Outlander 2013-2014-2015 Система курсовой устойчивости ASC

Mursielago · 28.12.2012, 16:27

ASC

ASC (из Руководство по эксплуатации Outlander III)

Динамическая система курсовой устойчивости управляет антиблокировочной системой тормозов, антипробуксовочной системой и системой курсовой устойчивости, поддерживая курсовую устойчивость и сцепление колес с дорогой.

Антипробуксовочная система
Антипробуксовочная система предотвращает пробуксовку колес на скользкой дороге, помогая тронуться с места. Она также обеспечивает достаточное тяговое усилие и управляемость автомобиля при нажатии на педаль акселератора.

Система курсовой устойчивости
Динамическая система курсовой устойчивости (ASC) предназначена для сохранения управляемости автомобиля на скользкой дороге и при резких маневрах. Она регулирует крутящий момент двигателя и управляет работой тормозных механизмов каждого колеса в отдельности.

ПРИМЕЧАНИЕ
• Система курсовой устойчивости начинает работать, когда скорость автомобиля превышает 15 км/ч.

[свернуть]

другое название

wikipedia
ASC (Active Stability Control) и ASTC (Active Skid and Traction Control MULTIMODE), используется в автомобилях: Mitsubishi,BMW
AdvanceTrac, используется в автомобилях: Lincoln, Mercury.
CST (Controllo Stabilità), используется в автомобилях: Ferrari.
DSC (Dynamic Stability Control), используется в автомобилях: BMW, Ford (только в Австралии), Jaguar, Land Rover, Mazda, MINI.
DSTC (Dynamic Stability and Traction Control), используется в автомобилях: Volvo.
ESC (Electronic Stability Control), используется в автомобилях: Chevrolet, Hyundai, Kia, ŠKODA, LADA
ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm), Chery, Chrysler, Citroën, Dodge, Daimler, Fiat, Holden, Hyundai, Jeep, Kia, Mercedes Benz, Opel, Peugeot, Proton, Nissan, Renault, Saab, Scania, Smart, Suzuki,SsangYong, Vauxhall, Jaguar, Land Rover
ESP (Electronic Stability Program) используется в автомобилях: Audi, Bentley, Bugatti, Ford, Lamborghini, SEAT, ŠKODA, Volkswagen.
IVD (Interactive Vehicle Dynamics), используется в автомобилях: Ford.
MSP (Maserati Stability Program), используется в автомобилях: Maserati.
PCS (Precision Control System), используется в автомобилях: Oldsmobile (производство которых прекращено в 2004 году).
PSM (Porsche Stability Management), используется в автомобилях: Porsche.
RSC (AdvanceTrac with Roll Stability Control), используется в автомобилях: Ford.
StabiliTrak, используется в автомобилях: Buick, Cadillac, Chevrolet (на Corvette называется Active Handling), GMC Truck, Hummer, Pontiac, Saab, Saturn.
VDC (Vehicle Dynamic Control), используется в автомобилях: Alfa Romeo, Fiat, Infiniti, Nissan, Subaru.
VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management) с VSC (англ. Vehicle Stability Control), используется в автомобилях: Toyota, Lexus.
VSA (Vehicle Stability Assist), используется в автомобилях: Acura, Honda, Hyundai.

[свернуть]

lex4834 · 17.03.2013, 16:37

А вообще бывают такие системы на кроссоверах? Слышал о таких только на полноценных внедорожниках или про подобие таких систем на моноприводных. К примеру у меня была ABD (automatic brake differencial) на мерседесе спринтер. Притормаживалось буксующее колесо, тем самым снимая с него нагрузку и не давающее зарываться колесу глубже. У нас же муфта стоит, может принцип её работы не позволяет поставить антипробуксовку?

Сосед · 17.03.2013, 17:02

Никаких проблем это реализовать по механике нет. Кроме предела прочности этой механики)
Я вообще прихожу к выводу, что отсутствие этой системы - не более, чем своеобразная "защита от дурака") чтобы от машины не ждали мегавозможностей на бездороге. в мануале прямо об этом написано - преимущественно для дорог с твердым покрытием.
вот такие мысли)

v888v · 17.03.2013, 17:32

Цитата:

Сообщение от Сосед

...
Я вообще прихожу к выводу, что отсутствие этой системы - не более, чем своеобразная "защита от дурака") чтобы от машины не ждали мегавозможностей на бездороге. в мануале прямо об этом написано - преимущественно для дорог с твердым покрытием.
вот такие мысли)

преимущественно для дорог с твердым покрытием - и все становится на свои места

. Чуть повыше посадка, чуть поглубже яма, не-много бензина - какие еще чудеса от него? А в основном - спокойная езда по дорогам, а не там где дороги отсутствуют .. по большому счету ..

Vitalex · 17.03.2013, 17:55

Цитата:

Сообщение от bc----

AlexSlovak, и еще раз добавлю, такой системы в ауте нет.

В мануале на стр. 4-74 упоминается о наличии в ауте антипробуксовочной системы. А на стр. 4-73 до владельца аута доводится, что антибукс входит в состав ASC.
На офсайте сказано, что ASTC (динамическая система курсовой устойчивости и противобуксовочная система) имеется в наличии у всех комплектаций, кроме 1 и 2-ой.
Как это понимать?

AlexSlovak · 17.03.2013, 18:00

Цитата:

Сообщение от bc----

AlexSlovak, и еще раз добавлю, такой системы в ауте нет.

