Да, у всех такие очучения после перехода с зимы на летний Бридж... я прям испугался когда неделю назад переобулся на свой Бридж Спорт - это был капец (тресет как на тракторе в телеге) ... извините за выражение.
"-"
1) жесткость
2) Шумность (очень сильная)
"+"
1) Есть один хороший плюс нет ВАЛКОСТИ
2) и держит на скорости Траекторию поворота Достойно....
Думаю ее жесткость - это больше к достоинствам, потому как мягкая резина быстрее изнашивается. Поэтому и валкости у нее нет, потому что жесткая.
Меня больше интересуют характеристики на мокром асфальте и при аквапланировании? Потому как на сухом асфальте у всех ровные показатели. Сам еще не успел оценить управляемость в дождь.
Думаю ее жесткость - это больше к достоинствам, потому как мягкая резина быстрее изнашивается. Поэтому и валкости у нее нет, потому что жесткая.
Меня больше интересуют характеристики на мокром асфальте и при аквапланировании? Потому как на сухом асфальте у всех ровные показатели. Сам еще не успел оценить управляемость в дождь.
_ _ _
В прошлом году катал много, в очень ОЧень - повторюсь, сильный ливень , были редкостные ощущения аква-планирования...таковые имеются но незначительные...хотя Ламели на шинах нормальные....и шум колесных арок был непердоваем...как будто с вышки машину скидывают и она об воду ...бабах....
Приветствую всех!
Летняя резина вместе с машинкой пришла и оказалась всесезонка Yokohama G012 215/70/R16 (не Айс...). Зимнюю взял вместе с дисками Hakka 5 шипы с такими же параметрами. G012 по весне продал другу на RAV4, себе приобрёл в магазине Yokohama Geolandar G033 A/T H 215/70/R16. Прекрасный вариант на лето по газить по грязи!) Самоочистка происходит метров через 200 при езде по асфальту. Дорогу держит на скорости 120, лучше чем BFG A/T.
[QUOTE=Leo_123;997691] в-третьих, блин, руль ловить приходится на неровностях. QUOTE]
Штатный Бридж R18.
Точно такие же ощущения, если зимой на Yoko ездил вальяжно держась за руль одной рукой, теперь же приходится крепко держаться за руль, машину несет то влево то вправо, в зависимости от уклона дороги или неровностей, как будто нет развал-схождения.
Начинает напрягать однако.
Менять резину в планах не было, видно придется.
Штатный Бридж R18.
Точно такие же ощущения, если зимой на Yoko ездил вальяжно держась за руль одной рукой, теперь же приходится крепко держаться за руль, машину несет то влево то вправо, в зависимости от уклона дороги или неровностей, как будто нет развал-схождения.
Начинает напрягать однако.
Менять резину в планах не было, видно придется.
Пятно контакта у зимней резины значительно меньше,нежели у летней,
даже при одинаковой размерности.А если юзал зимой на 16",а по весне перешел на 18",многие "клубни" с непривычки вообще кричат караул.
Вот и начинаем уповать на так называемые "уводы" при переходе на летнюю резину.
Закономерность и не более того.
Пятно контакта у зимней резины значительно меньше,нежели у летней,
даже при одинаковой размерности.А если юзал зимой на 16",а по весне перешел на 18",многие "клубни" с непривычки вообще кричат караул.
Вот и начинаем уповать на так называемые "уводы" при переходе на летнюю резину.
Закономерность и не более того.
Наоборот: пятно контакта у моей зимней резины значительно больше чем у летней, поверхность почти плоская плюс шипы, радиус и диски одни и те же R18. Поэтому ездил как на рельсах.
Летняя же профилем полукруглая, отсюда и уводы в сторону. Плюс жесткость, конечно.
Но не настолько плохо, конечно, нужна привычка. Только у Lancer-a X за 2 сезона такого не наблюдал.
Получил машину осенью прошлого года на штатной резине бридж 18 радиуса, не прочувствовал так поменял на зимнюю нокиан, за зиму сделал шумку полную, было все супер, но когда поставил родную шину сейчас , так ощущения как в самолете, шумит может не так как без шумки, но есть с чем сравнивать ( я про зимнюю), по поводу управляемости не скажу, может и хорошо что жесткая. Рука не поднимается поменять резину, придется наверное ездить как минимум этот сезон.
Ситуация такая. Переобулся в бридж 18 радиуса, поехал на майские праздники на дачу. Была грязюка и нацеплял на внутренний обод мокрого песка. Соответственно трясло на трассе всю машину. Больше 90 не ехал.Сразу понял из-за чего. Приехал в Колесо, все помыли, сделали финишную балансировку на машине и закачали азот в колеса. Ощущения конечно субъективные, но мне показалось что стала резина тише. Давление попросил сделать 2,2.
---------- Добавлено в 22:55 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:44 ----------
Добавлю. Зимняя была 215/65/16, показалась жесткой. 18 радиус более плотный ,но мягче зимней.
Сейчас езжу на стандартной всесезонке которая шла с авто
А именно Bridgestone Dueler H/P Sport 55 серии
После зимней Nokian Hakkapeliitta WR G2 SUV ощущения следующие:
1. управляемость стала немного плавнее и немного не такой острой как на зимних
2. шума стало поменьше, да и комфорта стало побольше, ямки машина проходит мягче.
Про то что тут пишут что всесезонка плоха, шума куча и прочее... Ребят все зависит от шин и вас самих
Ах да чуть не забыл все колеса 18 радиуса
это как?
мокрый песок разве не отвалился сразу?
и прямо трясло из-за этого?
что-то сколько раз ездил по "г...нам" и пескам, не замечал такого...
хотя, может песок у меня был неправильный.
Нормальное явление,я бы сказал вполне закономерное.
После любый вылазки на охоту на Уазике,где столько месишь "г..вна" и с правильным песком и не с правильным,как правило на обратном пути до дома биение ощущают все пассажиры машины.