Перегрев нового Паджеро Спорт (3.0 бензин) – симптомы и лечение.

Sokol · 01.06.2019, 21:13

На одном. Вверху болт М6. Длина 30-35 мм. Внизу две резиновые ножки. Они вставляются в отверстия в поперечине.

axel-f · 03.06.2019, 12:08

Мне товарищ ZYGARD установил допвентилятор и датчик солнечной активности. Поначалу думал ставить-не ставить, и вспомнил его слова: Жара-то придет, вспомнишь о допвентиляторе, когда поздно будет

Не пожалел ни разу, что дооснастил автомобиль пока еще холодно было.
Слышу как включается, остужает, выключается. Жара вчера была под 30 в Подмосковье. Климат ставил на 23 градуса, а то дети замерзают

Кайфую дальше. Через пару недель поеду на югах тестировать

Rambo · 03.06.2019, 13:08

На прошлой неделе в четверг ехал в пробке на ярославском шоссе. В районе ВДНХ комп. показывал забортную температуру 39. Через пару минут начал отключаться кондиционер - воздух в салон поступал горячий. После начала движения, проехав пробку, кондёр заработал нормально.

У меня дизель и был установлен доп. вентилятор кондиционера. На следующий день, по совету Zygarda, поставил доп. реле для управления вентилятора. Крутиться вентилятор стал гораздо быстрее, звук прогоняемого через радиатор воздуха стало слышно в салоне.

Ещё мысль промелькнула: "если дизель так греется, то что с бенз. моторами?".

Вывод: обязательно ставьте доп. вентилятор и реле.

https://out-club.ru/board/showthread...=86611&page=20

Vladimir · 03.06.2019, 13:11

Цитата:

Сообщение от Rambo

На следующий день, по совету Zygarda, поставил доп. реле для управления вентилятора.

Что за реле?

Rambo · 03.06.2019, 14:31

Цитата:

Сообщение от Vladimir

Что за реле?

Vladimir · 03.06.2019, 14:43

@Rambo, номер не разобрать.

geospider · 07.06.2019, 17:29

Установил доп вентилятор с реле у ZYGARD. Дизель, выпуск апрель 2018. Теперь как на ниве шпарит доп вентилятор при включенном кондее.

globus2003 · 12.06.2019, 19:30

+1
установил комплект у @ZYGARD
Пока была жара в Москве 30+ в пробках понял, что эффективность падает пропорционально времени простоя.

axel-f · 13.06.2019, 08:16

Доустановил релюшку вчера. Оказывается эта реле еще не во всех магазинах есть. Нашел в сабурово в автозапчастях через ззап. 530 что-то рублей.
К поездке на юга готов )) стартуем 18го

garis007 · 23.06.2019, 21:45

Поставил вчерась карлсончег. Полет нормальный, по пробкам потыркался - температура не ползёт))) ттт.
Маленькая шубейка на радиаторе расти начала, несмотря на имеющуюся сетку в бампере. Думается надо мыть раз в год.

evg_krd · 23.06.2019, 22:15

Цитата:

Сообщение от garis007

Поставил вчерась карлсончег. Полет нормальный, по пробкам потыркался - температура не ползёт))) ттт.
Маленькая шубейка на радиаторе расти начала, несмотря на имеющуюся сетку в бампере. Думается надо мыть раз в год.

А что поставили? Оришинальный от MMC? Или что то из аналогов?

garis007 · 23.06.2019, 22:47

Цитата:

Сообщение от evg_krd

А что поставили? Оришинальный от MMC? Или что то из аналогов?

Поставил все по артикулам из первого Сообщения.
Реле панасоник, такие и стоят.
вентилятор типа оригинал - на нем разглядел надпись Valeo, и наклейка сделано в Таиланде.

oleggelo · 24.06.2019, 11:23

Приветствую господа!
Понимаю, что не совсем правильно пишу в эту тему, так как у меня двигатель дизельный. Модераторы поправят.

Но все же...
В субботу была возможность проверить свой автомобиль на "готовность" к многочасовым пробкам в жару. Интересовали субъективные параметры работы климата и объективные параметры работы машины.
Итак:
- Две пробки на пути, сумарно около 20-25 км. Первая пробка примерно 15 км., 6 полос движения, прошел ее за 1.20 - 1.30 времени. Вторая легкая оказалась.
- цвет АМ - серебро, сток.
- 33 С по градуснику, 37-38 С по бортовому компьютеру.
- солнце.
- OBDII, + Torque.
- EGR не работает (стоит шнурок).
- климат 23 градуса, режим авто.
Что имеем:
- первые 10 минут пробки полет нормальный, температура двигателя поднялась с 85 до 88 гр., температура АКПП поднимается с 69 до 80 гр., температура воздуха в впускном коллекторе поднялась с 49 до 69 гр. Климат работает "приятно", скорость вращения вентилятора 2 единицы.
- основное время, примерно час в пробке. Температура двигателя стабильно 87-88 гр. АКПП - 100 (но думаю могло быть и больше!), впускной коллектор 69-71 гр. Климат "на грани"комфорта. По моим ощущениям производительность "холода" упала на 40%. Вентилятор уже крутится на 3 скорости, но воздух поступает не особо охлажденный.
Очень хорошо помогает "продуть" радиаторы - перевод АКПП в ручной режим и на 1 передаче продолжать движение. Как только двигатель набирает 1200 - 1500 оборотов, слышно как работает муфта. В такие моменты и воздух начинает поступать холоднее и температура двигателя снижается до 85 гр., и снижается температура в впускном коллекторе, а вот температура АКПП только растет!
Абсолютно тот же эффект можно наблюдать если на период остановок переводить АКПП в режим нейтраль. Но мне лично это быстро надоело.
Конечно на эффективность работы климата и тепловой режим работы двигателя будет влиять чистота радиаторов!
После прохождения пробки, температура АКПП снизилась до 89 гр примерно за 5-7 км движения со скоростью 60 км/ч. Температура впускного коллектора 49 гр.
Вторая пробка более "быстрая", км 5-7 протяженностью. Но движение было почти без остановок. АКПП в ручной режим (1-2 передача). Климат работал очень приятно, повышения температуры не замечено.
Что в итоге? Пусть каждый решает сам! это его машина. Хочется комфорта - ставим карлсон. Если устраивает итак, то для дизеля не принципиально. Я решение принял - буду ставить доп карлсон и наращивать проводку. Что касается бензиновых собратьев - то карлсон нужен однозначно ИМХО.

ТИН · 24.06.2019, 18:52

@oleggelo,
Спасибо, обстоятельно.
У меня вопрос к тем, кто уже пробовал очищать от "войлока"поверхность второго радиатора. У нас все также, как на МПС-2? В смысле: открутить пару болтов, раздвинуть радиаторы и можно чистить? Или конструкция на МПС-3 отличается и есть сложности?

Михаил1965 · 24.06.2019, 19:50

Всем здравствуйте! Я новичок на форуме. Что касается дополнительного вентилятора,то ставил не задумываясь. К стати Алексей (Зугарт),а котором было упомянуто выше,отличный мужик,помог мне и по вентилятору ,да и по скрытым функциям. До апреля 2019 года был МПС-2,так вот таская прицеп с лодкой сталкивался с проблемой АКПП. Вставала в аварийный режим. После установки доп. вентилятора проблема ушла. Да и при поездках на юг,было не комфортно. На данный момент МПС-3 инстейл дизель. 15.07 еду с семьей на юга, вот и проверю как будет. Наверное не туда написал,но в компьютере я чайник.