Комп. У приятеля такое было (не с XL). Дилер отпирался как мог. Свалил все на производителя. Тот пока что-то сделал - год прошел
Неужели было сложно перепрошить? Сейчас прошивка-то - плевое дело: вставил в разъем программатор, да и все. Или это более геморный процесс, или у дилера нет соотв. оборудования и желания исправлять "баг" (одно из двух)
Утром при троганье, как всегда переключив АКПП с «P» на «D» ощутил сильный рывок машины с места .
ужасть !!!
я слышал, что на фрилендерах бывает такой глюк, но не с коробкой, а с дросельной заслонкой. я могу сильно ошибаться в причине.
но на форуме одном вычитал рассказы владельцев фрилами, к-е таким образом доганяли впереди стоящий авто.
Жесть! Как бы не начал прогрессировать этот "глюк". Не дай Бог, а потом ОД не докажешь, что из-за глюков в коробке "догнал" кого-то.
После проявления "глюка" отъездил уже два дня, ни разу не повторилось, все работает как и раньше. В любом случае в ближайшее время "зарегистрирую" его у ОД на ТО 15тыс, скорее всего ничего не сделают, но в случае "догона" будет аргумент для суда (очень надеюсь, что не понадобится )
Ну вот посетил я ОД, если быть кратким итоги такие:
1. С такой проблемой на XL я первый
2. Работа АКПП в режиме "только 3-я передача" является предустмотренным аварийным режимом
3. Причину включения аварийного режива установить не удалось, никаких ошибок и отклонений не зафиксировано...
Официальное заключение: Автомобиль полностью исправен.
Неофициальное: если повторится, постораться приехать не "перезоводя" двигатель, т.е. в аварийном режиме работы АКПП, возможно тогда что-то получится выловить.
Ну вот посетил я ОД, если быть кратким итоги такие:
1. С такой проблемой на XL я первый
2. Работа АКПП в режиме "только 3-я передача" является предусмотренным аварийным режимом
3. Причину включения аварийного режима установить не удалось, никаких ошибок и отклонений не зафиксировано...
Официальное заключение: Автомобиль полностью исправен.
Неофициальное: если повторится, постораться приехать не "перезоводя" двигатель, т.е. в аварийном режиме работы АКПП, возможно тогда что-то получится выловить.
После первого проявления проблемы (начало тут https://www.out-club.ru/board/showpo...1&postcount=47 ) проехал уже 7тыс. км. и все было хорошо, уже начал верить, что это был "единичный глюк" и никаких проблем действительно нет. Но сегодня все повторилось, естественно утром, естественно когда я не мог поехать сразу к ОД для изучения проблемы.
Почему-то я уверен, что когда поеду к ОД, мне опять скажут что все в порядке и надо исследовать проблему когда она появится...
Как быть? Спровоцировать проблему в нужное время я не могу, поехать к ОД когда она появиться тоже, скорее всего, не смогу .
Есть идеи?
После первого проявления проблемы (начало тут https://www.out-club.ru/board/showpo...1&postcount=47 ) проехал уже 7тыс. км. и все было хорошо, уже начал верить, что это был "единичный глюк" и никаких проблем действительно нет. Но сегодня все повторилось, естественно утром, естественно когда я не мог поехать сразу к ОД для изучения проблемы.
Почему-то я уверен, что когда поеду к ОД, мне опять скажут что все в порядке и надо исследовать проблему когда она появится...
Как быть? Спровоцировать проблему в нужное время я не могу, поехать к ОД когда она появиться тоже, скорее всего, не смогу .
Есть идеи?
УРА!!! Кажется решил я свою проблему! Конечно, может еще рано радоваться, но вот что было:
Вчера вечером, завел машину, погрел, включаю "D" - рывок, передача "3", второй раз за день! Ну, думаю, теперь я уж точно к ОД "не перезоводя", пусть попробуют отвертеться . Смотрю на часы на радио, показывают время не имеющие никакого отношение к реальности! Ищу, что еще не так, горит лампочка кондиционера, когда машину ставил, абсолютно точно кондей был выключен.
