Сегодня точнее еще вчера у нас выпал снег - с утра как полагается гололед причем не хилый. Решил покататься посмотреть на что способна наша машинка, итак:
Скрытый текст
1. Разгон (я имею ввиду тапка в пол на голом льду) достаточно уверенный и быстрый
на 4wd - чуть закидывает морду
на lock чуть закидывает зад - при чем в обоих случаях отклонение не большое и сброс газа выравнивает траекторию
так же влючается EPS(я имею ввиду загорается индикация сколькзкая дорога) но не на старте а уже на 3 или 4 передаче.
2. Торможение - опять таки резко на педаль - тормозной путь приличный, работа ABS порадовала в педаль тормоза не отдает и так быстро быстро и мелко стучит, при этом я так понимаю ЕPS в режим торможения не вмешивается, но при этом машина идет четко ровно и останавливается, опять таки при локе чуть-чуть закидывает зад
3. Вход в поворот - EPS четко и быстро вступает в дело - помогая машине войти в поворот - для примера поворот 90 градусов плавный(не перекресток) вошел на 60 км/ч и не снесло.
Выводы - резина хоть и имеет обозначение m+s для езды зимой на мой взгляд не подходит - по крайней мере тормозит плохо, в целом как ведет машина на льду в городских условиях мне понравилось(считай на летней резине), я думаю зимой поставить хакку и можно будет летать спокойно, сегодня если не растает до вечера поеду на ровную площадку (имитация катка) и смотреть на что способна в экстремальных условиях в т.ч. с отключенной EPS.
На подменку давали хуюндай верна 1.6 на палке. У нее оказался электроусилитель руля. Как водится, он отказал на повороте вот тут @@@@@@ять.... и вспомнил управление в зимних условиях на ваз 2101!!!
---------- Добавлено в 00:25 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:23 ----------
НЕТ электроусилителям!!! нехай кореянцы сами на них ездют.
Грамотное поведение водителя на V-3,0 + автомат в снегу поколено.
Вчера так сложилось пришлось ехать по заснеженному полю метров 300-400 в 5% подъём, а потом обратно. Снег с настом, укатанный кайтерами. Кому интересно могут здесь посмотреть, что это есть. http://www.kolomnaonline.ru/forum/vi...ed06579a071c42
Ну так вот по насту я сам 80 кг иду и не проваливаюсь, а авто тонет, почти до брюха.
Самое сложное было там развернуться. Блокировку колёсную включил вперёд руль вправо, назад руль влево. В итоге встал поперёк, ну потом туды сюды 1-2 минуты с лёгкой "автоматной раскачки" выехал.
Вот только ума и опыта мне наверно не хватило принудительно первую скорость воткнуть, чтоб он при пробуксовке на повышенную не включал? Видать, что первый автомат после пробега 500.000 км на ручке ставит меня с непривычки в сложных условиях в лёгкий ступор.
А так вообще очень порадовала проходимость, хотя авто за 10 минутую борьбу со снегом наверно испытало лёгкий стресс.
если варик не перегрелся - значит даже стресса не бло))) штатная ситуация...
ха сравнил...80кг и наш авто под 2 тонны))) еслиб 150 кг чел не проваливался - то да...)))
---------- Добавлено в 15:25 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:24 ----------
вообще заметил что Хл, достаточно сильно таскает на плохой дороге присыпаной снежком...
Будем думать, что не перегрелся.
Вроде на снегу почти брюхом лежал до того, как я уезжать после остановки решил минут 30. Думаю остыл).
Меня больше напрягает, правильно ли на будущее в подобной ситуёвине с автомата на "ручное" переключаться или и так сойдёт.
Да и на плохой дороге присыпанной снежком таскает думаю большинство авто.
Хотя у тебя на 2,4 слегка другой вариатор.
Ну положим мин херц что у вас вовсе не вариатор, а автомат. И в нем перегреваться ну уж совсем нечему от бездорожья... Муфта - да, может, но она об этом вам бы рассказала. Ручное переключение на плохой поверхности - да, с ним лучше, обороты движка держать надо. Ну и ASC на совсем гадкой поверхности на малой скорости лучше выключить, чтобы самому управлять машиной.
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Ещё раз убедился, что полный привод на XL - фигня полная. Крутит колёсами по-диагонали, причём не теми, которыми надо крутить, а которые имеют меньшее сцепение. Встал в переулке в раскаряку, поперёк дороги. (пробовал и ASC OFF и 4WD и LOCK - ничего не помогало). Задом вообще не ехал.
