Outlander 2013-2014-2015 CVT (2.0 MIVEC и 2.4 MIVEC): Что лить в бензобак АИ-92 или АИ-95

Urian · 12.09.2012, 16:34

Что лить в бензобак АИ-92 или АИ-95

Тест - Парный заезд на АИ-92 и АИ-95

AlexNov · 19.09.2015, 12:21

Цитата:

Сообщение от mossavage

P0421, 55000, 92
Есть присадка в бензин, пахнет ацетоном, "повышает температуру догорания бензина в катализаторе". Понятен ваш сарказм, что если катализатор умирает, то присадка не поможет, но плацебо работает

Это скольже лет Вашей машине и какой пробег, что катализатор умирает? Причем здесь экономия на низкой скорости? Убить его в таком возрасте можно, только если левое г**но в бак лить, да и то стараться нужно.

Эдуард · 19.09.2015, 15:46

Устал я от данной темы боле года назад,устал от сказочников...Для которых мгновенный расход,после сброса,в трассово-пенсионерном режиме показывает "заветные" от 6,0 и "чуть" более.Устал от "фантастических присадок",за пять лет присутствия на форуме,какие только г@вна не представляли в качестве эффективного дипрессанта-десерта для всех типов двигателей!Что помогло??!
Позволю резюмировать,в какую обертку г@вно не оберни,конфетка,сук@ слаще не станет,УВЫ!

Объективно-реальный подход к минимизации расхода - это Eco-mode.

МиНиН · 20.09.2015, 16:31

Цитата:

Сообщение от mossavage

P0421, 55000, 92
Есть присадка в бензин, пахнет ацетоном, "повышает температуру догорания бензина в катализаторе". Понятен ваш сарказм, что если катализатор умирает, то присадка не поможет, но плацебо работает

К сожалению, это первый звоночек. Сильно не удивлен, 92-й бензин делает свое дело. По поводу присадок с ацетоном я промолчу. Добрый вам совет, заливайте не ниже 95-го К5, ДВС с катами вам только спасибо скажут. И дело здесь не в динамике и экономии.

Mobilis · 20.09.2015, 19:34

Цитата:

Сообщение от МиНиН

Сильно не удивлен, 92-й бензин делает свое дело.

А чем 92 вредит катам?

Цитата:

Сообщение от МиНиН

И дело здесь не в динамике и экономии.

А в чем?
Я проехал 90т.км на этом авто на 92 бензине, лукойл. Я убил каты?
До этого, на предыдущем авто 300т.км. на 92 бензине, так с катами и продал с целыми.

МиНиН · 20.09.2015, 21:10

Цитата:

Сообщение от Mobilis

А чем 92 вредит катам?

Я не буду разводить, как меня просили, очередной холивар.
Про ОЧ и детонацию вы и сами лучше меня знаете, но есть одно НО. В низкооктановом топливе содержится гораздо больше углерода, из-за которого топливо сгорает хуже и дольше, оставляя продукты горения (нагар) на поршнях, клапанах, свечах. При этом не сгоревшая часть топлива дожигается в катах, про это надеюсь вы также слышали. Чем выше ОЧ бензина, тем меньше в нем углерода, вот и все что я хотел сказать, выводы делайте сами.

WarGamer · 20.09.2015, 23:30

Вот наткнулся на последней странице инструкции к а/м. Угодайте, чем ваша машина с 2.0 и 2.4 с нормой Евро-4, отличается от нормы Евро-5? Правильно))) Страной реализации и больше ничем))) Ваш 92-й это не более чем маркетинг.

v888v · 20.09.2015, 23:56

взял отсюда

С точки зрения углеводородов, в паспортах указывается норма:

Объемная доля углеводородов, не более
- олефиновых 18 %
- ароматических 35 %

и фактические цифры:
для 98 ароматические - 31.94 %, олефиновые - 7.07 %
для 95 ароматические - 34.0 %, олефиновые - 5.9%
для 92 ароматические - 32.6 %, олефиновые - 1.0 %

Разница по ароматическим мизерная, и почти "максималка" нормы у всех.
А по олефиновым почему то меньше у 92 ..

alcam · 12.10.2015, 07:56

Цитата:

Сообщение от WarGamer

Вот наткнулся на последней странице инструкции к а/м. Угодайте, чем ваша машина с 2.0 и 2.4 с нормой Евро-4, отличается от нормы Евро-5? Правильно))) Страной реализации и больше ничем))) Ваш 92-й это не более чем маркетинг.

