По городу 14-15.Ниже я не спускаюсь. Правда с Москвы ехал от Пыха,обнулился в Балашихе и по приезду в Иваново у меня уверенно держалось 8.5 при скорости 100-120.
ИМХО вполне нормальный расход! Нет повода волноваться.
для города большой расход, у меня на 2.4 помню в городе 11 было, максимум 12
для трассы нормальный показатель - я когда на Байкал ездил такие же цифры были на табло и по пройденному километражу.
Отжеблин! А с расходом что делать? Или мой аут реально обжора? По городу 14-15.Ниже я не спускаюсь. Правда с Москвы ехал от Пыха,обнулился в Балашихе и по приезду в Иваново у меня уверенно держалось 8.5 при скорости 100-120. Может паранойя у меня и у меня нормальный расход? Хотя со мной у Пыха были отец с сыном с Воронежа на иксэле второго поколения с трёхлитровым движком и по их словам расход у них меньше моего...Я уже что только не делал: свечи поменял,чистил дроссель,форсунки,камеры сгорания,соты радиатора,удалил каты,прошился у Пыха...вобщем всё,на что можно было грешить, сделал.Последняя надежда была на заглушку ЕГР и это не помогает... Может я что-то упустил и нужно ещё на что-то обратить внимание???
Аут чувствителен к манере езды, не газуй больше 2000 и будет расход в городе 11, а то и меньше если пробок нет https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=686 , проверено много раз. Перегазовка при старте до 2500 увеличивает расход у меня до 13-14.
У меня вибрация идет в режиме D при выжатом тормозе. При переходе в режим N пропадает.
Как думаете поможет это действие с глушением?
На нейтрали, особенно при прогреве двигателя обороты всегда чуть выше, чем в режиме D. Вполне возможно, что при снижении оборотов двигатель начинает особо выраженно нестабильно работать, отсюда и вибрации. Но заочно не определить.
Почистить, ну или, если решите, заглушить совсем несложно и по времени недолго, к тому же весьма полезно. Многим тут помогло от нестабильных оборотов холостого хода. Поэтому чистить однозначно!
в общем, для всех интересующихся: клапан ЕГР на 3.0 Ауте есть!
Вчера почистил дроссельную заслонку и заодно клапан ЕГР. Заслонка была более-менее чистая, а вот ЕГР был подзагажен. Итого: обороты не плавают, реакция на педаль газа стала острее.
При снятии заслонки и клапана охлаждающая жидкость не потекла, я делал на "остывшую"
пробовал найти у себя на 3 литровике 2008(я так понимаю его нет)
Сегодня и я заглушил сей клапан. Делал всё по подробнейшей инструкции, которую предоставил здесь Vlad13, за что ему отдельное спасибо! Но в процессе снятия ждало меня одно "НО".....При откручивании клапана,верхний болт уперся в кронштейн крепления щупа АКПП (на 3-м фото "инструкции"его хорошо видно, как раз под красными стрелками). Чтобы его достать пришлось ещё ослабить болт на том самом кронштейне (его нашел на ощупь,пройдя вниз по трубке щупа),немного отвел в сторону и снял клапан. Прокладку вырезал из паронита. Обороты на плавают. Других изменений пока не заметил. Но хуже не стало - это факт