Форсунки омывателя лобового стекла Outlander XL спроектированы так, что поливают стекло автомобиля "веером". Задумано отлично, но при скоростях выше 50 км/час набегающий поток воздуха так прижимает этот веер, что вода попадает лишь в самый низ стекла, практически в зону парковки щеток. Зимой "незамерзайка" густеет и ситуация ещё усугубляется.
Различные варианты решения этой проблемы, родившиеся в ходе споров и обсуждений клуба:
Правильно отрегулированные родные омыватели (при хорошей омывайке) хорошо брызгают в любую погоду >>>
Отрегулировать распылители форсунок так, что бы струи "били" повыше - во время стоянки автомобиля струи веера должны "добивать" до верха лобового стекла (под кромку). Тогда на скорости ситуация чуть улучшается. Подробное описание: >>>
Дополнительно отрегулировать распылители форсунок - повернуть "губки" каждой из форсунок плоской отверткой по часовой стрелке так, чтобы веер шел немного под наклономи. Схематично это можно изобраить так: вместо такого (=) положения сделать вот такое: (\\) или (//)
Вариант 2:Снятие обратных клапанов
Снять часть обратных клапанов, стоящих в магистрали трубопроводов системы стеклоомывателя от бачка с жидкостью до самих форсунок >>>
Плюсы - увеличивается напор.
Минусы такого решения - а) часть жидкости просачивается на капот во время работы заднего стеклоомывателя, б) появляется некоторая задержка от нажатия на кнопку полива стекла до появления струи.
Вариант 3:Замена штатных форсунок на альтернативные
штатные форсунки нового образца (с октября 2008 года) (код 8265A381 - левая, 8265А382 - правая). Форсунки нового образца "бьют" в 4 струи (по 2 струи из каждой форсунки) >>>, >>>, >>>
форсунки от Mazda (код BN8V-67-510 (правая) и BN8W-67-510(левая)) Садятся плотно и четко, как раз в штатное место. Они вместо "веера" дают по 4 струи из каждой. Итого 8 ! неплохая замена вееру. Они совсем незначительно, но отличаются друг от друга, кмк, шириной "расхода в стороны" струй. В принципе, можно взять две одинаковых и не забивать себе голову. >>>. Подробный отчет по установке: >>>
форсунки от Volvo (код 30655605) Тоже дают "веер", но он не так прижимается ветром. Единственное, что посадочное место не совсем одинаково, поэтому требуется небольшая доработка. >>> Видео работы форсунок на разных режимах >>>, >>>
форсунки от Toyota>>>, >>>, сравнение артикулов форсунок от Тайоты >>> без снятия обшивки 85381-34030
Не знаю, какие клапаны стоят на дорестайле (фото никто не выкладывал), а в Аутах 2010г.в. в магистрали под утеплителем стоит два клапана в параллельно-встречном включении, один с красной полоской, а другой с белой.
Красный включен в прямом направлении и открывается при достаточно большом пороговом давлениии, по типу редукционного (ртом не продуть), а белый - ему в параллель - простой обратный клапан с минимальным сопротивлением в прямом направлениии. На белом клапане стрелка стоит в обратном направлении - к моторчику.
В форсунках стоят клапаны по аналогу "белого", только включены в прямом направлении.
Возникает самый главный вопрос: зачем японцы столько навертели при жестком требовании к удешевлению всего в машине?
Ответ простой: эстетика! Если эти клапаны убрать, вокруг форсунок после первого омывания будут оставаться подтёки жидкости, которые будут стекать по капоту кривыми струями, и очень некрасиво выглядеть, оставляя следы после высыхания.
Красный клапан позволяют "отрубать" струю так, чтобы ни одна капельна на капоте не оставалась и сами форсунки были сухими! А белый клапан со стрелкой в обратном направлении стравливает избыточной давление жидкости, которая находится на участке "клапан-форсунки" чтобы при нагреве или сдавливании шланга из форсунок не текло.
На SpaceStar-е в магистрали клапанов не было, а в форсунках стояли клапаны по типу красного, с бОльшим пороговым давлением (ртом не продувались, только шприцем), но там был не веер, а по две струи.
такие стоят с 2008 года+форсунки у всех с клапаном.
Доброго времени суток, господа!
Вчера поставил маздовские, как учили в начале темы...т.е. снял шумку, вытащил родные - поставил маздовские. Супер, 8 струй - это что-то, особо после родных ссыкалок, 80 км/ч - на центр стекла легко и непринужденно.
