Проверил клапан на "стенде" - бегает хорошо, непонятно, что ему ненравится. Ход большой, по идее - перекроет.
Есть стенд для проверки для проверки РХХ ММС ??????????????? Богато живете . Это лирика про проверки и побегушки . Ваш РХХ должен быть ИМЕННО таким , без вариантов . Китайцы стали второй год их подделывать , цена не большая до 3000 р. Как с качеством Велосипед изобрести можно только в одном случае - купить дроссель после 2005г., на него многокитаезы от 400 руб
такие не берите они не работают с дросселями до2003г=http://piccy.info/view3/14038748/23b3c3b1444e242869eb239b6c007e74/][/URL][URL=http://i.piccy.info/a3c/2020-10-25-16-07/i9-14038748/500x454-r] Местные подтвердят , что я в этом кое-что смыслю , а не просто болтовня
@просто евгений, возможно, обрыв провода с фишки до БК. Возможно, потерял емкость конденсатор на входе БК по этому параметру (большая вероятность, у себя менял кондюк два года назад). Всё нужно смотреть...
Возможно, не промыт канал ДЗ (хоть ДЗ, как говорят, промывалась). Вариантов много.
Ну, РХХ у меня как на первом фото. Работает нормально.
Создаётся ощущение, что идёт лютый подсос воздуха. Но откуда? Привод клапана ЕГР отключён, а больше значимых мест для подсоса воздуха не наблюдается.
Либо бензина льёт по минимуму, но тоже странно. Пока буду разбираться.
Год назад ремонтировали мозги от япа 20ти летней давности. Перестал заводиться. В мозгах потекли электролиты и часть дорожек на плате вытравилась. Если все датчики ок, то смотрите мозги.
ВО-во-во !!! Смысл начала моей беседы был именно в том , что-бы разбудить болото , да и т.с. заставить начать изучать матчасть, прежде , чем лезть неведомо куда и зачем !
Ну вроде бы неведомо куда я не лез, в остальное лез с проверками.
Конденсаторы, конечно, можно поменять, главное не поменять шило на мыло.
Вообще, по ощущениям, это как будто РХХ подклинивал. Можно попробовать смазать его аккуратно, чтобы работал получше, хотя напрашивается замена.
Ну вроде бы неведомо куда я не лез, в остальное лез с проверками.
Конденсаторы, конечно, можно поменять, главное не поменять шило на мыло.
Вообще, по ощущениям, это как будто РХХ подклинивал. Можно попробовать смазать его аккуратно, чтобы работал получше, хотя напрашивается замена.
Ты, это , особо не обращай внимание на нашу лексику , мы-же не на светском рауте . Кондеры - бывает , но гораздо чаще это как будто РХХ подклинивает , а это не как будто а реальный износ направляющих . Можешь попробовать восстановить ( сода+суперклей) , но хватает не на долго. А вдруг есть возможность выточить новый ?. С реальными настройками не помогу , т.к. пользуюсь Эво сканом , а он мало у кого есть .Поищи старый ЕЛМ версии 1.5( т.е. с настоящими потрохами )без всяких блютусов , с проводом и программку автомастер на стареньком ноуте и много хорошего они помогут сделать и не только на мицу . Про винт настройки ХХ не забыл ? Сам винт и резинка живые , а-то у меня был отломан сверху и я затрахался настраивать ХХ и Даже РХХ из-за него поменял , а собака именно в трещине этого винта была .
РХХ и подклинивает, и такое ощущение, что не делает самокалибровки положения. Потому что после установки подвижной части в регулятор, мозги не втянули её до конца, а просто двигали около поставленного положения. Или в ЭБУ и нет такой функции.
А так да - направляйки изношены, но при выкручивании штока и "кручении" моторчика из стороны в сторону, временами замечались пропуски шагов и закусывание самого моторчика. Редко, но метко. Хотя, возможно, было что-то где-то ещё.
