<10 - 92
10 - 10.5 - 92 или 95.
Другой вопрос, что 95й скорее всего даст чуть более лучшую динамику машине.
Изменений в динамике и расходе не заметил, но на 95 мотор работает заметно мягче, особенно в режиме нагрузок на малых оборотах.
Ну как бы 10 и выше - уже 95. 9,2- 9,5 - 92й.
Есть темы по вибрации, в том числе на СР, присутствует у всех, т.к. это особенность силового агрегата. Просто некоторые считают это нормой и не обращают внимания, а других это беспокоит , ну во всяком случае причины заинтересовали. Дилеры говорят, что вибрация есть, но это норма. Я проверил - на 95 вибрация значительно меньше, т.к. на нем более мягкая работа двигателя ( он больше соответствует степени сжатия).
даже не собираюсь заморачиваться по этому поводу (второй АУТ уже имею)...
что 92, что 95, что 92 + 95 - фиолетово = едет и едет.. зачем мне об этом заморачиваться? какая нафиг вибрация? вам делать нечего? купите мерседес тогда... -))
К вопросу о вибрации. Я неделю попользовался Ford Mondeo 2018 года с классическим автоматом. Вот где вибрация, так вибрация, я поначалу вообще подумал, что машина неисправна. Но оказалось для нее это норма. Аут по сравнению - мягкая идеальная перина.
In the United States, fuel suppliers are required by law to add detergents to their gasoline to minimize fuel-injector clogging and minimize intake-valve deposits. Detergent gasoline helps keep your engine in tune and your emission-control system working properly.
Octane requirement.
2.4 liter engine model.
Your vehicle is designed to operate on unleaded gasoline having a minimum octane number of 87 [(MON+RON)/2] or 91 RON.
RON соответствует российскому октановому числу на АЗС.
RON соответствует российскому октановому числу на АЗС.
Ещё бы качество этого самого октанового числа соответствовало. Заливаю 95-й ради того, чтобы он в теории был равен хорошему 92-му. На прошлом авто к 30 т.км форсунки дали о себе знать. Может ближе к Москве 92=92, то вот в Сибири ни всё так однозначно.
Ещё бы качество этого самого октанового числа соответствовало.
Качество разное бывает, согласен. Причем, по моему опыту, даже в пределах одного бренда АЗС различия могут быть существенные.
Цитата:
Сообщение от Stev
Может ближе к Москве 92=92, то вот в Сибири ни всё так однозначно.
За Москву не скажу, я там бывал несколько раз и по чуть чуть. А вот в СПб вполне на низкокачественное можно попасть.
Про Сибирь слышал (но сам не ездил) обратное, что плохого топлива не бывает, поскольку народ простой и разбирается классическим русским способом.
Ещё бы качество этого самого октанового числа соответствовало. Заливаю 95-й ради того, чтобы он в теории был равен хорошему 92-му. На прошлом авто к 30 т.км форсунки дали о себе знать. Может ближе к Москве 92=92, то вот в Сибири ни всё так однозначно.
6 лет на Ховере откатал на 95-м (на 92-м он почему-то не ехал).Заправка Газпромнефть. На Ауте тот же Газпромнефть 92-й. Проблем нет. 95-й не пробовал. Но заправляюсь на старых заправках Газпрома, а не тех, что были в свое время перекуплены.
Если кто-то в Европе сможет найти на заправке 92ой - покажите. Походу это будет достопримечательность ретро. Походу в Европе скоро уже и 95го не будет.
В Австрии можно найти, но по цене он будет равен 95-му..))
Езжу на 95м. Расход чуть меньше чем на 92м. Лучше реагирует на педаль. После калькуляции расхода и расстояния понял, что в итоге по деньгам выходит одинаково. После принял решение, что отзывчивость автомобиля гораздо важнее "эфимерной" (фактически отсутствия) экономии при заправке.
По поводу рекомендаций производителя, как думаете, есть ли разница в автомобилях, а в частности в двигателях и их настройках, произведенных для России и для других стран?
И почему тогда для России рекомендуют топливо с октановым числом 90 и выше, а для других стран - 95?
есть ли разница в автомобилях, а в частности в двигателях и их настройках, произведенных для России и для других стран?
И почему тогда для России рекомендуют топливо с октановым числом 90 и выше, а для других стран - 95?
Двигатели одинаковые. Прошивка, не исключено, что разная. Полагаю, для России разрешили 92, потому что очень просили. А в Европе 92 нет.
Я решил попробовать и сравнить, для себя выводы сделал.
И почему тогда для России рекомендуют топливо с октановым числом 90 и выше, а для других стран - 95?
Потому что Россия. У меня предыдущий, XL 2011 года, был японской сборки, и на лючке бензобака было написано 95+. А нынешний калужской сборки- 92й Хотя я на том восемь лет на 92 бензине отъездил-никаких проблем. Да и большинство так заправляется.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от lcm
После принял решение, что отзывчивость автомобиля гораздо важнее "эфимерной" (фактически отсутствия) экономии при заправке.
у нас в городе 95-й стоит 45 руб, а 92 местного НПЗ на фирменных заводских заправках стоит 35-37 . Эфемерная экономия?
с октановым числом 90 и выше, а для других стран - 95?
Полистайте эту тему вверх, совсем недавно выкладывал цитату из мануала для США - 91й.
В Германии 95Е10 - т.е. не нормальный 95, а с биодобавками количеством до 10% - дрянь знатная, но старательно пропихнутая зелеными под эгидой экологии. Но 92го в Германии просто нет, не продают его. Так что и нет смысла указывать 92й.
Про степень сжатия я тоже выше писал. Как раз 92-95 и то и другое подходит.