Рискну поднять тему, хотя и поздновато.
Через много лет жизни с этой проблемой после скидываия клеммс аккума, неожиданно для своей машины обнаружил элементарную адаптацию. Просто при процедуре адаптации после скидывания клемм, при втором старте прогретой машины я держал педаль тормоза. И все - обороты ХХ сразу встали на 650 где-то и никаких дерганий и не глохнет. Видимо это оказалось связано с доп. Нагрузкой при первых секундах работы - когда происходит адаптация заслонки - как известно сначала после запуска обороты 1500 и более и несколько секунд плавно снижаются до минимальных. И вот оказалось - при нажатом тормозе они падают как раз до нормы, не более. Ибо стандартная процедура адаптации не помогала...
А заслонку так ни разу и не чистил за все 120 тыкм пробега (по нынешним меркам пробег небольшой, даже кат еще жив)
Уже задолбали эти ХХ при включенном кондере ну никак они не устаканяться, во всех других режимах все гуд ~650 об/мин но стоит включить кондер то как только включается компрессор это примерно через каждые 20-3- секунд обороты подскакивают до 900. Какие я только методы не перепробовал тут описанные ничего не помогает. Кстати когда скидываю клемы сейчас то обороты не сбиваются также и держаться 650 пока не включишь режим AUTO
Я написал,что ,после снятия аккумулятора,мне не нужно было обучать машину холостому ходу.Зачем мне снимать клемму на прогретом двигателе,если всё нормально?
Я написал,что ,после снятия аккумулятора,мне не нужно было обучать машину холостому ходу.Зачем мне снимать клемму на прогретом двигателе,если всё нормально?
В том то и дело, если читать тему с начала, обучать необходимо либо после чистки или исправления недостатков в узле др.заслонки или когда на прогретом агрегате обесточить ЭБУ.
На холодную, ничего не происходит, поэтому и обучать ничего не надо, параметры всех датчиков (исправных) записаны в памяти ЭБУ.
Просто я описал ситуацию, если вы вдруг решите снять питание на прогретом агрегате, удивитесь, куда делся ХХ.
В том то и дело, если читать тему с начала, обучать необходимо либо после чистки или исправления недостатков в узле др.заслонки или когда на прогретом агрегате обесточить ЭБУ.
На холодную, ничего не происходит, поэтому и обучать ничего не надо, параметры всех датчиков (исправных) записаны в памяти ЭБУ.
Просто я описал ситуацию, если вы вдруг решите снять питание на прогретом агрегате, удивитесь, куда делся ХХ.
ребят может и кто и писал выше, не знаю, может повторюсь, был такой трабл тоже после скидывания клем, минут на 10 и при побключении акб плавали обороты, мол обучение ему надо, тут в какой то ветке читал дросель чисть надо, ради интереса разобрал, купил жижки для чистки и такого требла нет уже давно, почти год после чиски юзаю машинку и акб на сутки скидывал и разряжал батарейку но такого уже нет....
Всем привет. Кто подсказать сможет, с холостыми беда какая та, а может и не с ними? Во первых при старте двигателя какие то вибрации, после старта проблем нет (иногда все стартует нормально, может это воображение мое?). Дальше если без кондера, движок подергивается при подгазовке, при начале движения, не всегда но чувствуется что вибрирует движок, будто глохнет... В случае с кондером на светофорах пытается заглохнуть.
После появления проблемы чистил дросельную заслонку, обучал холостые. Проделывал это вечером, после обучение стало все вроде нормально, машина себя как то бодрее вела, а на утро на прогретом двигателе все началось по новой. Кранты ЕБУ или что то еще?
Уже задолбали эти ХХ при включенном кондере ну никак они не устаканяться, во всех других режимах все гуд ~650 об/мин но стоит включить кондер то как только включается компрессор это примерно через каждые 20-3- секунд обороты подскакивают до 900. Какие я только методы не перепробовал тут описанные ничего не помогает. Кстати когда скидываю клемы сейчас то обороты не сбиваются также и держаться 650 пока не включишь режим AUTO
Это нормально. В ЭБУ записан алгоритм по которому при включении конциционера обороты ХХ увеличиваются с целью уменьшения провала при наборе оборотов. Как никак кондиционер это 3-5 кВт дополнительной нагрузки, плюс еще и вентилятор системы охлаждения принудительно включается.