Стучат двигатели 6B31 (3.0 бензин) после 120 тыс. км.

YesYes · 05.11.2014, 16:53

Цитата:

Сообщение от OHTIMS1984

Проклятье конечно!!! Таета прокляла ММС только 3.0 и только до 2012 года выпуска!

kovarnyi · 04.11.2014, 18:28

После поездки, когда глушу двигатель, с улицы слышны стуки металлические, как будто что то капает... это двигатель так остывает или что то другое?

Brio · 04.11.2014, 18:37

kovarnyi, стуки или щелчки ?

Я думаю это сообщение точно не по теме: у меня такие же - это метал обратно сжимается в таких местах как система выхлопа, например.

kovarnyi · 04.11.2014, 18:40

да, щелчки...
они не сразу проходят...
не страшно значит?)

ZMS · 04.11.2014, 19:31

Цитата:

Сообщение от Timka

На лючке что написано? 95 и выше, значит никакого 92, а 98 можно.

Садись - два, завтра в школу с родителями

Читать про степень сжатия и связь с октановым числом до полного просветления.

Цитата:

Многочисленные исследования в разных странах мира подтверждают, что переход на бензин с более высоким октановым числом при постоянной степени сжатия не дает никаких преимуществ, а только повышает расходы на топливо. Теплотворная способность, а значит, и запасенная энергия у разных сортов топлива примерно одинакова. Высокооктановый бензин выделяет столько же энергии, как и стандартный, но горит медленнее. В результате не успевшее сгореть топливо может быть выброшено в глушитель (смерть катализатору) и далее в атмосферу (смерть живому).

http://5koleso.ru/articles/Tehnika/V...aya_arifmetika

BofA · 04.11.2014, 22:05

Цитата:

Сообщение от ZMS

Садись - два, завтра в школу с родителями

Читать про степень сжатия и связь с октановым числом до полного просветления.

Честно скажу, что не знаю подробности теоретических изысканий на эту тему, однако замечу, что когда Ёжик калибровал прошивку на 98 бензине, то , посмотрев телеметрию, сказал, что бензин очень хороший и для нашего двигателя самое то. А ему я доверяю гораздо больше, чем теоретическим статьям в интернете.

Nbf · 05.11.2014, 14:20

Цитата:

Сообщение от ZMS

Садись - два, завтра в школу с родителями

Читать про степень сжатия и связь с октановым числом до полного просветления.

http://5koleso.ru/articles/Tehnika/V...aya_arifmetika

Что-то по ссылке никаких страшилок толком и нет.

Они там рекомендуют

Цитата:

Ему стоит установить бортовой компьютер или хотя бы позаправляться под пробку на одной и той же колонке недельку-другую, регулярно записывая данные расхода и пробега. Затем повторить замеры на другом сорте топлива.

Я именно это и делал на одной из предыдущих легковых машин, изначально рассчитанной на 92-й бензин. В итоге: стоимость пробега оказалась равной на 92 и на 95 бензинах - объективно 95-го уходило чуть меньше. Плюсом была субъективно лучшая приемистость.

Если бы более высокооктановое топливо сгорало не полностью, ни о какой экономии не могло бы и речи идти.

Кроме того, даже достаточно древние машины в состоянии регулировать УОЗ, что в свою очередь так же исключает, КМК, догорание топлива в катализаторах...

ZMS · 05.11.2014, 15:14

Nbf, про страшилки речи не было, просто инфа для тех кто считает что на лючке бензобака написана истина в последней инстанции.
По УОЗ тоже не всё так просто, особенно в случае заливания стороннего ПО в мозг авто, там выкручиваются углы на максимум на грани детонации для получения мощи в ущерб другим характеристикам.
Ну и речь про вилку 92-98 вообще то, 95 обычно как компромисс везде хорош, тот самый что согласно интернет-мифологии есть 92-й с какими то богомерзкими присадками

ZMS · 05.11.2014, 04:07

Цитата:

Сообщение от BofA

Честно скажу, что не знаю подробности теоретических изысканий на эту тему, однако замечу, что когда Ёжик калибровал прошивку на 98 бензине, то , посмотрев телеметрию, сказал, что бензин очень хороший и для нашего двигателя самое то. А ему я доверяю гораздо больше, чем теоретическим статьям в интернете.

