Понятие премиум не имеет объективных критериев. Поэтому премиум у каждого свой. Для меня лексус, акура и инфинити - это премиум.
Сергей! Как раз понятие премиальности имеет очень четкие критерии))) Поэтому все эти марки - премиум для бедных)))
Поверьте, я с 1994 года занимаюсь VIP-интерьерами, правда в авиации, но людей, которые это оплачивают знаю, и знаю за что они готовы платить)))
Сергей! Как раз понятие премиальности имеет очень четкие критерии))) Поэтому все эти марки - премиум для бедных)))
Поверьте, я с 1994 года занимаюсь VIP-интерьерами, правда в авиации, но людей, которые это оплачивают знаю, и знаю за что они готовы платить)))
Можно ссылку или сами критерии предоставить? Что такое премиум автомобиль?
Это лакшери, а не премиум автомобиль. Вообщем, как я и говорил, понятие субъективное.
Сергей, премиум не могут собирать на конвейере.......все, что собирается на конвейере - ширпотреб. В премиуме, в обязательном порядке, должен быть высокий процент ручного труда.
Сергей, премиум не могут собирать на конвейере.......все, что собирается на конвейере - ширпотреб. В премиуме, в обязательном порядке, должен быть высокий процент ручного труда.
Вы говорите про люкс, а не про премиум сегмент. Если нет, до докажите обратное
С чего это мицу больше весит? У мицу вообще, только одна модель удачная всегда была - Паджеро. Все. Вот и весь бренд.
кроме паджеро был эволюшен (имя на уровне субару импреза врх)
имя паджеро- вообще известно всем, почти нарицательное, как джип например.
а у хундая что? вообще НИЧЕГО. ни одной яркой модели в истории. вот поэтому мицу весит больше. факт.
Почти у каждого производителя есть свой "премиум". А машины ручной сборки - это машины ручной сборки.
ДаВинчи, можно сколько угодно поливать грязью корейцев, но когда я сажусь в мицу, то испытываю одни отрицательные эмоции, в Хюндае красиво, удобно и хорошо. Большая цена - это уже другая песня. Если тот же Аут слепить таким как Санта Фе, он будет стоить дороже
кроме паджеро был эволюшен (имя на уровне субару импреза врх)
имя паджеро- вообще известно всем, почти нарицательное, как джип например.
а у хундая что? вообще НИЧЕГО. ни одной яркой модели в истории. вот поэтому мицу весит больше. факт.
Вы абсолютно правы. НИЧЕГО. Просто 4ый в мире производитель автомобилей (по количеству проданных авто). А так ничего... Ну и турбо движки, коробки 8ми ступенчатые и тд... А у Паджеро - имя нарицательное... Круто, чего уж там
кроме паджеро был эволюшен (имя на уровне субару импреза врх)
имя паджеро- вообще известно всем, почти нарицательное, как джип например.
а у хундая что? вообще НИЧЕГО. ни одной яркой модели в истории. вот поэтому мицу весит больше. факт.
Не ну был у хундая один автомобиль, hyundai galloper, он же паджеро-I, а остальное да "бусы стеклянные"
С чего это мицу больше весит? У мицу вообще, только одна модель удачная всегда была - Паджеро. Все. Вот и весь бренд.
Ну почему же Лансер 9, Х, Каризма, Галант - начала 2000-ых - мегапопулярные машины в России, у митцу - есть своя ниша. У Хёнде есть Акцент, Портер - мегапопулярные, тоже ниша своя.
---------- Добавлено в 17:16 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:11 ----------
Цитата:
Сообщение от Sergy
"Больше опций за такие деньги" = "меньше машины"
Все правильно сказал, поэтому Тигуан - золотая середина!
---------- Добавлено в 17:27 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:11 ----------
Ну а по теме, я видимо мыслю старыми стереотипами, и для меня японец пока лучше, чем кореец, а немец комфортней, чем японец, поэтому все-таки очень сильно бы подумал, прежде чем стал корейца покупать за такие деньги, с другой стороны я понимаю, почему эти машины так дорого стоят и почему киа и хёндэ стоят также как и митцу и ниссан, а почему корейцы должны стоить меньше, раз они себя позиционирют конкурентами японцев, и у них есть все тоже, что и есть у япов и даже чуть больше? В общем, каждый для себя сам решает, что ему нравится...
кроме паджеро был эволюшен (имя на уровне субару импреза врх)
имя паджеро- вообще известно всем, почти нарицательное, как джип например.
а у хундая что? вообще НИЧЕГО. ни одной яркой модели в истории. вот поэтому мицу весит больше. факт.
только за последние 5 лет они ничего не сделали.. и посмотрим как они поменяются местами с корейцами которые денег не жалеют на новые технологии..время все покажет.а мисту вообще скоро может исчезнуть с таким подходом к автомобилям.
---------- Добавлено в 18:23 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:19 ----------
aprele все верно ....т.к. с какого фига они даром раздовать это будут вкладыывая миллиарды...причем они не первый день авто делают..просто подымаются выше..
Тут все дело в стереотипах. Одни мыслят более обширно, непредвзято, вторые - стереотипами, ленясь всесторонне рассматривать вещи. Стереотип "Японец - надежность, немец - комфорт, француз - нежен, кореец - д*рьмо" еще силен. между двумя тоетами имел Хюндай. Ничего плохого не могу сказать ни про те ни про другие. Корейцы развиваются, японцы - да фиг знает! По Хюндаевскому салону интереснее ходить, чем по тоетовскому. Хотя менджер говорит, что когда Тойотовский салон открылся у нас - у Хюндая продажи припали. Может, это что то означает, а может и нет. В любом случае, корейцы не дураки ведь, что цены такие ломят - надеются на продажи. И они есть.
Одни мыслят более обширно, непредвзято, вторые - стереотипами, ленясь всесторонне рассматривать вещи. Стереотип "Японец - надежность, немец - комфорт, француз - нежен, кореец - д*рьмо" еще силен.
почему же тот кто мыслит обширно, после хундая берет тойоту праду, причем призаваясь что " паркетника бы хватило за глаза" (с)? чегож не взяли санту 2013? вроде уже не сильно дешевле прады, комфорт не хуже да и "опций" поди побольше чем в праде?
или кто-то еще мыслит стереотипами ?
как то не вяжется