Коды запчастей: Ксенон
8301B251 Корпус фары, левый (ксенон) ~ 461,00$
8301B252 Корпус фары, правый (ксенон) ~ 461,00$
8301A769 Блок розжига на левую фару ~653,00$
8301A769 Блок розжига на правую фару ~653,00$
MU 000582 Лампа ксенон на ближний свет, D2R (цоколь), цветовая температура 4300К ~ 150,00$
Лампа дальнего света, цоколь HB3
8301B327 – Фара левая в сборе ксенон (в комплекте все лампочки и блоки розжига) ~ 1200,00$
8301B242 – Фара правая в сборе ксенон (в комплекте все лампочки и блоки розжига) ~ 1200,00$
Галоген
8301B345 - Корпус фары, левый (галоген)
8301B250 - Корпус фары, правый (галоген)
Ответ: XL.Навигатор (для новичков и гостей нашего форума)
Цитата:
Сообщение от tihan
Колесико по умолчанию стоит на 0 - это положение пучка при минимальной загрузке автомобиля, при большей загрузке машина проседает - светотеневая граница поднимается, для опускания её в этом случае колесико и крутят. Но изначально в положении 0 фары должны быть отрегулированы, на задней стороне фары есть регулировочные болты, причем отдельно для ближнего и дальнего света (кстати то самое колесико дальний вообще не регулирует)
Спасибо, но я понимаю "физику сего процесса". Просто я предположил что колёсико могло "сбиться" с нулевого положения (например при предпродажке или на мойке торпеду тёрли) и фары стали светить "под себя" на незагруженном автомобиле. Но как оказалось оно было неверным...
не очень, а из-за отсутствия нормального колпочка, не пропускающего свет на нижнюю часть отражателя, повер светотеневой границы (на стене) присутствуют разноотраженные блики, которые и слепят встречных.
А есть какие-нибудь варианты решения, кроме штатных фар с ксеноном?
Если речь идет о правильном свете, то вариантов принципиально три:
- родные фары под ксенон
- врезать ксеноновые линзованные модули в штатные фары
- вернуть обратно галоген
Ну, крякалку может быть... а вот белые стробы в Украине вроде как разрешены.
А, речь об Украине... интересно, а зачем в/на (чтоб никого не обидеть ) Украине белые стробы рядовому автолюбителю? вместо дальнего использовать?... а в чём тогда понт, если он у всех может быть? чёт как-то странно и не понятно мне....
собственно не зачем (имеюцца в свободной продаже но я чет еще ни у кого не видел) а просто не доработаны законы. например, в россии синие стояночные лампочки в головной оптике приравнены к спец сигналам а сдесь - пожайлуста, ставь и катайся (читай - неси смерть встречному обгоняющему, местный менталитет в сумерках так разъезжать)
господа, для постановки точки под вопросом: "Чем отличается галогеновая блок фара от ксеноновой?" предлагаю мое расследование...
Собственно все видно на фотографиях...
1ое фото - галогеновая фара
2ое фото - ксеноновая фара
обратите внимание на колпачек лампы, его держатель и строение рефлектора слева от лампы и чуть выше... Разница видна сразу!