Outlander XL или Renault Koleos

Игорь_spb · 23.09.2008, 19:09

Цитата:

Сообщение от kolonin_sergey

Я даже не читал,мне достаточно что я на тушкане ездил и знаю как он едет,хотя по говнам не лазил. Хотя если он вам нравится ездилиб дальше класс то один ,понимаю с легковухи пересесть а с паркет.на паркет.смысл?темболее тушкан для вас лучше,хотя там на уплотнителях не экономили,а это уже технологии .

Я понял,что про курсовую не знали,но как без элементарных знаний заниматься сравнением непонятно.Я же поменял одну машину на другую через 2 года,так давно уже поступаю.И мне нужен паркетник и я понимаю,что это такое.

Стараюсь расти при обмене,а Колеос сравнивать даже с Тушканом тяжело,технически устарел изначально.

Санчо777 · 23.09.2008, 19:14

Цитата:

Сообщение от Игорь_spb

а уж про отсутвие курсовой просто стыд,

Игорь, а откуда инфа про отсутствие курсовой? Вроде в обзорах везде пишут, что что система курсовой устойчивости в Колеосе есть.

Игорь_spb · 23.09.2008, 19:27

Цитата:

Сообщение от Санчо777

Игорь, а откуда инфа про отсутствие курсовой? Вроде в обзорах везде пишут, что что система курсовой устойчивости в Колеосе есть.

Так есть только в одной комплектации,а остальных даже трекшен отсутствует..

Вроде в этой ветке сто раз вспоминали

Санчо777 · 23.09.2008, 19:30

А-а-а! А я уж подумал, что она как класс отсутствует.

kolonin_sergey · 23.09.2008, 19:34

Все там есть просто игорь даже в колеосе не сидел,тут на форуме одна не приязнь к колеосу,сделалиб французы как хл с дубовым салоном и уплатн.наверноб и спорить не очем было.

Санчо777 · 23.09.2008, 19:49

Смотрю сейчас на расшифровку комплектаций Колеоса. ЕСП как допоборудование можно установить на любую комплектацию кроме самой минимальной.
Ну а в остальном: комуто важнее несколько дополнительных фишек , кому то важнее больше багажник и меньший радиус разворота. Че копья то ломать, камрады?

Игорь_spb · 23.09.2008, 20:09

Цитата:

Сообщение от kolonin_sergey

Все там есть просто игорь даже в колеосе не сидел,тут на форуме одна не приязнь к колеосу,сделалиб французы как хл с дубовым салоном и уплатн.наверноб и спорить не очем было.

Сидеть сидел и там все есть чтобы посидеть(и курсовая с трекшеном для этого зачем) ,но мне ,как ни странно,надо на машине ездить,а сидеть можно и в Колеосе,хотя даже садиться в машину с подобным дизайном это испытание.

Игорь_spb добавил 23.09.2008 в 20:14

Цитата:

Сообщение от Санчо777

Смотрю сейчас на расшифровку комплектаций Колеоса. ЕСП как допоборудование можно установить на любую комплектацию кроме самой минимальной.
Ну а в остальном: комуто важнее несколько дополнительных фишек , кому то важнее больше багажник и меньший радиус разворота. Че копья то ломать, камрады?

Поставить ее можно,а вот интегрировать в систему полного привода нельзя.

andrew24 · 23.09.2008, 20:21

Цитата:

Сообщение от Sergy

по сравнению с одноклассниками (RAV4, CR-V и тп) в XL - лучшая шумка в классе. Ссылки на пиндосские тесты есть на нашем форуме. Ищите.

Тот-же sergey_kolonin пересел с Мегана, на котором ТОЖЕ ДЕЛАЛ ШУМКУ и начал обс.рать XL за ее "отсутствие". Это нормально ?
ага. там где C-Crosser "бухал" подвеской, он проехал не издав ни звука. Соотв. подвеска Фокуса более длинноходная, чем у кроссовера. Так что-ли? Или Вы считаете, что Ваш Фокус чем-то отличается от сотен тысяч таких-же машин в России ?

