Сегодня точнее еще вчера у нас выпал снег - с утра как полагается гололед причем не хилый. Решил покататься посмотреть на что способна наша машинка, итак:
Скрытый текст
1. Разгон (я имею ввиду тапка в пол на голом льду) достаточно уверенный и быстрый
на 4wd - чуть закидывает морду
на lock чуть закидывает зад - при чем в обоих случаях отклонение не большое и сброс газа выравнивает траекторию
так же влючается EPS(я имею ввиду загорается индикация сколькзкая дорога) но не на старте а уже на 3 или 4 передаче.
2. Торможение - опять таки резко на педаль - тормозной путь приличный, работа ABS порадовала в педаль тормоза не отдает и так быстро быстро и мелко стучит, при этом я так понимаю ЕPS в режим торможения не вмешивается, но при этом машина идет четко ровно и останавливается, опять таки при локе чуть-чуть закидывает зад
3. Вход в поворот - EPS четко и быстро вступает в дело - помогая машине войти в поворот - для примера поворот 90 градусов плавный(не перекресток) вошел на 60 км/ч и не снесло.
Выводы - резина хоть и имеет обозначение m+s для езды зимой на мой взгляд не подходит - по крайней мере тормозит плохо, в целом как ведет машина на льду в городских условиях мне понравилось(считай на летней резине), я думаю зимой поставить хакку и можно будет летать спокойно, сегодня если не растает до вечера поеду на ровную площадку (имитация катка) и смотреть на что способна в экстремальных условиях в т.ч. с отключенной EPS.
Всем Доброго, светлого и счастливого Нового Года! В Питере снега по пояс. Аут-вещь! Сугробы нипочем. Правда на дачу перед новым годом не проехал. Снежная целина высотой 40 см. Садится на брюхо, роет как трактор, но даже в "раскачку" проехать не смог. После этого выбираюсь на шоссе, на скорости 80 руль чуть из рук не вырывался. Вышел посмотреть: все диски в снегу. Пришлось все отчищать руками. Новогодние каникулы в Финляндии, где снега не меньше, активная езда по проселкам, показали, что это проблема всплывает постоянно. Кто-нибудь сталкивался? Может только у меня диски на 18 клеем для снега намазаны?
_____У меня зимние стоят 17. Аналогичная исстория,причем постоянно. Достает,особенно когда возникает дисбаланс на скорости 100-110 км/ч.
Короче еще раз расскажу. Съехали в поле, снега около 30 - 35 см. Отключив ASC, включил 1 виртуальную передачу, разогнался по следам от соренты где то до 30 км/ч и пошел на обгон той самой соренты слева, обогнал на метр. Дальше машина не поехала, затряла. Проехал около 10 метров с разгона. Далее как я не газовал (резко и медленно) колеса не крутились. На панели приборов ничего не показывало, все как обычно.
Всем Доброго, светлого и счастливого Нового Года! В Питере снега по пояс. Аут-вещь! Сугробы нипочем. Правда на дачу перед новым годом не проехал. Снежная целина высотой 40 см. Садится на брюхо, роет как трактор, но даже в "раскачку" проехать не смог. После этого выбираюсь на шоссе, на скорости 80 руль чуть из рук не вырывался. Вышел посмотреть: все диски в снегу. Пришлось все отчищать руками. Новогодние каникулы в Финляндии, где снега не меньше, активная езда по проселкам, показали, что это проблема всплывает постоянно. Кто-нибудь сталкивался? Может только у меня диски на 18 клеем для снега намазаны?
Такая же ситуация, ездил по сугробам, а выехал на трассу,руль чуть изрук не выскочил. вручную отбить не смог, ехал до мойки. иски тоже 18
Короче еще раз расскажу. Съехали в поле, снега около 30 - 35 см. Отключив ASC, включил 1 виртуальную передачу, разогнался по следам от соренты где то до 30 км/ч и пошел на обгон той самой соренты слева, обогнал на метр. Дальше машина не поехала, затряла. Проехал около 10 метров с разгона. Далее как я не газовал (резко и медленно) колеса не крутились. На панели приборов ничего не показывало, все как обычно.
Так нужно было ручник затянуть , все крутится начало бы , только толку? если на пузе висишь.
Уважаемый Sju , в своих желаниях превознести МКП , вы забыли о главном, об истине!
Вы же умный мужик, ну подумайте какая разница вискомуфте, перегреваться от момента переданного, АКП или МКП, железяке по барабану , не правда ли?
Ни одной проблемы озвученной вами у АКП нет , а с появлением ручного управления и подавно, разрывать мощность в грязи как раз и нельзя!
Еще раз.
Популярно для всех кто недопонимает главную идею.
Я не продвигаю идею тотального превосходства МКПП.
Я лишь объясняю, почему на вариаторе в режиме авто муфта греется больше - из-за алгоритма работы и предпосылок к пробуксовке колес.
