Поставил котел, но попробовать как работает получилось один раз, т.к. в гараже где есть свет на данный момент у меня склад мебели и машину ставлю в другой без электричества.
Фотки уже установленного котла, во время установки некогда было фоткать
Крепил с помощью кронштейна который был в комплекте, место установки между радиатором и двигателем, там на поперечной балке как раз было отверстие с резьбой, но правда наверно буду переделывать потому как не нравиться как это все там держится криво
Ну как, пользуешься котлом.? За сколько времени нагревает, сколько киловатт, когда заводишь в салон уже теплый воздух дует???
В этом году зимы то не было...я наверное включал от силы дней 5 всего. У меня тоже стоит Хотстарт на 2 кВт ( LISS063 отдельное спасибо за фото установки!!!) Греет шустро, при минус 25 за минут 40 головка блока теплая, пуск идеальный как летом. Температура, после пуска двигателя, сначала падает поскольку много жижы в закромах несогретой и плюс масло в поддоне ледяное (слышал что можно пластину хотстарт поставить на поддон, тогда и провала по температуре такого нет да и греет быстрей). Из печки только намек на теплый воздух, чтоб теплым подуло надо больше греть, час-полтора. А так классная штука
Тоже хочу решить вопрос для своего 6В31 - приобрёл электроподогрев со встроенной помпой (из-за проблем с наличием сливного отверстия) мощностью 1,5квт типа Hotstart ( http://www.podogreva.net/page5). В ближайшее время планирую установить, кому интересно-выложу отчёт...
Как работает котелок после установки??? Скинь точки подключения к патрубкам или отчет установки двигатель 6B31? 3.0 Срочно нужно!!!!!
Всем привет! Сам вчера установил подогрев СЕВЕРС -М на 6В31. 1.5 кВт.
Расходы 2600 р. с установочным комплектом. (В Питере)
Если кому интересно - поделюсь опытом. Ничего сложного.
- слева от масляного фильтра сливная пробка. Ключ на 14. Вместо неё вкручиваем штуцер из установочного комлекта (УК). На подрамнике под радиатором по центру есть отв. с резьбой. При помощи унив. пластины из УК крепим СЕВЕРС. Под небольшим углом. В верхний патрубок радиатора, ближний к блоку врезаем тройник из УК. Соединяем шлангами из УК тройник -подогреватель-штуцер, затягиваем хомуты. Заливаем жидкость, выгоняем пробки.
Подогрев универсальный. Установочный комплект №2100 от СЕВЕРСА.
Последний раз редактировалось Sertolovo; 13.11.2013 в 15:07.
Всем привет! Сам вчера установил подогрев СЕВЕРС -М на 6В31. 1.5 кВт.
Расходы 2600 р. с установочным комплектом. (В Питере)
Если кому интересно - поделюсь опытом. Ничего сложного.
Северс это подогреватель тосольной эпохи, его давно уже пора снять с производства. У него маленькая колба, всего 200 мл (стакан) в котором мощный тен на 1.5 кВт, узкие вход и выход (диаметр внутренний порядка 7 мм всего). Плюс ставиться горизонтально да еще с рекомендуемым наколоном в 5 градусов, чтоб шарик клапана там навечно не заклинил. В итоге кипятит антифриз в самом подогревателе, на самом тене большая кавитация. В результате постоянного пользования все присадки антифриза сварите, которые уже в виде всякой шняги очень любят радиатор печки.
Если почувствуешь что печка стала хуже греть то меняй его на другой, иначе забьет так что никакой промывкой не поможет, только заменой радиатора. Я помниться попал на такую замену на Тойота Витц. Посему лучше руб добавить и нормальный подогреватель купить. Имхо.
Хм. Поисследуем...
Дырки 10 мм. Парообразования (кавитации)-не заметил.
Явление термосифонивания интенсивно гонит жидкость. В верхнем патрубке пара точно нет. Горячий поток уходит в блок. Быстро. Антифриз точно не закипает.
При Т более 90 термостат нагревателя отключается.
До этого пользовал подобное устройство на дизельной фронтере. Нареканий нет. Температура в районе головок (камер сгорания) выше намного чем в кипятильнике, однако антифриз (присадки ) не свариваются. Может антифризы разные бывают.
Хм. Поисследуем...
Дырки 10 мм. Парообразования (кавитации)-не заметил.
Явление термосифонивания интенсивно гонит жидкость. В верхнем патрубке пара точно нет. Горячий поток уходит в блок. Быстро. Антифриз точно не закипает. При Т более 90 термостат нагревателя отключается.
До этого пользовал подобное устройство на дизельной фронтере. Нареканий нет. Температура в районе головок (камер сгорания) выше намного чем в кипятильнике, однако антифриз (присадки ) не свариваются. Может антифризы разные бывают.
При чем здесь пар, откуда он возьмется. Антифриз просто в кипяток превращает внутри самого подогревателя. Кавитацию хорошо слышно. Шумит прилично как чайник. Хотстарт тоже шумит но очень тихо, больше на посапывание похоже. Термостат на входе в подогреватель и он его отключит только когда по всему кругу пройдет нагрев до этой температуры а на выходе пятно кипятка будет. И зачем +90С по всему кругу? сварит все при длительном включении плюс лишние расходы на электричество. Он в итоге дороже обходиться в эксплуатации. Я если бы северс не юзал, то не писал бы. Проверено.
Да, согласен. 1,5 квт перебор. Спокойно можно ставить 600-800 Вт.
Термостат на выходе. См. рисунок
Да, забыл совсем что он горизонтально. Тут вообще можно мозги сломать как он работает и с какой погрешностью. Термостат должен стоять на входе куда постоянно подсасывается холодная жидкость и соответственно как прогреет по кругу до нужной температуры то и отключит.
Вот на америкоссе как и на других вертикальных все понятно. Нижний патрубок всасыващий и внизу под крышкой термостат.
- слева от масляного фильтра сливная пробка. Ключ на 14. Вместо неё вкручиваем штуцер из установочного комлекта (УК). На подрамнике под радиатором по центру есть отв. с резьбой. При помощи унив. пластины из УК крепим СЕВЕРС. Под небольшим углом. В верхний патрубок радиатора, ближний к блоку врезаем тройник из УК. Соединяем шлангами из УК тройник -подогреватель-штуцер, затягиваем хомуты. Заливаем жидкость, выгоняем пробки.
Подогрев универсальный. Установочный комплект №2100 от СЕВЕРСА.
-К сливной пробке подлезть проблема или нет??? Что надо снимать чтобы добраться до сливной пробки???