно было машину отогнать: пришли люди из ЖЭУ - попросили убрать машины, чтобы можно было сбить сосульки. Проехал метров 20-30 в другой угол двора. Понял, что пристегнут, когда попытался выйти из машины.
Затягивая ручник- всегда помню намертво примёрзший к колодкам опель знакомого(правда там были барабанные тормоза) и по возможности зимой стараюсь этого не делать.
а для чего условный рефлекс с ручником? Обоснован ли он? Оправдывает ли себя? Так ли уж необходим? Наличием рефлекса не убедили в 100% необходимости дергания ручника. С ремнями согласен, но это не в тему обсуждения.
---------- Добавлено в 22:49 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:45 ----------
про рефлексы ничего в мануале не написано... это субъективное решение.
Затягивая ручник- всегда помню намертво примёрзший к колодкам опель знакомого(правда там были барабанные тормоза) и по возможности зимой стараюсь этого не делать.
а для чего условный рефлекс с ручником? Обоснован ли он? Оправдывает ли себя? Так ли уж необходим? Наличием рефлекса не убедили в 100% необходимости дергания ручника. С ремнями согласен, но это не в тему обсуждения.
про рефлексы ничего в мануале не написано... это субъективное решение.
Да и любая современная иномарка - не ТАЗ в конце концов, у которого есть причины не использовать ручник: то тросик растянется, то колодки примерзнут...
Затягивая ручник- всегда помню намертво примёрзший к колодкам опель знакомого(правда там были барабанные тормоза) и по возможности зимой стараюсь этого не делать.
У меня тоже был такой рефлекс после механики и задних барабанных тормозов. Я бы даже назвал это не рефлексом, а параноей. Кое-как себя превозмог... Нужно просто время для этого
[QUOTE=Sergy;977848]Рефлексы - дело сугубо личное. Мне достаточно одного случая: http://www.kp.ru/daily/24164/377437/
Случай конечно впечетляет,но он же произошёл не с вами.
Если делать все как в разных газетных статьях о форсмажорах,
можно чокнутся
Случай конечно впечетляет,но он же произошёл не с вами.
Если делать все как в разных газетных статьях о форсмажорах,
можно чокнутся
Вот именно поэтому предпочитаю не забивать себе голову: рычаг тррррык и все
Кто-то еще может поступать по другому: оценивать окружающую обстановку, уклон, температуру воздуха и проч. На основании чего делать или не делать "трррык"
Курил мануал. Прочел, что машину с CVT надо заводить предварительно поставив ручку на N.
Дословная цитата из мануала
Цитата:
Переведине рычаг в положение N.
Удерживайте нажатой до упора педаль тормоза во время запуска двигатля.
Запустите двигатель.
"N" индицируется на дисплее панели приборов.
Включите первую передачу (положение D или +/-) или передачу заднего хода (положение R).
Всегда думал, что автомат заводят на P. Я не прав?