Об этом я уже писал: https://out-club.ru/board/showpost.p...postcount=3416
что отсутствие этой системы я "ему (Ауту) прощаю".

Цитата:

Сообщение от lex4834

А вообще бывают такие системы на кроссоверах?

Бывают - читайте по ссылке, это только парочка, есть и у многих других.

garrick · 17.03.2013, 18:10

Цитата:

Сообщение от Vitalex

В мануале на стр. 4-74 упоминается о наличии в ауте антипробуксовочной системы. А на стр. 4-73 до владельца аута доводится, что антибукс входит в состав ASC.
На офсайте сказано, что ASTC (динамическая система курсовой устойчивости и противобуксовочная система) имеется в наличии у всех комплектаций, кроме 1 и 2-ой.
Как это понимать?

Могу добавить, что если на скользкой дороге с места резко топнуть газ, то машина начнет разгоняться, с характерным похрустыванием и помаргивая лампой ASC. Если это не антибукс, то что?

bc---- · 17.03.2013, 19:52

Цитата:

Сообщение от Vitalex

В мануале на стр. 4-74 упоминается о наличии в ауте антипробуксовочной системы. А на стр. 4-73 до владельца аута доводится, что антибукс входит в состав ASC.
На офсайте сказано, что ASTC (динамическая система курсовой устойчивости и противобуксовочная система) имеется в наличии у всех комплектаций, кроме 1 и 2-ой.
Как это понимать?

Это не тот антибукс.

Путаница терминологий. Мы тут говорим о пробуксовывании вывешенного колеса, а в мануале идет речь о пробуксовывании на льду при перегазовке.

Sergy · 17.03.2013, 19:57

Цитата:

Сообщение от bc----

Это не тот антибукс. Путаница терминологий. Мы тут говорим о пробуксовывании вывешенного колеса, а в мануале идет речь о пробуксовывании на льду при перегазовке.

А какая разница, от чего буксует колесо - из-за плохого сцепления с дорогой или из-за того, что оно вывешено ?
Его нужно притормозить, чтобы межколесный дифференциал перекинул крутящий момент на другое колесо, которое имеет лучшее сцепление в данный момент.

bc---- · 17.03.2013, 20:14

Цитата:

Сообщение от Sergy

А какая разница, от чего буксует колесо - из-за плохого сцепления с дорогой или из-за того, что оно вывешено ?

Разница принципиальная. Если колесо буксует на льду от перегазовки, надо душить движок, эта система есть, и работает. Ну а вывешенное колесо надо зажимать тормозами. Вот этого в третьем ауте нет.

Сосед · 17.03.2013, 20:20

Цитата:

Сообщение от Vitalex

В мануале на стр. 4-74 упоминается о наличии в ауте антипробуксовочной системы. А на стр. 4-73 до владельца аута доводится, что антибукс входит в состав ASC.
На офсайте сказано, что ASTC (динамическая система курсовой устойчивости и противобуксовочная система) имеется в наличии у всех комплектаций, кроме 1 и 2-ой.
Как это понимать?

Посмотрите, начиная с какой скорости это все хозяйство включается в работу.
а Ваш оппонент говорит о стоячей машине.
Это две принципиально разные ситуации.

Sergy · 17.03.2013, 20:55

Цитата:

Сообщение от bc----

Разница принципиальная. Если колесо буксует на льду от перегазовки, надо душить движок, эта система есть, и работает. Ну а вывешенное колесо надо зажимать тормозами. Вот этого в третьем ауте нет.

Что даст "душение движка" ? И что считать "перегазовкой" ?

Нужно понимать, что для того, чтобы возникло проскальзывание вывешенного колеса в воздухе, нужно меньше газа, чем в случае, если колесо расположено на льду. Поскольку в воздухе коэфф. сцепления равен нулю.

Но и в том и в другом случае нужно притормаживать колесо, которое вращается быстрее.

bc---- · 17.03.2013, 21:52

Цитата:

Сообщение от Sergy

Что даст "душение движка" ?

Прекращение пробуксовки, неужели не очевидно?

Цитата:

Сообщение от Sergy

И что считать "перегазовкой" ?

Ну это еще более очевидно - нажатие на газ, при котором колеса буксуют.

Цитата:

Сообщение от Sergy

Нужно понимать, что для того, чтобы возникло проскальзывание вывешенного колеса в воздухе, нужно меньше газа, чем в случае, если колесо расположено на льду. Поскольку в воздухе коэфф. сцепления равен нулю.

Верно. Вот ASC это и делает. Именно поэтому при езде по бездорожью ее и рекомендуется отключать. Иначе при буксовании какого-либо колеса она душит движок, мешая движению.

Цитата:

Сообщение от Sergy

Но и в том и в другом случае нужно притормаживать колесо, которое вращается быстрее.

А вот с торможением, увы, облом. Нету его.

lex4834 · 17.03.2013, 22:09

Ну вот есть же правило, что нельзя буксовать при наличии муфты более небольшого отрезка времени, 3-5 минут. А если бы система блокировала буксующее колесо-тогда буксуй на здоровье, пробуксовки-то нет как таковой. Кстати на том же Спринтере система АБД не душила двигатель, а тупо перенаправляла гребущее усилие. Помогало кстати слабо, поскольку спереди двигатель, зад пустой и лёгкий, колёса просто по очереди крутились))) Зато когда гружёный...сказка. А вот сегодня пару раз подзастрял в каше, ничего не мигало, на локе, тупо шлифует и всё. вперёд потихоньку, назад-до определённого момента и всё. Март фигли)))