Ага! Понятно, что-то не так с электрикой. Открываю капот, с целью осмотреть контакты, сразу нахожу незатянутую клемму "+" на аккумуляторе. Ослабляю клемму еще сильнее, ошибка становится устойчивой, т.е. из 10-ти пусков двигателя, один раз гарантированно попадаешь в аварийный режим АКПП. Затягиваю клемму, все ОК!!!
Вот что в этой истории неприятно удивило: Сбой в работе блока управления АКПП был вызван не пропаданием питания (напряжения даже для нормальной работы стартера хватало, да и адаптация АКПП должна была пропасть, а она сохранялось), а дребезгом (скачками напряжения) в сети. Т.е. на блоке управления АКПП нет даже фильтра питания, не то что стабилизатора, он просто включен в бортовую сеть! Ладно АКПП, а если на блоке ASC тоже нет, как он будет реагировать на внезапно появившиеся помехи в сети при движении?
Хорошо, когда машину делают дешевле, но не на всем можно экономить...
УРА!!! Кажется решил я свою проблему! Конечно, может еще рано радоваться, но вот что было:
Вчера вечером, завел машину, погрел, включаю "D" - рывок, передача "3", второй раз за день! Ну, думаю, теперь я уж точно к ОД "не перезоводя", пусть попробуют отвертеться . Смотрю на часы на радио, показывают время не имеющие никакого отношение к реальности! Ищу, что еще не так, горит лампочка кондиционера, когда машину ставил, абсолютно точно кондей был выключен.
Ага! Понятно, что-то не так с электрикой. Открываю капот, с целью осмотреть контакты, сразу нахожу незатянутую клемму "+" на аккумуляторе. Ослабляю клемму еще сильнее, ошибка становится устойчивой, т.е. из 10-ти пусков двигателя, один раз гарантированно попадаешь в аварийный режим АКПП. Затягиваю клемму, все ОК!!!
Вот что в этой истории неприятно удивило: Сбой в работе блока управления АКПП был вызван не пропаданием питания (напряжения даже для нормальной работы стартера хватало, да и адаптация АКПП должна была пропасть, а она сохранялось), а дребезгом (скачками напряжения) в сети. Т.е. на блоке управления АКПП нет даже фильтра питания, не то что стабилизатора, он просто включен в бортовую сеть! Ладно АКПП, а если на блоке ASC тоже нет, как он будет реагировать на внезапно появившиеся помехи в сети при движении?
Хорошо, когда машину делают дешевле, но не на всем можно экономить...
Все дело в том , что по моим наблюдениям, часть поломок на машине, возникает после вмешательства ОД, будь то установка допов, обслуживание или ремонт. Это подтверждает тот факт что случилось в вашем случае. Один сервисмен как то сказал: если бы все регламентированные работы проводились вовремя и с должным вниманием,то часть поломок исключилась бы полностью. По сути сервис ОД поле того как завод выпустил авто, должен доводить до ума машину уже на месте. Это и предпродажная подготовка, и регламентные работы и естестно ремонт. НО, наш сервис, всегда будет таковым, пока производитель авто этого не поймет и не предпримет конкретные меры. Не в обиду будет сказано мастерам которые действительно есть, и которых почти нет у ОД, так как правило такие люди работают сами на себя.
На ауте 3.0. При переключении рычага коробки передач рычаг заедат. Причем только когда из режима Р перключаешь, дальше все ништяк. В чем возможны траблы.... ТОрмоз выжимаю. как положено....
На ауте 3.0. При переключении рычага коробки передач рычаг заедат. Причем только когда из режима Р перключаешь, дальше все ништяк. В чем возможны траблы.... ТОрмоз выжимаю. как положено....
при этом машина стоит под уклоном (вперед/назад) и без ручника ?
если да, то расслабся - это на всех автоматах бывает...