Re: Замена Fluid масла в вариаторе CVT. Технология замены
@romaut, там комбинированный вопрос. 35000 за 17 литров с работой и фильтром нормально. но нормально ли менять масло на попроще... в общем, ждеём пояснений от автора вопроса.
Re: Замена Fluid масла в вариаторе CVT. Технология замены
Ещё интересна цифра "17". Почему столько, чем объясняется?
В ветке JF011E масса отзывов о цифре 12. А если менять методом замещения по рецепту от камрада @chundga,
JF011E! На 16 - др. ТО, потому подключение сливной трубки чуть иное! Но на суть рецепта это не влияет.
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:
С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.
[свернуть]
то проверено и подтверждено многими, достаточно 8-ми литров свежей жижи.
Re: Замена Fluid масла в вариаторе CVT. Технология замены
Цитата:
Сообщение от eGreyWolf
JF011E! На 16 - др. ТО, потому подключение сливной трубки чуть иное! Но на суть рецепта это не влияет.
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:
С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.
[свернуть]
то проверено и подтверждено многими, достаточно 8-ми литров свежей жижи.
Re: Замена Fluid масла в вариаторе CVT. Технология замены
напишу не "большой " отчёт по заменам жижи в вариаторе!
Первая замена была на пробеге 35+ткм слил залил и с обратки пару литров...итого около7-7.5 литра,залил ns3 в жесте банке. После смены всё хорошо толчки пропали ,машина едет.
Вторая смена на пробеге 75+ткм с заменой фильтров,чисткой магнитов и тп...залил ns3 в пластике.итог...европейский ns3 в пластике сильно отличается от жести банок япов...зимой на не прогретой машине тычки и долгое не блокирование ГТ.
откатав до 103ткм...решил поменять (зима близко...) на шел спиракс икс5 свт...
по первой схеме...
итог:
поведение машинки как с завода...
мягкие не заметные переключения,как на холодную(+7-12 за бортом) так и на прогретой.
жалею что не взял шела...на пару замен(((
и раньше его не лил...
Re: Замена Fluid масла в вариаторе CVT. Технология замены
Цитата:
Сообщение от vskoff
Под замену масла заказывал эту прокладку с артикулом 0570633622 и прокладку с Алика 3,5mmx58mmx65mm. Но с Алика и не дождался. Когда придет сравню их между собой.
Re: Замена Fluid масла в вариаторе CVT. Технология замены
Цитата:
Сообщение от Sergei_VRN
Смеяться будете потом, когда придётся новую покупать. А прежде, прочитайте внимательней моё сообщение ещё раз
Паз под уплотнитель - прямоугольный и сделан примерно на 1/3 с запасом по ширине, все "излишки" резинового уплотнителя уйдут в него без проблем.
p.s. Конечно с дуру можно и хр*н сломать, но 0.5 мм резины тут точно будут не причем
Re: Замена Fluid масла в вариаторе CVT. Технология замены
Цитата:
Сообщение от allodn
Колечки пришли, сравнили, померили ?
Колечки пришли. В родной крышке уже померить нет возможности, т.к. масло поменял ранее. Но по виду оно как раз чуть больше оставшейся в гараже рез.прокладки с номером 0570633622, поэтому думаю должно подойти как родное.
Кстати, колечек пришло 5 штук, если вдруг кто то поблизости будет менять масло в вариаторе, то готов подарить на пробу. Территориально нахожусь в Кстово (Нижегородская область)
Re: Замена Fluid масла в вариаторе CVT. Технология замены
Цитата:
Сообщение от vskoff
Колечки пришли. В родной крышке уже померить нет возможности, т.к. масло поменял ранее. Но по виду оно как раз чуть больше оставшейся в гараже рез.прокладки с номером 0570633622, поэтому думаю должно подойти как родное.
Кстати, колечек пришло 5 штук, если вдруг кто то поблизости будет менять масло в вариаторе, то готов подарить на пробу. Территориально нахожусь в Кстово (Нижегородская область)
Нет возможности померить штангелем и проверить масло/бензо стойкость, моторным маслом помазать или в бензин окунуть ?