Вас никто не заставляет отказываться. Ездийте на старом Фокусе, купите себе новый, в чем проблема-то? Покупая кроссовер люди платят деньги именно за бОльший багажник, наплевательское отношение к дорожному покрытию, бордюрам и прочим неурядицам автомобилиста. За возможность (без фанатизма) проехать по раскисшей грязи без трактора, подъехать к самому месту пикника, а не оставлять свой авто на обочине, за безопасное скоростное вождение на полном приводе зимой и тд и тп... Если Вы считаете, что Вам все это не нужно - Вам не нужен кроссовер.

У XL лучшая шумка в классе ,лучше чем у CRV ?
Не CROSSER а 4007 и ехал я по обычной питерской улице (стыки залитые гудроном ,заплатки )подвеска не пробивалась ,просто шума было больше и вибрации тоже ,также мне не понравилось что при спокойной езде на 2 -3 тыс оборотов движок рычит
Определение кроссовера отличное ,именно этого и хочу ,только багажник мне не нужен большой ,в фокусе более чем, однако о по тестам XL offroad сливает всем подряд http://ru.youtube.com/watch?v=22BV5w5E_LA 51 я секунда ,а на бордюр с маленьким свесом и мягкой подвеской удобней
Отсюда вопрос что такого есть ,кроме внешности ,в XL что я должен жертвовать СВОИМ удобством
Я конечо не хочу быть бета тестером ,и буду смотреть что там с надежностью будет через полгодика .но учитывая сроки поставки выбираю уже сейчас
Чуть офтопа : меня удивляет что человек верит в то что НЕ российская компания может выпустить на рынок автомобиль с открывающимися на ходу дверями и сидениями с неработающей системой складывания ,и не верит что в одном автомобиле С класса (Фокус ) может быть тише чем в другом автомобиле сделаноом на платформе С класса (XL) .

andrew24 добавил 23.09.2008 в 20:30

Цитата:

Сообщение от Игорь_spb

Поставить ее можно,а вот интегрировать в систему полного привода нельзя.

И чем вам помогает интеграция эта ,может ЕСП научилось тормозить висящие колеса ?

"При экстренном торможении, объезде внезапно возникшего препят-
ствия или потере сцепления с дорогой водитель Renault Koleos
может положиться на антиблокировочную систему ABS с электрон-
ным регулятором тормозных сил, систему помощи при экстренном
торможении и систему поддержания курсовой устойчивости ESP,
способную бороться со сносом передней оси и заносом задней. При
первых признаках заноса или сноса, блок управления полнопривод-
ной трансмиссией совместно с системой ESP, перераспределяет
крутящий момент между передней и задней осями и таким образом

улучшает курсовую устойчивость автомобиля"
Угадайте откуда цитата
Ну писали бы " дизайн отстой ,фары от газели,места с зади мало ,багажник маленький ,руль пустой ,радиус разворота больше " это понятно ,но зачем писать откровенную лажу ?

kolonin_sergey · 23.09.2008, 20:42

Для игоря тушкан лучше,хотя я говорил что сборка у корейцев лучше,все видно надо тока глаза открыт {не в обиду}а зазоры с палец под фарами это для преодаления дикого бездорожья,наверно хватит всех убеждать в преим.хл.темболее сами на нем ездим,каждый останется при своем мнении.

