Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
я все еще в разряде читателей, поэтому могу судить только чисто теоретически
Катался на дизельном (не своем) паджеро 3, если не ошибаюсь 3,2 с мощностью 165 лошадей. Вот интересно узнать мнение практиков, насколько и в какую сторону отличается 3-литровый нынешний? В любом случае: для меня паджеро - давняя мечта и любовь!!!приму каким есть, вот только поскорее бы, а то уже мочи нет ждать.
Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
Цитата:
Сообщение от vlaivan
Смотря чем управлять и с чем сравнивать,а в реале 3,0 самый овощ из всей линейки моторов митцу,и лично мне очень обидно за Паджерика, уж он то точно достоен нового современного мотора,может быть и трехлитрового,но нового!все производители обновили линейку моторов,а митцу умудрился в новый кузов засунуть старый мотор,стыдно господам японцам должно быть,да и Рольфу тоже,а самое главное непонятно когда ожидать нового Паджеро?мне вот пора машинку уже поменять,и после 3,8 на три литра мне совершенно пересаживаться неохота,даже уже по тому что я на нем ездил 15 лет назад...
Сравниваю с аутом 2, 4 МКпп. Обгоны уверенные, движение ровное, нет желания убиться. Это основное. А сравнивать паджеровские трёшки можно только с паджеровскими трёшками, ибо такого неприхотливого движка нет больше.
Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
Цитата:
Сообщение от Rockhound
Ну так выбирайте, смелее... 3.0, или +0.5 ляма и 3.8
И скажите спасибо, что Мицубиси Вам такой выбор предоставила.
У Тойоты, например, такого выбора нет - нет 150-го Прадо дешевле 2 миллионов.
Вы бы мне еще на велюре с ручкой предложили,там еще больше экономия выйдет я всегда вмаксималке машины покупал,тестил я на рязанке в рольфе трехлитровый,мягко сказать не впечатлил,при резком нажатие на газ-вибрирует,а тока потом едет,да хрен с ним мотором,я даже готов глаза закрыть,что он еще и громче раза в два работает,ощутил кстати вибрацию довольно приличную на многих режимах....меня убил салон из кожзама,музыка после рокфорда жесть,шумки походу в реале нет......зато бампер другой,да лучше бы они с аутами 3,0 кобылами в моторах махнулись...
Зы все сравнения с 3,8, 2007 выпуска,ультимейт
Кожа у меня точно другая,другой фактуры что ли,хотя может бежевые салоны и делали из чего то другого,шумку делал токав дверях и багажнике из за рокфора,кстати очень достойное звучание,после шумки вообще супер!при шумке багажника обнаружил,что задние арки из салона защумлены какой то заводской мастикой!в машине тепло,двери не стучат,потолок с двд сухой,чиповать не надо....ну и т.д. и т.п....
Вот теперь почитайте за последние полгода темы про проблемы 3,0 и вы сами за меня ответите,нужна мне такая машина после 3,8?
Вообщем удешивили паджеро не на шуткупоэтому и ценник такой,гуманный и лучший в своем классе.....просто мне уже хочется чего то нового,а не откаты к старым модификациям
Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
Цитата:
Сообщение от vlaivan
я всегда вмаксималке машины покупал
Так а разве тут кто-то против?
Цитата:
Сообщение от vlaivan
меня убил салон из кожзама,музыка после рокфорда жесть,шумки походу в реале нет
В 3.8 - то же самое, только мотор другой... а, ещё люк в крыше, извините
Цитата:
Сообщение от vlaivan
нужна мне такая машина после 3,8?
Так а разве тут кто-то настаивает?
"сколько волка не корми, а у осла всё равно *** больше" (С)
Есть ли хоть какой-то смысл сравнивать 3.0 и 3.8?
Если турбо-кит на 3.0 не придумали, то ему не судьба дотянуться до 3.8 никогда.
P.S. Я не могу гарантировать, что имея бюджет, например, 2+ миллиона я бы взял Паджеро.
Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
Цитата:
Сообщение от vlaivan
Зы все сравнения с 3,8, 2007 выпуска,ультимейт
Кожа у меня точно другая,другой фактуры что ли,хотя может бежевые салоны и делали из чего то другого,шумку делал токав дверях и багажнике из за рокфора,кстати очень достойное звучание,после шумки вообще супер!при шумке багажника обнаружил,что задние арки из салона защумлены какой то заводской мастикой!в машине тепло,двери не стучат,потолок с двд сухой,чиповать не надо....ну и т.д. и т.п....
Вот теперь почитайте за последние полгода темы про проблемы 3,0 и вы сами за меня ответите,нужна мне такая машина после 3,8?
