Outlander 2013-2014-2015 - [Решение] Дребезжание и свист на малых оборотах при включенном кондиционере

кедр · 17.06.2013, 10:55

Цитата:

Сообщение от OUT Petr

Поменял. Покатался. Все нормально. Ну подергивается натяжитель, значит судьба у него такая )))

Ну да, наверно. Может уже гонюсь за идеалом. В принципе, если бы не было в голове этого жучка, который заставляет теперь прислушиваться к оЧуЧениям, скорее всего и не замечал бы.

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от Kuzenkakol

Добавлено через 3 минуты
А не может это быть связано как то с вариатором и отбором мощности, просто на картинках в соседней ветке, разбег по скоростям, что в D, что лепестками начинается на этих оборотах.

Вооо...., а вот это вот пожалуй, скорее всего, и резонация ремня при штатной прокладке была вызвана скорее этим. И с оборотами вяжется. Но, опять же, натяжитель прыгает на стоячем авто.
А в положении Р (паркинг), без ручного тормоза, авто держит вариатор? может и на паркинге какая связь есть через обороты?

Kuzenkakol · 17.06.2013, 10:59

кедр, тут даже скорее настройка работы двигателя, что на этом этапе начинается расхождение по усилиям в зависимости от силы нажатия на газ. Я тут про настройка двигал и говорю, мне кажется ему пофиг ездишь ты или нет, на газ давишь значит едем, а если нет то держим холостые.

Kuzenkakol · 17.06.2013, 10:46

Тож всё нормально, просто для комплекта)))) убрать всё возможные дополнительные нагрузки на привод ремня.

Добавлено через 3 минуты
А не может это быть связано как то с вариатором и отбором мощности, просто на картинках в соседней ветке, разбег по скоростям, что в D, что лепестками начинается на этих оборотах.

v888v · 17.06.2013, 13:10

Цитата:

Сообщение от Kuzenkakol

..
А не может это быть связано как то с вариатором и отбором мощности, просто на картинках в соседней ветке, разбег по скоростям, что в D, что лепестками начинается на этих оборотах.

С отбором мощности - это точно связано. Однозначно.
(Дребезг больше проявляется при движении, когда и происходит отбор мощности. А на низах это более явно т.к. мощности не так много от движка)

D

Подрулевые

Действительно - прямая - примерно на 1200 об

Смотрим характеристики движков:
к сожалению, изображение утрачено

Kuzenkakol · 17.06.2013, 13:14

v888v, я про тоже что тут как то выпускной механизм настроен или газораспределительная система, что такты при начале движения меняются.

v888v · 18.06.2013, 10:44

Цитата:

Сообщение от Kuzenkakol

..
А не может это быть связано как то с вариатором и отбором мощности, просто на картинках в соседней ветке, разбег по скоростям, что в D, что лепестками начинается на этих оборотах.

Цитата:

Сообщение от кедр

..
Вооо...., а вот это вот пожалуй, скорее всего, и резонация ремня при штатной прокладке была вызвана скорее этим. И с оборотами вяжется. Но, опять же, натяжитель прыгает на стоячем авто.
..

Привожу цитатой (и там и там интерес):

Цитата:

Сообщение от v888v

Вот зона частично заблокированного ГТ: 1100-1850 об и до 37 км/ч

(Вычислял пикселями

)

Действительно вычислял пикселями на рисунке. Надеюсь японцы нарисовали рисунок не просто качественный а из конкретного графика.
Видно теперь что зона 1200 об - соответствует частично заблокированному ГТ. По рисунку. Как бы в этой зоне, начиная с 1100 об, начинается отбор мощности от движка. Хотя эт и так понятно. То есть зона передачи гидротрансформатором и плавного хода, и требуемого момента. (А ГТ может увеличивать момент)

Kuzenkakol · 18.06.2013, 11:09

v888v, кто готов испытать на себе обгонную муфту?

OUT Petr · 18.06.2013, 11:33

Цитата:

Сообщение от Kuzenkakol

v888v, кто готов испытать на себе обгонную муфту?

Хуже не будет, а лучше точно будет. Денег на сию процедуру нет.

Kuzenkakol · 18.06.2013, 11:48

Цитата:

Сообщение от OUT Petr

Хуже не будет, а лучше точно будет. Денег на сию процедуру нет.

Аналогично.....

v888v · 18.06.2013, 12:40

Цитата:

Сообщение от Kuzenkakol

v888v, кто готов испытать на себе обгонную муфту?

А я видел на XL - эту муфту. Колпачек снаружи, вроде из пластика, черный. Понятно что муфта. Посмотрел как ремень ходит в XL. Но такой момент. Смотрел два раза (и ещё посмотрю) - оба раза XL при мне заводили и трогались в путь при 1200 об. То есть картину ниже 1200об я не видел. Жаль. А то что видел пока внешне - сильно не впечатлило по ровности хода ремня. Так что буду ещё смотреть при случае. Иначе не понятно - лучше или хуже. Пока новая схема никак не хуже. Потестить бы по большой программе. Погазовать. Ещё не понял. Может и варик на XL был настроен по другому. Как ни подойду - обороты чуть выше 1200 всегда. Почему не понял.

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от mmc_dion

..
Подождите. Но ведь старый ремень по первости тоже не дребезжал, а потом подрастянулся и началось лопотание. Может новый ремень также будет)

Я уже не могу однозначно сказать - дребезжал или не дребезжал изначально. Действительно - нужно хорошо потестить! Тысяч 5 ..

1dong · 17.06.2013, 12:32

Не большой опрос. Скажите, у кого данная проблема. Машина российской сборки или японской?

igorche · 17.06.2013, 12:37

1dong, скорее вопрос надо так сформулировать - "есть ли на российской сборке такая проблема тоже?"

1dong · 17.06.2013, 12:42

Цитата:

Сообщение от igorche

1dong, скорее вопрос надо так сформулировать - "есть ли на российской сборке такая проблема тоже?"

В том то и дело, что на моем японце с пробегом 4000 такой проблемы нет. Есть только тракторное тарахтение на низких оборотах с включенной кондишкой, но никакого свиста или скрежета

v888v · 17.06.2013, 12:49

Цитата:

Сообщение от 1dong

В том то и дело, что на моем японце с пробегом 4000 такой проблемы нет. Есть только тракторное тарахтение на низких оборотах с включенной кондишкой, но никакого свиста или скрежета

Именно "тракторное тарахтение" и проявляется с включенным компрессором на 1100-1300 об. Особенно в движении. Назвали это в теме - дребезг.

hermanos · 17.06.2013, 12:54

1dong, у меня японец , скрежета не было, но рык был. поменял ремень звук пропал и ремень больше не колбасит. Кстати покатав с новой схемой , по городу стал более отчетливо ощущать вибрацию на руль при 1200 об , так как в пробках постоишь пару часиков , и там более высокие обороты не нужны , а порой удерживаешь в интервале от 1000 до 1500 постоянно. Поэтому мне показалось что вибрация немного сильней стала ощущаться .