Сегодня точнее еще вчера у нас выпал снег - с утра как полагается гололед причем не хилый. Решил покататься посмотреть на что способна наша машинка, итак:
Скрытый текст
1. Разгон (я имею ввиду тапка в пол на голом льду) достаточно уверенный и быстрый
на 4wd - чуть закидывает морду
на lock чуть закидывает зад - при чем в обоих случаях отклонение не большое и сброс газа выравнивает траекторию
так же влючается EPS(я имею ввиду загорается индикация сколькзкая дорога) но не на старте а уже на 3 или 4 передаче.
2. Торможение - опять таки резко на педаль - тормозной путь приличный, работа ABS порадовала в педаль тормоза не отдает и так быстро быстро и мелко стучит, при этом я так понимаю ЕPS в режим торможения не вмешивается, но при этом машина идет четко ровно и останавливается, опять таки при локе чуть-чуть закидывает зад
3. Вход в поворот - EPS четко и быстро вступает в дело - помогая машине войти в поворот - для примера поворот 90 градусов плавный(не перекресток) вошел на 60 км/ч и не снесло.
Выводы - резина хоть и имеет обозначение m+s для езды зимой на мой взгляд не подходит - по крайней мере тормозит плохо, в целом как ведет машина на льду в городских условиях мне понравилось(считай на летней резине), я думаю зимой поставить хакку и можно будет летать спокойно, сегодня если не растает до вечера поеду на ровную площадку (имитация катка) и смотреть на что способна в экстремальных условиях в т.ч. с отключенной EPS.
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,705
Re: XL.Управление в зимних условиях.
Bridgestone Blizzak DMZ 3 по проходимости уступает WS60 и WS50 (такая стоит у меня). Хотя по асфальтовым характеристикам уделает этих обеих (лучше держит лед и сырой асфальт, лучше тормозит на сухом асфальте). Но это именно асфальтовая зимняя резина. Для снега у них серия WS и REVO.
Это примерно тоже самое что у Нокиан WR для асфальта, а Хакка R для снега.
Последний раз редактировалось Sokol; 25.02.2010 в 18:58.
Причина: (извиняюсь: ранее немного неправильно написал модели шин, но смысл понятен)
Но менять свою зимнюю резину для поездки на дачу на 23 февраля и 8 марта - я не собираюсь Blizzak DMZ 3 мне очень нравится на сухом асфальте, на мокром асфальте и на льду.
Решил всё-таки написать... Перед Новым годом по телевизору про пробку на М4 смотрели? Это когда люди жили на дороге почти 3 дня. Так получилось, прорываться пришлось и мне на XL 2.4МКПП. Имею опыт движения на НИВЕ, переднем приводе, заднем приводе. Ехать приходилось и по обочинам, сбоку дороги, по полям. Пробивался сбоку пробки километров 30. Удивили менты - их работа в экстимальной ситуации выше всех похвал, даже около одного останавливался и предлагал ему погреться (оч. сильный ветер и -17 в поле). Итог - ночевали дома, слава Богу... Самое интересное началось утром. Машину занесло снегом правую сторону - по стекло, левую на половину. Завёл, прогрел, подкопал, поехал. В этот день по нашей деревне ездили только НИВЫ УАЗы и я. При движении задом становится, когда снега нагребает по заднее стекло. При движении вперёд прогозируемо садится на брюхо, выезжает сам. Резина Нокиа хака шип. Бывает, аж двигатель глохнет, а не буксует. Управлением, поведением машины доволен. Спасибо, XL.
ПыСы писатель мы никудышний. Кто умеет, тот рассказал бы в красках и с наворотами.
А Шпунт ездить неумеет (без обид).
Bridgestone Blizzak DMZ 3 по проходимости уступает WS60 и WS50 (такая стоит у меня). Хотя по асфальтовым характеристикам уделает этих обеих (лучше держит лед и сырой асфальт, лучше тормозит на сухом асфальте). Но это именно асфальтовая зимняя резина. Для снега у них серия WS и REVO.
Это примерно тоже самое что у Нокиан WR для асфальта, а Хакка R для снега.
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,705
Re: XL.Управление в зимних условиях.
Я не буду спорить. Ни в коем случе не хочу сказать, что эти покрышки плохие.
Я езжу сейчас на WS50. Мне нравится как она идет по снегу и грязи. Реально проверяли на разных дорогах и не дорогах, например катали по специально подготовленной снежной трассе, где я ни разу не сел и по полю при средней рыхлости снега и глубине чуть выше порогов. Но эти шины очень плохо ведут себя на чистом льду (устарела моделька).
Шеф на новом ЛС100 ездит на DM-Z3, на старом ЛС100 ездил на покрышках WS (но модель не помнит, говорит что была типа как у меня).
Его водитель сказал что эти покрышки (DM-Z3 )лучше держат лед и очень хороши на асфальте, в том числе и мокром. Но уступают старым WS в снегу: они неоднократно застревали на лесных дорогах на новом ЛС100, там где на старом и старых покрышках легко проезжали.
Ну что поделать, если сейчас даже зимним покрышках придают больше асфальтовые характеристики, чем снеговые.
ха-ха
у нас около работы, в центре города, сёдня Газель вытаскивала Паджеро из сугроба (девушка припарковалась около тротуара и хотела вылезти)
вот вам и "джип". но он похоже на пузе сидел.
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,705
Re: XL.Управление в зимних условиях.
Цитата:
Сообщение от Shpunt
ха-ха
у нас около работы, в центре города, сёдня Газель вытаскивала Паджеро из сугроба (девушка припарковалась около тротуара и хотела вылезти)
вот вам и "джип". но он похоже на пузе сидел.
В прошлом году наблюдал картину: ЛС100 разворачивался через сугроб. Видимо мужик не был в курсе что под сугробом лежит блок, типа бордюра. Передние колеса в сугроб заехали и блок переехали, благополучно с него соскочив. А задние в это время остались стоять на укатанной снежной дорожке, помоему даже немного льда было. Так вот никакие блокировки не помогли: крутятся все четыре колеса - задние просто скользят, а передние роют снег, проваливаясь ниже, и не как не могу перескочить блок, т.к. не хватает момента или тяги. И все, машина поперек дороги и ни туда и не сюда. Второй ЛС100 пытался выдернуть этого, но тоже скользил на ледке всеми колесами, а сил вытащить почти 3-х тонную машину не хватало.
И что, после этого ЛС100 не джип, а легковая машина слегка повышенной проходимости?