Здесь все верно,у меня так же 2007 г. но 3.0,бежевый салон,материалы на новых уже не те...обсуждалось и сравнивалось на форумах не раз.
Выше правильно заметили,что новый 3.8 будет отличаться от 3.0 лишь мотором,а материалы (кожа-рожа) будут из той же серии)
Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
так и за 2+ альтернативы паджу особо нет,прадо с 2,7 еще большее зло как выяснилось(вчера на Андропова тестил
---------- Добавлено в 12:34 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:30 ----------
Цитата:
Сообщение от Виктор74
Здесь все верно,у меня так же 2007 г. но 3.0,бежевый салон,материалы на новых уже не те...обсуждалось и сравнивалось на форумах не раз.
Выше правильно заметили,что новый 3.8 будет отличаться от 3.0 лишь мотором,а материалы (кожа-рожа) будут из той же серии)
народ на свежекупленных не верит,что 2006-07 года сделаны как то по другому что ли,кожа у меня точно с другой коровыхотя может пятой точкой уже отполированада и вообще в салоне тише и мягче и многие проблемы описанные на форумах мне до сих пор не известны
Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
Кожа становится всё большей редкостью. Практически везде - "эко-кожа" то есть кожзаменитель.
"Тише и мягче" + музыка в 11 (иил сколько там) динамиков - это, видимо, rockford acoustic design. Без шумки ставить систему hi-end класса - деньги на ветер.
Вероятно, полный hi-end фарш в первых Pajero 4 отражал желание компании прорваться в новый сегмент рынка. Видимо, в какой-то момент, планы поменялись - примерно тогда, когда был анонсирован 3.0 на ручке с ценой 1.3 миллиона.
---------- Добавлено в 19:36 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:28 ----------
Цитата:
Сообщение от vlaivan
так и за 2+ альтернативы паджу особо нет,прадо с 2,7 еще большее зло как выяснилось(вчера на Андропова тестил
---------- Добавлено в 12:34 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:30 ----------
народ на свежекупленных не верит,что 2006-07 года сделаны как то по другому что ли,кожа у меня точно с другой коровыхотя может пятой точкой уже отполированада и вообще в салоне тише и мягче и многие проблемы описанные на форумах мне до сих пор не известны
Вот человек с одного из форумов пишет о только что приобретенном П-4 и сравнивает его с первыми выпусками:
Цитата:
В общем, братцы, забрал я вчера свой новый П4. Уже вчера покатался и сегодня вот катаюсь. Несмотря на то что машины должны бы быть одинаковыми - разница все-таки есть. Неприятно удивило, то что в более свежем модельном году и более дорогой комплектации используются более дешевые материала. Например, солнцезащитные козырьки уже какие-то картонно-клеёнчатые. Придется переставить со своей старой. Там они были ворсастые как весь остальной потолок. Пластик самой торпеды стал какой-то матовый, а пластик бардачка имеет неровности по краям. И такое ощущение что пластик бардачка тоньше стал ибо крышка бардачка какая-то "жидкая" стала. Понравилось, что сделали в бардачке считыватель флешек и линейный вход, но категорически не понравилось, что голова стала однодисковая! Наверное придется переставлять свою голову. Ридер USB я там итак реализовал. Крайне не понравилась красная подсветка. Абсолютно непонятно зачем это сделано. В ясный день читабельность ухудшилась значительно, да и визуально как-то не красиво совсем. По салону сказать что-то как-то больше и нечего. Кстати упор для левой ноги конкретно в моем экземпляре машины есть. У кого-то и его уже нету.
В моторном отсеке в принципе все то же самое. Явно видно только то что стоит другая турбина. На ней сверху стоит большой вакуумный клапан. У меня такого не было. Изменился бампер и решетка радиатора, но это, думаю, все итак видели. Изменился профиль резинки вокруг лобового стекла. Старый был лучше. Сейчас если лить обильно на стекло то омывайка с грязью начинает течь на стекло двери водительской над зеркалом.
Что еще вспомню - напишу для последователей.
Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
Всем привет! Сегодня чипанул своего коня! Неожиданно - день в день! Позвонил - договорился, через 1.5 часа уже ехал на другом авто! Огромное спасибо Дмитрию (Ежику пыху). За милой беседой и не заметил как чипанулся.
Машина реально другая стала. С места "принимает" уверенно. Пропала вибрация на Х/Х. По расходу - не замечал. Дмитрий сказал после контрольной поездки, что на 92 работает уверенно и не нужен 95. РЕКОМЕНДУЮ!