Честно отвечу что я и не против доверия Ёжику как программисту, только законов физики это не отменяет.
Теоретические статьи в интернете почему то обернулись разрушенным катализатором, задай этот вопрос в следующий раз гению чип-тюнинга, вполне возможно что чип-тюнинг на ДВС работающем на неродном топливе при этом постоянно в тяжелом режиме на высоких оборотах этому и поспособствовал.
При чипе кстати эти самые мастера практически выбирают заводской запас прочности по углам опережения зажигания, а если ещё и EGR заглушен но программно не удален то тоже здравствуй перегрев выхлопных газов.

BofA · 05.11.2014, 13:50

Цитата:

Сообщение от ZMS

При чипе кстати эти самые мастера практически выбирают заводской запас прочности по углам опережения зажигания, а если ещё и EGR заглушен но программно не удален то тоже здравствуй перегрев выхлопных газов.

EGR отсутствовал с завода, так что программно наверняка тоже отключен. Судя по вони без катализатора на 98 бензине по сравнению с 95 можно предположить, что действительно он сгорает не полностью. В любом случае теперь я буду лить 95, деваться некуда, запах выедает мозг.

Писатель · 05.11.2014, 15:31

Цитата:

При чипе кстати эти самые мастера практически выбирают заводской запас прочности по углам опережения зажигания, а если ещё и EGR заглушен но программно не удален то тоже здравствуй перегрев выхлопных газов.

Хотелось бы уточнить у постившего, что в его понимании "заводской запас прочности по углам опережения зажигания"???

Цитата:

Судя по вони без катализатора на 98 бензине по сравнению с 95 можно предположить, что действительно он сгорает не полностью.

Если бы так было, то датчик лямбда унюхал свободный кислород и зажег чек.
Современные движки заточены на строго стехиометрический состав, т.е. в выхлопе кислорода присутствовать не должно

ZMS · 05.11.2014, 15:41

Цитата:

Сообщение от Писатель

Хотелось бы уточнить у постившего, что в его понимании "заводской запас прочности по углам опережения зажигания"???

Хотелось бы уточнить у постившего прочитал ли он последнюю страницу топика и насколько внимательно? Речь про стороннее ПО в сочетании с неправильным бензом.

Писатель · 05.11.2014, 20:35

Цитата:

Сообщение от ZMS

Хотелось бы уточнить у постившего прочитал ли он последнюю страницу топика и насколько внимательно? Речь про стороннее ПО в сочетании с неправильным бензом.

Очень внимательно прочел ваш пост 886 поэтому и задал свой вопрос:

Цитата:

Хотелось бы уточнить у постившего, что в его понимании "заводской запас прочности по углам опережения зажигания"???

ZMS · 06.11.2014, 07:57

Цитата:

Сообщение от Писатель

Очень внимательно прочел ваш пост 886 поэтому и задал свой вопрос:

Осталось внимательно прочитать пост 889 - там всё написано про изначальные ттх двигателя и что с ним делают тюнеры. Именно поэтому на чипованных ДВС крайне нежелательно глушить EGR без его программного отключения. Программная переделка на более высокооктановый бенз без привязки к степени сжатия - это вообще шедевр зарабатывания денег из воздуха.

Писатель · 06.11.2014, 10:14

Уважаемый, а почему бы вам не признать, что вы сморозили ерунду? Такого понятия "запас прочности по углам опережения зажигания" не существует.
Что касаемо п. 889 то там изложено какое-то примитивное объяснение изменений рабочего процесса путем изменения ПО.
Любой двигатель часто работает на грани детонации, именно поэтому во всех современных бензиновых автомоторах установлены датчики детонации