Краткое эссе из инструкции по эксплуатации автомобиля Outlander XL, касающееся полного привода:
1) Автомобиль Outlander XL не предназначен для тяжелого бездорожья
2) в режимах 2WD, 4WD Auto, 4 WD Lock можно ездить сколь угодно долго и на любой скорости. По асфальту, грязи, снегу, легкому бездорожью.
3) Переключать режимы 2WD/4WD можно в любой момент и на любой скорости, следует лишь учесть, чтобы в момент переключения скорости вращения передней и задней осей должны быть одинаковы.
4) что касается расхода топлива, мнения разделились: в инструкции по эксплуатации сказано, что 2WD предназначен для экономии топлива, а Lock - отличается чуть повышенным шумом и потреблением горючего. Многие форумчане не замечают разницы, либо эта разница столь мала, что не стоит, чтобы на нее обращали внимание.
Сопутствующие темы:
Как работает полный привод XL: >>>
Сравниваем полный привод XL с другими: >>>
Управление в зимних условиях: >>>
Управление в сложных условиях: >>>
Эта тема - для принятия решения: как лучше ездить и почему.
Последний раз редактировалось Sergy; 18.01.2010 в 17:04.
Для меня тоже количество ведущих колёс не является критичным..... но когда мне в нужный момент или критической ситуации нужно, или резко ускориться или вписаться в поворот, то я не должен думать о переключении режимов привода пусть об этом думает электроника.... ведь я заплатил не только за просторный салон и клиренс.... но и за возможность чувствовать себя уверенно в любых дорожных в том числе и экстренных ситуациях которые могут возникнуть в любой момент и без предупреждения.
Задайтесь вопросом: если ездить 2WD, то зачем вы покупали полноприводной автомобиль?
Да и еще. Зачем тогда покупают крузаки и не только, ведь они постоянно с задним приводом, а морда подключаема. Если уж сделали 2 вд то уж точно не просто так.
Да уж.... только вот развесовку автомобиля почему то под 4 wd.
А что под 4wd есть специальные развесовки???(БРЕД) Есть только у спортивных авто типа Порша 911, 50 на 50 по осям, либо 45 на 55, и то не из-за полного привода, а из-за лучше управляемости т.к. каждое колесо давит на землю одинаково.
А что под 4wd есть специальные развесовки???(БРЕД) Есть только у спортивных авто типа Порша 911, 50 на 50 по осям, либо 45 на 55, и то не из-за полного привода, а из-за лучше управляемости т.к. каждое колесо давит на землю одинаково.
У Порша 911 задний привод....., а мы сравниваем передний и полный.
Порш при весе 1395кг и мощностью в 415 лошадей вместо того, что бы ездить шлифовал бы передними колёсами асфальт.
При интенсивном разгоне, при перестроениях на высоких скоростях, особенно если ярко выражена колейность полотна, и т.д. в режиме 4 WD AUTO машину контролировать гораздо проще чем проделывая всё те же упражнения в режиме 2 WD. И дело не в том что "проскальзывает колесо" или "не проскальзывает", а в том что часть крутящего момента, подающаяся на колёса задней оси, в значительной мере снижает риск проскальзывания передних колёс.
пофлужу маленько....
катался на 4вд-авто - такой режим называется "внезапный полный привод" (ощутил всю "прелесть" - не устроило ни разу) и он по моему глубокому мнению опасность сам по себе (особенно при перестроениях, колейности и т.д), прогнозировать поведение машины нереально.
Буду ездить или 2-вд город (лето-осень) или 4 вд-лок. (зима-весна+загород в любое время года), 4 вд-авто использовать не буду вообще.