Вопрос вот в чем, при включении омывателя заднего стекла, маздовские форсунки чуток на капот брызгают. Об этом писалось ранее, не увидел рецепта лечения этой фигни. Что посоветует, кроме "забей и не парься..."
Подскажите, у меня такая проблема, поставил дополнительно моторчик от ваз 2110 вроде. Так вот, правая форсунка поливает просто ураган на любой скорости, а левая как была, так и осталась, еле давит. Не понял не фига. Может я их перепутал: ну левая, правая например, хотя они вроде одинаковые.
правая форсунка поливает просто ураган на любой скорости, а левая как была, так и осталась, еле давит. Не понял не фига. Может я их перепутал: ну левая, правая например, хотя они вроде одинаковые.
Так же стоит доп.моторчик от ваз 2110,поливают одинаково мощно...Форсунки от Киа(трехструйные)..Думаю у Вас банальный засор либо самой форсунки,либо обратного клапана(если он стоит у Вас)...
Отсоедините шланг от левой форсунки и продуйте компрессором...
Вопросы к Балу....
В прошлом году, Вы поставили форсунки от Форда с обогревом, прошел год, хотелось бы услышать комментарии по поводу эксплуатации данного решения..
И ряд вопросов:
1.Замерзают и при каких температурах?;
2.Как ведут себя на трассе, скорость, температура за бортом?;
3.Хватает распыла на наше стекло(не трут ли по сухому);
4.Время оттаивания после ночной стоянки?;
Буду благодарен за Ваш ответ...
Как вариант, можно установить дворники с встроенными форсунками.
Такие дворники стоят в основном на бусах и грузовиках (с большой площадью ветрового стекла).
---------- Добавлено в 15:43 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:28 ----------
Для ХLя можно рассматривать дворники с встроенными форсунками от Mercedes VITO 1996-2003 г.в., (у них щетки - 550мм+650мм) если взять две по 550мм должен получится наш размер (600мм+530мм).
Остается только один вопрос, как вывести шланг из под капота к дворникам?
Пробовал как здесь советовали приподнять штатные форсунки отверткой,
не вышло, капот начинает дышать боюсь сломать. Подскажите поточнее как всетаки это сделать?
Под отвертку необходим упор,самый простой вариант палец кисти.
В 2-ух,3-ех сантиметрах от форсунки укладываем палец на него отвертку(какую часть ее я думаю прописывать не стоит) и вперед по методу рычага.
Авто: OutXL 2.4CVT Ultimate 4WD+пых от Ёжика / Camry V50
Сообщений: 251
Re: Омыватели лобового стекла.
Цитата:
Сообщение от Эдуард
Под отвертку необходим упор,самый простой вариант палец кисти.
В 2-ух,3-ех сантиметрах от форсунки укладываем палец на него отвертку(какую часть ее я думаю прописывать не стоит) и вперед по методу рычага.
Да не надо никаких отвёрток и т.д... Вчера поменял штатные форсунки на форсунки от тoyota (85381-34030). Снимаются элементарно, обычной пластиковой картой. Сначала с одной стороны, потом с другой. Капот даже не открывал. По времени на всё про всё 5 мин.
Да не надо никаких отвёрток и т.д... Вчера поменял штатные форсунки на форсунки от тoyota (85381-34030). Снимаются элементарно, обычной пластиковой картой. Сначала с одной стороны, потом с другой. Капот даже не открывал. По времени на всё про всё 5 мин.
дим это если прямые.а вот от мазды под 90 градусов и надо шланги перекладывать под капотом.
Авто: OutXL 2.4CVT Ultimate 4WD+пых от Ёжика / Camry V50
Сообщений: 251
Re: Омыватели лобового стекла.
Цитата:
Сообщение от сергеев.а
дим это если прямые.а вот от мазды под 90 градусов и надо шланги перекладывать под капотом.
серег мне кажется и от мазды таким же макаром можно впихнуть...Длины шланга вроде достаточно... Я шланг вытянул не много в верх, чтобы одевать удобно было. А потом обратно запихнул.
посмотрел в вазовских автомагазинах, там масса всяких форсунок для омывателя. неужели не подойедт ничего. Что там на наших аутах за форсунки то такие?
Есть у кого фото? посмотреть, как они в снятом положении выглядят
посмотрел в вазовских автомагазинах, там масса всяких форсунок для омывателя. неужели не подойедт ничего. Что там на наших аутах за форсунки то такие?
Есть у кого фото? посмотреть, как они в снятом положении выглядят