Игорь_spb · 23.09.2008, 21:23

Цитата:

Сообщение от andrew24

У XL лучшая шумка в классе ,лучше чем у CRV ?
Не CROSSER а 4007 и ехал я по обычной питерской улице (стыки залитые гудроном ,заплатки )подвеска не пробивалась ,просто шума было больше и вибрации тоже ,также мне не понравилось что при спокойной езде на 2 -3 тыс оборотов движок рычит
Определение кроссовера отличное ,именно этого и хочу ,только багажник мне не нужен большой ,в фокусе более чем, однако о по тестам XL offroad сливает всем подряд http://ru.youtube.com/watch?v=22BV5w5E_LA 51 я секунда ,а на бордюр с маленьким свесом и мягкой подвеской удобней
Отсюда вопрос что такого есть ,кроме внешности ,в XL что я должен жертвовать СВОИМ удобством
Я конечо не хочу быть бета тестером ,и буду смотреть что там с надежностью будет через полгодика .но учитывая сроки поставки выбираю уже сейчас
Чуть офтопа : меня удивляет что человек верит в то что НЕ российская компания может выпустить на рынок автомобиль с открывающимися на ходу дверями и сидениями с неработающей системой складывания ,и не верит что в одном автомобиле С класса (Фокус ) может быть тише чем в другом автомобиле сделаноом на платформе С класса (XL) .

andrew24 добавил 23.09.2008 в 20:30

И чем вам помогает интеграция эта ,может ЕСП научилось тормозить висящие колеса ?

"При экстренном торможении, объезде внезапно возникшего препят-
ствия или потере сцепления с дорогой водитель Renault Koleos
может положиться на антиблокировочную систему ABS с электрон-
ным регулятором тормозных сил, систему помощи при экстренном
торможении и систему поддержания курсовой устойчивости ESP,
способную бороться со сносом передней оси и заносом задней. При
первых признаках заноса или сноса, блок управления полнопривод-
ной трансмиссией совместно с системой ESP, перераспределяет
крутящий момент между передней и задней осями и таким образом

улучшает курсовую устойчивость автомобиля"
Угадайте откуда цитата
Ну писали бы " дизайн отстой ,фары от газели,места с зади мало ,багажник маленький ,руль пустой ,радиус разворота больше " это понятно ,но зачем писать откровенную лажу ?

Не имеет смысла объяснять Вам,что такое интегрированная в полный привод курсовая,ведь Вы не различаете курсовую и трекшен,поэтому реагируете на рекламные ролики.Интегрированая система в этой ценовой категории ХЛ,Икстрейл ,отчасти ЦРВ,ЦХ -7,а Колеос все точно так же,как у Рав 4,Тушкан и иже с ними.Отсутствие курсовой в базе изначально не предполагает ее интеграцию в управление полным приводом,неужел это сложно понять..А эмоциональное восприятие рекламных плакатиков никак не изменит этого.

Игорь_spb добавил 23.09.2008 в 21:30

Цитата:

Сообщение от kolonin_sergey

Для игоря тушкан лучше,хотя я говорил что сборка у корейцев лучше,все видно надо тока глаза открыт {не в обиду}а зазоры с палец под фарами это для преодаления дикого бездорожья,наверно хватит всех убеждать в преим.хл.темболее сами на нем ездим,каждый останется при своем мнении.

Колеоса? Несомненно..Чтобы Колеос стал лучше надо снизить цену весьма прилично,а то это просто нафаршированный Черри Тигго и не болеее того.
Я не понимаю этого Вашего восторга перед Колеосом..Я в свое время продал машину,которой было только 7 месяцев,но мне в голову не пришло на ниссановском форуме доказывать,что мой следующий выбор лучше.
Ну продайте ХЛ и купите Колеос или он кредитный и поэтому так мучаетсь с ним из-за невозможности сделать так,тогда это можно понять.

andrew24 · 23.09.2008, 21:31

Цитата:

Сообщение от Игорь_spb

Не имеет смысла объяснять Вам,что такое интегрированная в полный привод курсовая,ведь Вы не различаете курсовую и трекшен,поэтому реагируете на рекламные ролики.Интегрированая система в этой ценовой категории ХЛ,Икстрейл ,отчасти ЦРВ,ЦХ -7,а Колеос все точно так же,как у Рав 4,Тушкан и иже с ними.Отсутствие курсовой в базе изначально не предполагает ее интеграцию в управление полным приводом,неужел это сложно понять..А эмоциональное восприятие рекламных плакатиков никак не изменит этого.