Итог - пошёл за трактором. (до дачи не смог сам доехать)
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
Сообщение от TOL
А на чем туда, кроме трактора и снегохода, можно было заехать?
Думаю что то вроде LC200,Prado,D3/4,RR, etc!
А на самом деле, действительно даже у XL не самый лучший пп, но и далеко не самый худший! Сам недавно закапался по глупости, и то что ASC не передаёт крутщий момент на то колесо которое нужно это обидно!
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
Сообщение от Shpunt
Ещё раз убедился, что полный привод на XL - фигня полная. Крутит колёсами по-диагонали, причём не теми, которыми надо крутить, а которые имеют меньшее сцепение. Встал в переулке в раскаряку, поперёк дороги. (пробовал и ASC OFF и 4WD и LOCK - ничего не помогало). Задом вообще не ехал.
Итог - пошёл за трактором. (до дачи не смог сам доехать)
А я доехал, при таких-же раскладах, но снегу ещё чутка поболее (бампером распихивал), а колея только старая (занесенная снегом). Тут главное с колеи не спрыгнуть. И развернулся удачно (минут 15 площадку для разворота приминал туда-сюда). Из всего контингента желающих я один и доехал - остальные не рискнули (побросали авто и пошли пешком) - привод у нас не всё дозволяющий, но достаточный.
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Shpunt А шнива точно также " Крутит колёсами по-диагонали, причём не теми, которыми надо крутить, а которые имеют меньшее сцепение" хоть и блокировка там есть и тем не менее славится, как проходимец, вывод один виновата прокладка между рулем и сиденьем , и короткоходная подвеска или как?
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
Сообщение от IgSo
А я доехал, при таких-же раскладах, но снегу ещё чутка поболее (бампером распихивал), а колея только старая (занесенная снегом). Тут главное с колеи не спрыгнуть. И развернулся удачно (минут 15 площадку для разворота приминал туда-сюда). Из всего контингента желающих я один и доехал - остальные не рискнули (побросали авто и пошли пешком) - привод у нас не всё дозволяющий, но достаточный.
Полностью согласен, спрыгнул с дороги в дренажную канаву, вывод один, машина хорошая , а вот прокладку надо менять.
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
В том же самом месте Паджеро Спорт и Нива проехали без проблем
Но уже в другом месте (на соседней улице) мы Паджеро Спорт посадили на пузо. И нас вытаскивала Нива.
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Прошедшая (по крайней мере у нас на юге) зима приподнесла немало снежных сюрпризов и поэтому внедорожные качества OUT XL удалось проверить на практике(зимняя резина HAKKA-R 215\70 R16 липучка). Вобщем-то машинка показала себя неплохо на глубоком снегу 4WD-LOCK и ASC-off , хотя по правде сказать хода подвески порой было маловато. Предыдущая ШЕВРОНИВА позволяла преодолевать подобные переметы смелее. На снежном накате и гололеде машинка держится вобще молодцом, как не пробовал в повороте срывать в занос : ведет себя предсказуемо на 4WD-LOCK без отключения ASC, получше ШЕВРОНИВЫ. Ну а на трассе машинка просто класс : по спортивному резвая и собранная даже на 16 радиусе (как бы тут на форуме не хвалили R18). Так что работой курсовой устойчивостью доволен.
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Shpunt ты сам виноват, с колеи съезжать не надо было! В выхи ездил на дачу на мазде 6 по аналогичной колее, я спокойно проехал, за мной сел на пузо кукурузер 100!
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
Сообщение от Shpunt
Ещё раз убедился, что полный привод на XL - фигня полная. Крутит колёсами по-диагонали, причём не теми, которыми надо крутить, а которые имеют меньшее сцепение. Встал в переулке в раскаряку, поперёк дороги. (пробовал и ASC OFF и 4WD и LOCK - ничего не помогало). Задом вообще не ехал.
Итог - пошёл за трактором. (до дачи не смог сам доехать)
Мда.
Правильно тебе тут написали. Учиться надо ездить в сложных условиях.
Спасибо за фото. На них видно, что условия как раз тривиальные. Я уже писал свой миниотчет в аналогичной ситуации под новый год, судя по фото - примерно то же самое. Вообще никаких проблем не было, даже по целине разворачивался. А после того, как ты умудрился посадить ХЛ-ь на пузо в достаточно безобидной ситуации - отключать ASC не надо, отключать надо было перед этим. И заезжать на локе туда надо было сразу.
А так из серии - вы не любите кошек? Да вы просто не умеете их готовить!