РХХ и подклинивает, и такое ощущение, что не делает самокалибровки положения. Потому что после установки подвижной части в регулятор, мозги не втянули её до конца, а просто двигали около поставленного положения. Или в ЭБУ и нет такой функции.
А так да - направляйки изношены, но при выкручивании штока и "кручении" моторчика из стороны в сторону, временами замечались пропуски шагов и закусывание самого моторчика. Редко, но метко. Хотя, возможно, было что-то где-то ещё.
У РХХ , вернее у ЭБУ нет обратной связи с РХХ , соответственно вся настройка проводится либо приборами+ отверткой винтом ХХ.Шток двигается только вперед и назад от 0 до 100 шагов ( так определено ЭБУ). отправил в личку , если разберетесь
Доброго дня всем! У меня такая проблема: Вот уже где то 4 месяца машина заводится со второго раза на горячую. На холодную нет проблем, крутит секунды 2-3 и заводится легко. Если прокатиться минут 5-10 и потом отключить мотор и заново включить тоже проблем нет, легко запускается. Но вот если проехать минут 15-20 и более, то после остановки заводится на второй раз как ни в чем не бывало (даже если после этого заново отключить и сразу завести тоже проблем не бывает). Если в этом случае дать двигателю полностью остыть тоже заводится без проблем. Машина не глохнет, не троит, не дергается, работает стабильно. Верхние (до катализатора) датчики кислорода поменял (Bosch), свечи поменял (оригинальные иридиевые NGK), бензин заливаю 95, воздушный фильтр чистый, датчик положения распредвала поменял но проблема осталось! Если у кого то есть какие нибудь идеи по этому вопросу напишите пожалуйста! Спасибо! Всем удачи!
Доброго дня всем! У меня такая проблема: Вот уже где то 4 месяца машина заводится со второго раза на горячую. На холодную нет проблем, крутит секунды 2-3 и заводится легко. Если прокатиться минут 5-10 и потом отключить мотор и заново включить тоже проблем нет, легко запускается. Но вот если проехать минут 15-20 и более, то после остановки заводится на второй раз как ни в чем не бывало (даже если после этого заново отключить и сразу завести тоже проблем не бывает). Если в этом случае дать двигателю полностью остыть тоже заводится без проблем. Машина не глохнет, не троит, не дергается, работает стабильно. Верхние (до катализатора) датчики кислорода поменял (Bosch), свечи поменял (оригинальные иридиевые NGK), бензин заливаю 95, воздушный фильтр чистый, датчик положения распредвала поменял но проблема осталось! Если у кого то есть какие нибудь идеи по этому вопросу напишите пожалуйста! Спасибо! Всем удачи!
Еще такое бывает из потенциометра эл. педали газа. На который тросик идет
Больше полугода стоял аут, и только сейчас смог завести.
В общем, какая-то проблема с топливо-воздушной смесью. Либо слишком бедна, либо слишком богата, но не понять, но скорее, что первое. По ошибкам только первая лямбда (при включении на ней 1.7В выходного напряжения) и больше ничего.
Сейчас буду дальше выяснять, что же может быть. Пока только проверил герметичность впускного тракта - герметичен, проверил компрессию, на которую многие грешили - 13.5 в каждом цилиндре. Ввиду отсутствия пока топливного фильтра родной был промыт и продут, так же обнаружена течь в топливной магистрали - рядом с баком стальная трубка прохудилась, пока не придумал, что с ней делать, заменил дефектный участок шлангом.
Теперь вопросы-рассуждения.
Пока из вариантов - низкое давление топлива (насос? фильтр? Течь уже исключаем, форсунки засорились? Но не все же разом) или большое количество воздуха - при неудачных запусках РХХ был открыт на полную ("поплыл" ЭБУ? ДМРВ занижает количество проходящего воздуха?). Винт sas работает как регулятор оборотов ХХ - так и должно быть? Или всё же РХХ должен держать обороты ХХ при кручении этого винта?