[andolga48]

А у нас наоборот газпромнефть фуфло. Много примеров! А чем они отличаються?

[Михаил_ОРР]

Сообщение от andolga48

А у нас наоборот газпромнефть фуфло. Много примеров! А чем они отличаються?

Про Газпромнефть не говорил, Газпром заправляюсь. Где то в далеке наверно одна контора. У Газпрома свое управление свои заводы! Меня устраивает.

[dimasis777]

Сообщение от Михаил_ОРР

Про Газпромнефть не говорил, Газпром заправляюсь. Где то в далеке наверно одна контора. У Газпрома свое управление свои заводы! Меня устраивает.

Как купил дизель стал искать нормальные заправки,перепробовал почти все бренды в Москве.
Газпромнефть,Роснефть,Лукойл,Шелл.
Остановился на Лукойле,благо заправка по пути на работу и на дачу есть именно Лукойловские.
Морозы у нас тут под 20 градусов,заводится без проблем ,работает тихо,

[andolga48]

Нам бы отдельную может тему но закреплённую сверху -заправочные объемы масла и расходники! На многих форумах было так! Чтоб не искать сколько и какое масло заливать например в мост! И тд.

[Avardom]

После Вольвовского дизеля Паджеровский повергает в шок звуком своей работы - на разгоне пальцы звенят, как на Запорожце, когда не угадаешь с углом опережения зажигания (был у меня лет 25 назад). Посоветовали сменить заправку и заливать киришский дизель. 9 лет заливал в Вольво ЛУКОЙЛ, никаких проблем, поэтому продолжил его лить и в Паджеро. Есть ли у кого опыт сравнения ЛУКОЙЛа и Киришей на наших дизелях?

[PIPE_Smoker]

Сообщение от Avardom

Паджеровский повергает в шок звуком своей работы - на разгоне пальцы звенят, как на Запорожце

К качеству топлива это не имеет никакого отношения. Это особенность горения топлива в этом моторе. Плюс Евро 5 дизеля. Я тоже сначала падал в обморок.
Потом перепрошился АДАКТовской прошивкой. И звук почти исчез. Потом стал добавлять кондиционеры горения - звук пропал еще больше
Топливо Евро 5 горит медленно. Это не специально, а просто ради "экологии" из него поубирали не только смазывающие присадки, но и фракции, которые горят быстро. Из-за этого часть фазы горения приходится на самый конец фазы рабочего хода и возникает такой звук - перекладывание поршня.
Кондиционеры горения ускоряют горение

[Avardom]

Спасибо, Сергей, за ликбез, очень интересно. Не следует ли из сказанного вывод, что Евро-4 больше подходит к нашим движкам, чем Евро-5, а еще лучше Евро-2! (Шутка).
С кондиционерами горения по понятным причинам связываться не приходилось. Может подскажете, что лучшее есть на рынке (не в качестве рекламы, конечно)?

[PIPE_Smoker]

Сообщение от Avardom

Евро-4 больше подходит к нашим движкам, чем Евро-5, а еще лучше Евро-2! (Шутка)

Это не шутка. Для мотора самое хорошее топливо (при условии соблюдения технологии) это всякие там Евро 1-2. Там есть и сера и циклические углеводороды. Они и смазывают (топливо "жирное") и горят достаточно быстро.
Потом пришли "зеленые". И начали гнобить инженеров. При этом ни одного доказательства вреда так до сих пор и не представлено. Но волна поднялась знатная.
И начались все это Евро. С каждым разом выхлоп все чище, а для мотора и трущихся поверхностей все хуже.

Теперь про смазки в топливо и кондиционеры горения.
Про смазки. Народный способ - плеснуть в топливо немного двухтактного масла. Или керосина, что дорого. Так делают многие.
Ненародный способ - добавлять специальные жидкости. И добавлять при каждой заправке. Кстати, их выпускают многие именитые производители типа Кастрола.
Про кондиционеры горения. Они есть во многих добавках к топливу.
Лично я пользуюсь компотом из Тотека https://www.totekfuels.ru/products/c...elnogo-topliva На 50 литров топлива
1. 100 мл ТОТЕК Пульс Д (полная доза)
2. 25 мл ТОТЕК Цетан-МАКС (суперформула) на 600 л (половинная доза)
3. 50 мл ТОТЕК для ЕВРО-4 (5) (Дизель) (половинная доза)
Смешиваю их в бутылочке и вожу в машине. Перед заправкой (а заправляю 50 литров) заливаю эту бутылочку в бак.

Тут и смазка и модификаторы горения и повышение цетанового числа на 2-3 единицы. Половинные дозы потому что и там и там есть кондиционеры горения. А слишком много тоже не гуд.

Вот ссылка на блог главного редактора За Рулем. Там есть немного и про это
automps.ru/2010/06/aptechka-dlya-dizelya/

[kaskas]

Заправляюсь в Ярославле на АЗС Газпромнефть диз. топливом Опти.
Сегодня на АЗС спросил сертификат, цетановое число по нему 48.5.
В руководстве по эксплуатации написано: Дизельное топливо должно иметь цетановое число 51 или выше.
Пальцы при оборотах от 2000-2500 звенят безбожно
Начал думать о замене АЗС...

[username11]

Сообщение от kaskas

Пальцы при оборотах от 2000-2500 звенят безбожно
Начал думать о замене АЗС...

Пальцы - это на жигулях, у нас форсунки..

[Тай]

Сообщение от username11

Пальцы - это на жигулях, у нас форсунки..

это негативно для движка, форсунок?
Думал это от движка зависит.
Из 4 тестовых 2 звенели

[username11]

Сообщение от Тай

это негативно для движка, форсунок?
Думал это от движка зависит.
Из 4 тестовых 2 звенели

Ни на что не влияет, просто жужжит противно.. Есть несколько способов устранить..

[PIPE_Smoker]

Сообщение от kaskas

Сегодня на АЗС спросил сертификат, цетановое число по нему 48.5.
В руководстве по эксплуатации написано: Дизельное топливо должно иметь цетановое число 51 или выше.
Начал думать о замене АЗС...

Думать рано. Зимнее топливо всегда имеет более низкое цетановое число. Это связано с тем, что зимой больше низкотемпературных присадок. Даже по ГОСТ зимнее топливо должно иметь цетановое число не менее 49. А летнее - не менее 51.
Так что тут все нормально. Но можно добавить цетанповышающие присадки. В сети много тестов - можно почитать и выбрать то, к чему доверия больше.
Лично я использую ТОТЕК - я ссылки в этой теме давал. Но можно использовать и другие.

[kaskas]

Как устранить?

[nick348]

Сообщение от kaskas

Как устранить?

Цетанкорректором (цетаноповышающей присадкой)