Кажется ясно и понятно.
Про фиксинг я этого не утверждаю, хотя и там могут быть нюансы, но ИМХО, это не тема для дискуссии, ибо разница не настолько глобальна.
Плюс сцепления на МКПП - мгновенный сброс/снижение мощности без сброса оборотов двигателя для избежания не нужной пробуксовки.
Можете не считать это достоинством, если на 100% доверяете электронике и считаете ее умнее себя. Только не жалуйтесь потом, что муфта греется.
И кроме того - открою вам страшную тайну - на автомате/вариаторе проще ездить по бездорожью и в сложных условиях чем на МКПП, особенно при отсутствии необходимых навыков.
Поэтому, для среднестатистического юзера вариант "автомата" предпочтительнее, поскольку шанс засесть ниже, чем на механике при отсутствии должного умения.
Я лишь объясняю, почему на вариаторе в режиме авто муфта греется больше - из-за алгоритма работы и предпосылок к пробуксовке колес.
Кажется ясно и понятно.
Нет. это "непонятно". Буксовать колёсам не даст система M-ASTC (интегрированная динамическая система cтабилизации курсовой устойчивости и противобуксовочная система) - она задушит двигатель и не даст колёскам прокручиваться. Поэтому с включённой ASC ты просто не сможешь буксовать. А вот если её отключить - тогда да, риск закопаться и перегреться - на много выше.
Не раз и не два в колеях лесосек так раскачкой выходил.
У меня автомат, но позволю себе поправить: то что вы описываете - это не раскачка, это "вперёд-назад"! На автомате раскачка в изначальном её значении невозможна!
Задумайтесь о происхождении слова, это как качели - вверх толкнул, а вниз машина под собственной тяжестью опускается. В классическом виде при раскачке используется только одно принудительное движение - или вперёд, или назад. Т.е. включил первую (заднюю), нажал на газ, когда машина выползла на верхнюю возможную для данных условий сцепления точку отжимается сцепление и машина сама вниз скатывается, ловится момент, когда машина только останавливается в противоположной верхней точке и снова нажимаем газ . Т.е. "раскачиваем качели". И так несколько раз, пока не вылезешь из ямы, если вылезешь.
Суть приёма в том, что в яме машина НАКАТЫВАЕТ! себе колею, с каждым разом увеличивая её длину, а не срывает верхний слой почвы буксованием вперёд/назад закапываясь тем самым ещё больше!
Но это можно сказать искусство, не у каждого получится, и в рыхлом снегу сей приём не работает. "Вперёд-назад" работает. Иногда.
Извините что так подробно разжёвываю, но надоело читать про раскачку на автомате!
Последний раз редактировалось Sergy; 11.01.2010 в 17:46.
Тогда обьясни почему сидя на пузе, колеса не крутятся, маленькие толчки ощущались конечно, но на этом все.
Точно технически объяснить пока не могу , только домыслы ,но поверьте это работает на100% проверено, правда не на моей машине, но участвовал при эксперименте 2,4 CVT ! Мож анти-букс тупит?
Присутствовал один раз при такой ситуации. Приехали на двух Крузерах на гидроцикле покататься. Один, к которму он был прицеплен, сдавая задом в воде для спуска гидроцикла угодил в подводную яму так, что сам выбраться не смог со всеми своими блокировками и понижайкой. Тогда решили использовать второй в качестве тягача (на автомате). И я наблюдал такую картину - двигатель Крузера-тягача ревёт, а ни одно колесо не крутится! Пробуксовывал гидротрансформатор! Кстати водитель этого Крузака, мой друг, потом коробку менял. Не уверен что именно из-за этого случая, т.к. он во много подобных ситуаций попадал - то бетонную клумбу высотой полметра переедет (снимали краном), то ещё что нибудь подобное.
Я к чему, Sergun, может и у Вас тоже буксовал гидротрансформатор? Но это возможно только в плотном снегу при хорошем с ним сцеплении всех колёс.
Кнопка ASC отключает систему cтабилизации курсовой устойчивости и противобуксовочную систему? Работает-ли п/п система в режиме задней передачи? Сегодня умудрился посадить авто на брюхо и застрял, вообще дороги не чистят. При попытке выскочить задним ходом в режиме ЛОК, со слов наблюдателей, крутилось только по одному колесу на оси (по диагонали), "пьяная дорога" не загоралась при вкл. ASC. После отключения разницы не ощутил. Наблюдатели чуть толкнули - выскочил легко.
1. XL задом ездить не умеет
2. "При застревании" действительно крутятся колёса по-диагонали, которые имеют меньшее сцепление, а не большее - это особенность "полного привода". Глупый он.
3. Попробуй в следующий раз отключить ASC, вкл LOCK и потом резко нажать педаль газа в пол. Должен вылезти (выпрыгнуть) сам, без помощи.