[IgSo]

Муфта при вкл. кнопке работает (щелкает) всегда!

[Shpunt]

читай сервис-мануал.
там всё написано.
электроника не даст включить муфту при низкой температуре. говорили много раз об этом.

[IgSo]

Сообщение от Shpunt

читай сервис-мануал.
там всё написано.
электроника не даст включить муфту при низкой температуре. говорили много раз об этом.

Что мне читать, когда я это сам слышу? А говорить (некоторые) у нас горазды

[TOL]

Сообщение от IgSo

Что мне читать, когда я это сам слышу? А говорить (некоторые) у нас горазды

У меня тоже щелкает и кондишн реально работает - сушит воздух. Проверить легко в запотевшей машине. Причем мороз тут не причем

[Alehandro]

Вчера обнаружил, что при переключении положения подачи воздуха с лобового стекла на пассажира раздаются клацкающие звуки (даже дребезжащий). Ясно понятно, что это заглущка которая поворачивается и перенаправляет воздух, но скрежет явный и сильно слышан, до этого такого не замечал. Скорее всего, попала грязь или что-то еще. Хочется знать кто-нибудь сталкивался?

ЗЫ Хочу сразу заметить это не шелчки муфты )

[R-holod]

Сам лично полезу сегодня смотреть систему кондиционирования ХЛя. Самому интересно какие датчики там стоят и почему многие говорят, что он на холодную включается... Если есть датчик низкого давления - значит система не включится... если вслючается - то значит что-то не так. Сам не юзал машинку еще в холодное время... Молодая она у меня ешо.
А вообще и по мануалу и по идее нужно зимой включать кондей... для того, чтобы сальнички и все резино-технические изделия в системе (сальник на муфте компрессора в частности) смазывались периодически маслом. Иначе после длительного стояния имеет место быть расстрескивание сальника и утечка фреона...

[ХаЛьма]

Я что-то тоже не понял принцип работы климата: в режиме "авто" лампочка кондея должна постоянно гореть? Она разве не должна включаться-выключаться соответственно вместе с включением-выключением кондея, согласно режиму поддержания заданной температуры?

[ZVlad]

Лампочка горит постоянно, а переключения вкл/выкл. компрессора слышны на слух.

[_Игорь_]

Сообщение от ХаЛьма

Я что-то тоже не понял принцип работы климата: в режиме "авто" лампочка кондея должна постоянно гореть? Она разве не должна включаться-выключаться соответственно вместе с включением-выключением кондея, согласно режиму поддержания заданной температуры?

Опишу работу на своей машине. Установлена температура 24 гр. включена рециркуляция, кондей в авто,направление обдува в авто. Заметил, что при 17 за бортом идет поддув теплым воздухом, затем забортная повышается до 19 и идет прохладный воздух и соответственно чем теплее за бортом тем холоднее поток и скорость вращения вентилятора увеличивается. Лампа кондея по достижении заданной температуры не выключается, а снижается скорость вращения вентилятора, также скорость вращения зависит от датчика освещенности (не уверен за правильность названия) на торпеде. На ярком солнце крутит весело, в тени скорость снижает. Зимой отрицательных температур небыло, но кодей отключал, скорость в авто,направление в авто, рециркуляцию выключил. Запотевания небыло, обдув сам идет на стекло, затем стекло-ноги и очень слабо в центр. Крутилки практически не трогаю, кроме понижения температуры если машина стояла на солнце. Вот както так.

[R-holod]

Сообщение от ХаЛьма

Я что-то тоже не понял принцип работы климата: в режиме "авто" лампочка кондея должна постоянно гореть? Она разве не должна включаться-выключаться соответственно вместе с включением-выключением кондея, согласно режиму поддержания заданной температуры?

Главное вот что понять. Поддержка температуры и работа компрессора - совместные процессы. но не идентичные. Компрессор служит для циркуляции фреона в системе, для поддержания оптимального давления для кипения и конденсации хладагента. Это его работа... и на ХЛе использован режим периодичности. То есть он работает не постоянно, а периодами. У всех машин разные режимы работы компрессора. Что касаемо температуры - то тут работает система климат-контроля, которая по датчикам отслеживает температуру воздуха и "играет" заслонками в системе воздуходувов. И лампочка постоянно горит, так как указывает, что компрессор включен в работу всей этой системы. Не более этого. И не должен моргать постоянно. А смысл?

[Shpunt]

Зимой, при -7 и ниже - лампочка тоже горит. Но компрессор не работает (он просто не включится при такой температуре).

[xl_neo]

я сейчас нашел для себя оптимальный режим,

темп -20, скорость - авто, направление - на лобовое стекло (крайнее правое положение)..... практически всегда ок, если что немного кручу температуру.....

совсем накрайняк (бывает редко) , когда че-то сильно дуть начинает перевожу скорость в ручной режим на несколько делений....

[Timka]

Везунчики....
мне приходится ставить 17гр, скорость на два деления меньше максимума, обдув в торпеду (или автомат) а заслонки все на себя (в морду или чуть ниже) иначе не справляется климат.

PS Да, при этом сзади реально морозилка, а спереди все равно жарко....

[Mi-XL]

Сообщение от xl_neo

я сейчас нашел для себя оптимальный режим,

темп -20, скорость - авто, направление - на лобовое стекло (крайнее правое положение)..... практически всегда ок, если что немного кручу температуру.....

совсем накрайняк (бывает редко) , когда че-то сильно дуть начинает перевожу скорость в ручной режим на несколько делений....

я где-то раньше читал что нельзя на стекло направлять кондей, иначе стекло треснет поэтому лучше не рисковать

[Shpunt]

Сообщение от Timka

а заслонки все на себя (в морду или чуть ниже) ...

Это очень большая ошибка. Никому так не советуй делать (кроме себя). Сильнейшее воспаление лёгких можно получить.

---------- Добавлено в 19:55 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:54 ----------

Сообщение от Mi-XL

я где-то раньше читал что нельзя на стекло направлять кондей, иначе стекло треснет

Правильно. Вырабатывается как бы "привычка" такого вида обдува. И зимой (или летом в жару) народ удивляется, почему появляются трещины в нижней части стекла. Это всё из-за неправильного использования обдува.