Нормы токсичности Евро 5, там наверно просто катализатор другой стоит чем в машинах с Евро 4, все остальное тоже самое..

Или так наверно на одной и той же машине - с бензином Евро-5 выхлоп будет Евро 5, соответственно евро 4 будет выхлоп 4..
т.е. в Европе нет бензина 92, так как его не продают там.. Поэтому Евро 5 пишут..
Вывод это не маркетинг - можно лить 92 с нашими требованиями экологии..

globus2003 · 12.10.2015, 10:01

Цитата:

Сообщение от alcam

Нормы токсичности Евро 5, там наверно просто катализатор другой стоит чем в машинах с Евро 4, все остальное тоже самое..

Или так наверно на одной и той же машине - с бензином Евро-5 выхлоп будет Евро 5, соответственно евро 4 будет выхлоп 4..
т.е. в Европе нет бензина 92, так как его не продают там.. Поэтому Евро 5 пишут..
Вывод это не маркетинг - можно лить 92 с нашими требованиями экологии..

все бы ничего, но вот и бензин РФ АИ92 может быть евро 5. Тут как бы октановое число то и не причем вовсе, выхлоп то грязный (ЕВРО 4) от примесей.

alcam · 12.10.2015, 10:22

globus2003,

Вот и я том же. Заявленные в руководстве 92 бензин не маркетинг.. а соблюдение требования эколог. законодательства страны где эксплуатируется авто.

Павел091 · 02.11.2015, 01:58

Цитата:

Сообщение от Itdxbr

Теория о детонации, а именно её характеризует ОЧ

Октановое число: Степень сжатия:
92 до 10,5
95 10-12,5
98 12-14,5

Открываем RepairManual и видим:

MAIN SPECIFICATIONS
Item
Specification Engine model: 4B11 | 4B12
Total displacement cc: 1,998 | 2,360
Bore × stroke mm: 86 × 86 | 88 × 97
Compression ratio: 10.0 | 10.5

2-х литровый двигатель нормально будет жить на 92.
А вот для 2,4 под вопросом !!!

То что 95 получают из 92 не совсем верно. Оба получают присадками, в 92 меньше.

Вывод для 2,4 двигателя. Если Вы уверены в качестве бензина лейте 92.
Если есть подозрения что на заправке 92 разбодяжен, а его бодяжат не меньше чем 95, то он точно не будет полезен.

Под степень зжатия 10,5 на 95 бензине двигатель точно должен работать с большим КПД, чем 92.
98 лить бесполезно - поедет также как и 95

Совершенно грамотно!!! Эту инфу еще писали в Советских журналах За рулем!!!

AlexNov · 02.11.2015, 11:11

Цитата:

Сообщение от alcam

т.е. в Европе нет бензина 92, так как его не продают там.. Поэтому Евро 5 пишут..
..

Да не, встречается таки иногда, правда стоит как 95-й. )
А так да, 95 и Е10.

Earl_Vadim · 07.11.2015, 12:55

Обалдеть.. эта тема будет столько жить, сколько будут юзать ДВС...
а ведь вопрос по-сути давно закрыт:
в выборе бензина важно только качество бензина (а октановое число само по себе к качеству отношения не имеет), и степень сжатия у каждого конкретного мотора.

И БОЛЬШЕ НИЧЕГО...

качество: тест-обзоры бензинов в автожурналах вашего региона + опыт + везение..
степень сжатия: в паспортных данных...

все остальное - словоблудие.

volodiaz · 08.11.2015, 21:25

Цитата:

Сообщение от Эдуард

Устал я от данной темы боле года назад,устал от сказочников...Для которых мгновенный расход,после сброса,в трассово-пенсионерном режиме показывает "заветные" от 6,0 и "чуть" более.

Если Вам не повезло с автомобилем, зачем безапелляционно обвинять людей приводивших доказательства расхода топлива на трассе в районе 6 литров ЗА ПОЕЗДКУ во лжи?

Avtandil · 09.11.2015, 00:29

Цитата:

Сообщение от volodiaz

Если Вам не повезло с автомобилем, зачем безапелляционно обвинять людей приводивших доказательства расхода топлива на трассе в районе 6 литров ЗА ПОЕЗДКУ во лжи?

В реальных условиях... нужен очень сильный ветер в спину, не притормаживать и не разгоняться все 100км. Ехать исключительно по горизонтальной плоскости, без багажа, без пассажиров и на круизе.
Вы думаете Вам повезло с машиной а все остальные лузеры? Блажен кто верует )