Одноклубники, приветствую, столкнулся с такой проблемой: на спидометре пробег 62300 и дальше не мотает. промежуточные пробеги (A и B работают на ура). Машина 2007 года Аутлэндер XL. Никаких ошибок не показывает, как было раньше не знаю, купил машину проблема уже была. что могло случиться?
---------- Добавлено в 11:36 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:52 ----------
Цитата:
Сообщение от Outlander Oleg
Одноклубники, приветствую, столкнулся с такой проблемой: на спидометре пробег 62300 и дальше не мотает. промежуточные пробеги (A и B работают на ура). Машина 2007 года Аутлэндер XL. Никаких ошибок не показывает, как было раньше не знаю, купил машину проблема уже была. что могло случиться?
Приобрел Outlander XL 2010 г.в. с пробегом 55тыс.км. бывший хозяин уверял что пробег реальный не скручен. Как определить реальный пробег автомобиля и вообще реально ли скрутить пробег на Outlander XL и насколько это затратно. Вопрос заключается в том что стоит ли проходит ТО у официального дилера (для сохранения гарантии), если что то случится с автомобилем официальный дилер выявит не соответствие пробега и откажет в гарантийном ремонте. Ведь при прохождении ТО официальный дилер не проверяет соответствие пробега.
Скрутить пробег реально, цена 1500-2000 руб. Если в сервисной книжке есть записи о прохождении очередного ТО, то какой ему смысл скручивать пробег. Дилер не проверяет достоверность пробега, так что проходить ТО у официального дилера (для сохранения гарантии) это уже на ваше усмотрение. А так Outlander очень надежная машина, так что поломки это скорее исключение, чем правило ИМХО.
Напрягает вот что: смена масла в вариаторе производится при пробеге 90тыс.км., а что если пробег скручен при моем пробеге в 55 тыс.км. пробег уже гораздо больше, а я буду ждать очередного ТО. И в один прекрасный день вариатор (сдохнет). Официалы сразу зацепятся за пробег. Так как можно определить реальный пробег автомобиля.
Как определить реальный пробег автомобиля и вообще реально ли скрутить пробег на Outlander XL и насколько это затратно...
Реально все. И проверить (с точностью до 50 по внешним признакам). И скрутить 2000 руб и катаешься на "новой" машине.
Подумай где купил машину, поищи местных (для продавана) кулибиных, они и подскажут.
Например, в мск, поговори с Ежиком, может он вспомнит. По уму, машина 10 года на гарантии, крутить пробеги и не проходить ТО, абсурд.
Самое глупое в этой затее, спросить у продована про реальность пробега, так он вам и рассказал!
Если сомневаетесь, то расскажите, какие признаки. Просто так, никто не будет обманывать. Скручивают пробег на машинах переваливших за три сотни и скручивают, примерно вдвое, тогда правдоподобно получается. Крутить со 100 до 50 смысла не улавливаю.
Напрягает вот что: смена масла в вариаторе производится при пробеге 90тыс.км., а что если пробег скручен . Так как можно определить реальный пробег автомобиля.
Надо заехать к дилеру и считать параметр "степень деградации жижи варика". По этому параметру можно прикинуть моточасы работы авто и понять необходимость замены жижи варика. Пробег тоже можно прикинуть, зная условия передвижения 1-го хозяина.
Это точно. В процессе обсуждений на форуме назывались всякие циферки. На Х-Трайле видел циферку 300, а предельное значение по мануалу - 210000. Похоже, что есть разные версии блоков управления вариком. В ранних версиях циферки быстрей "бегали". В любом случае, считав два раза показания, можно прикинуть вес одной единицы счетчика.
---------- Добавлено в 17:01 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:55 ----------
Clubber,а скорость средняя какая по компу (режим М)? Случайно не около 40 кмч?