Авто: был Peugeot 4007, стал Peugeot 4008 на ручке
Сообщений: 270
Re: welcome: Peugeot 4008
К сожалению вопрос о взаимозаменяемости передних стоек от ASX на 4008 до конца не исследован. Я интересовался данным вопросом, даже заказал каябовские аналоги передних стоек от ASX, но они не подошли по размеру и креплению. У 4008-го изменены настройки жесткости амортизаторов и передние пружины увеличены на 1 виток. Поэтому если стойки и подойдут по креплению, то неизвестно, как они себя поведут на дороге, как будут работать на отбой, будет ли раскачка, сколько вообще они отходят. В Экзисте сказали, что аналогов нет, пока только оригинал. С 4007-м с этим делом проще- там от Пежо только морда, передние крылья и логотип на руле, все остальное один-в-один мицу.
BKS, Пежо хвалится тем, что на 4008-ом клиренс чуть выше, чем у "донора". Значит эта часть машины не взаимозаменяема.
Но что касается двигателя, трансмиссии, то тут можно использовать коды Митцу. Фильтры, ремни, помпы, ролики... Всё это можно купить по кодам Митцу и сэкономить денег.
Я вон моторчик печки менял. Покупал по коду Митцу. Вышло в 5600 против 14800 по коду Ситроена.
И стойки стабилизатора сейчас буду менять по кодам Митцу. И фильтр масляный покупаю по коду Митцу
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,705
Re: welcome: Peugeot 4008
У ASX с момента выпуска дважды меняли настройки подвески и амортизаторы. Делали ли это на Пежо и Ситроене неизвестно. Может здесь кроется некое несоотвествие деталей?
"Трудно конечно переломить свои стереотипы в выборе бренда..."
..... увидел ниссан кашкай new... почитал, покатался... и купил.
Сори....
С уважением к владельцам 4008-го...
А в чем проблема то? сейчас большинство авто разрабатываются блочно-модульно... застучала шаровая - меняй вместе с рычагом с "вмурованными" сайленблоками... рессурс составляющих узла примерно одинаков... расчитывается конструктивно...
Конечно это удорожает эксплуатацию и расчитано не для наших дорог, но зато сервис без зарплаты не останется...