Товарищ вы ЧИТАТЬ умеете ? про CAN шину слышали программист может стеклоподъемники в систему полного привода интегрировать не то что есп
и объясните мне несведующему чтож за зверь такой и как работает ?
не http://www.celica.su/text/TRC/ случайно ? супермега душилка двигла ?

Игорь_spb · 23.09.2008, 21:36

Цитата:

Сообщение от andrew24

Товарищ вы ЧИТАТЬ умеете ? про CAN шину слышали программист может стеклоподъемники в систему полного привода интегрировать не то что есп
и объясните мне несведующему чтож за зверь такой и как работает ?
не http://www.celica.su/text/TRC/ случайно ? супермега душилка двигла ?

Вы же по-моему ушли в тот клуб

Глупости пишете,дилер интегрирует

Уже была ветка с полным объяснением работы,сколько можно.

andrew24 · 23.09.2008, 21:51

Цитата:

Сообщение от Игорь_spb

Вы же по-моему ушли в тот клуб

Глупости пишете,дилер интегрирует

Уже была ветка с полным объяснением работы,сколько можно.

Понял, ЧИТАТЬ не умеете
Объясняю медленно :
Есть комплектация без ЕСП
НА ЗАВОДЕ при сборке автомобиля ДРУГОЙ комплектации ,устанавливается блок ЕСП и необходимые датчики , даже проводка у всех комплектаций скорее всего одинаковая
В конце сборки в автомобиль ставится аккумулятор и блоки идентифицируют друг друга по шине ,двигло находит корбку ,приборку ,блок есп , потом смотрит ,блин а корейцы еще и электро муфу повесили ,придется еще и за ее температурой следить

Потом добрые парни из тюниг ателье копаются в этих программах и могут кое какие параметры в них менять
а посмотреть что там у двигла в программе творится можете и вы http://www.check-engine.ru/ переменных море все в свободном доступе в шине
Покажите мне ПОЖАЛУЙСТА слово "диллер" в моем посте .

Игорь_spb · 23.09.2008, 21:55

Цитата:

Сообщение от andrew24

Понял, ЧИТАТЬ не умеете
Объясняю медленно :
Есть комплектация без ЕСП
НА ЗАВОДЕ при сборке автомобиля ДРУГОЙ комплектации ,устанавливается блок ЕСП и необходимые датчики , даже проводка у всех комплектаций скорее всего одинаковая
В конце сборки в автомобиль ставится аккумулятор и блоки идентифицируют друг друга по шине ,двигло находит корбку ,приборку ,блок есп , потом смотрит ,блин а корейцы еще и электро муфу повесили ,придется еще и за ее температурой следить

Потом добрые парни из тюниг ателье копаются в этих программах и могут кое какие параметры в них менять
а посмотреть что там у двигла в программе творится можете и вы http://www.check-engine.ru/ переменных море все в свободном доступе в шине

А Вы не в курсе ,что курсовые и датчики отличаются на порядок в зависимости от применения и что это делается в заводских условиях.Не знаю никаких ателье,которые что-то меняют в полном приводе.

andrew24 · 23.09.2008, 21:59

Цитата:

Сообщение от Игорь_spb

А Вы не в курсе ,что курсовые и датчики отличаются на порядок в зависимости от применения и что это делается в заводских условиях.Не знаю никаких ателье,которые что-то меняют в полном приводе.

ЧТО такое КУРСОВЫЕ ДАТЧИКИ и как ЕЩЕ их можно применять ?

"скорость вращения
колес, ускорения вокруг вертикальной оси, продольного и попереч-
ного ускорения, угла поворота рулевого колеса, положения педали

акселератора"
какие параметры учитывает в расчетах ЕСП XL ?
Ателье лезут в дигатель потому что на это есть спрос
с есп эксперименты опасней
Сори

не заметил букву "и " "курсовые и датчики "
Вопрос КАКАЯ Курсовая в XL знаете ?