Ну что, проездил я полтора месяца с шаровой CTR (CBM-36, без стопорного кольца).
Появился стук: справа сильнее, слева - чуть меньше.
И с правой стороны постоянно стали пищать колодки.
Слева - появился скрип. Скрипят втулки тяги стабилизатора.
Когда всё только поменяли была тишина и покой (полтора месяца назад).
Если гайку чуть ослабить или наоборот, затянуть, скрип пропадает на 1-2 дня. Потом опять появляется.
Шаровые мне когда меняли, то их просто запрессовали, сваркой не прихватывали.
Попробую на днях заехать, чтобы сваркой прихватили.
Если и это не поможет, то буду заказывать оригинальные рычаги.
Ну что, проездил я полтора месяца с шаровой CTR (CBM-36, без стопорного кольца).
Появился стук: справа сильнее, слева - чуть меньше.
И с правой стороны постоянно стали пищать колодки.
Слева - появился скрип. Скрипят втулки тяги стабилизатора.
Когда всё только поменяли была тишина и покой (полтора месяца назад).
Если гайку чуть ослабить или наоборот, затянуть, скрип пропадает на 1-2 дня. Потом опять появляется.
Шаровые мне когда меняли, то их просто запрессовали, сваркой не прихватывали.
Попробую на днях заехать, чтобы сваркой прихватили.
Если и это не поможет, то буду заказывать оригинальные рычаги.
не поможет - оторвало сварку через полгода( 10 тыс км).... поставил оригинал....
Я себе поставил 555 , 35 тыщ , все гуд !!!! Я вот только не пойму как у людей шаровые вырывает, до этого на каризме менял шаровые, тоже отдельно только там ставил sidem отходили 50 тыщ. Отлично!!!! На этих шаровых внизу бортик есть, т.е. При запресовки ее в рычаг она упирается бортиком в рычаг, а с другой стороны ставиться рычага на шаровую ставиться стопорное кольцо. Куда она может выпасть мне не понятно????? А прихватывают ее только для того, чтобы она в рычаге не люфтила, я на каризме прихватывал вторые шаровые , потому что они уже немного люфтили в рычагах а первые запресовались как родные!!!!
А на ауте после первой замены сразу прихватил точечной сваркой.
Я совсем не агетирую менять шаровые, лучше намного конечно рычаг целиком. Но главное только оригинал. На форуме каризмы было много фоток , лопнутых китайских рычагов с оторванными колесами , после замены таких рычагов чере несколько км !!!!! От сервиса. Т. Ч. Если не рычаг оригинал то лучше шаровую поменять , но не какой другой рычаг.
Ну и конечно не менее 1 раза в месяц надо просматривать такую шаровую, на наличие люфта самой шаровой в рычаге( это хорошо видно по сварочным точкам) ну и соответственно износа самого шарнира и пыльника !!!!!!
поставил полгода назад оба новых рычага - Meyle на аут друга. Качеством деталей подвески этой марки очень доволен - металл, пыльники, сварка вызывают доверие. так вот прошло полгода и левый шарик заскрипел, с виду - пыльник мокрый, не верю я что шар просто умер. вероятно пыльник где то надорвал. выскрытие покажет конечно, но обидно.
щас выбираю только одну шаровую на замену.
Насчет рычагов Meyle был не прав,как и ожидал - шаровая в отличном состоянии, пробег 10 000. Дикий хруст а потом и стук стала давала стойка стаба СТР, меняная кстати также вместе с рычагами 10 тыс назад. Не пойму чего она убилась так быстро, узел то не особо нагруженный....
Добавлено через 34 минуты
А, нее, стойки не СТР а тоже Мейле были. ну короче все равно х.з. почему сдохли
вот хорошо что народ отписывается о своих запчастях. Как то странно , пишут пишут люди на форуме что кроме ориг рычага все остальные ГАВНО и не ходят , но почему то все равно народ покупает не пойми что и пишет что 15-20 т.км. и стучат ????? не понятно почему ..
а вот шаровые отдельно только 555 !!!!!! Хватит экспериментировать. Тем более это не безопасно !!!
В августе поставил дорогущий оригинал. В смысле рычаг. Сейчас, проехал не более 10 тык. все стуки такие же как были до установки. Вот и хваленый ориг. Сейчас решил поменять все стойки в сборе рычаги рулевые и .т.п. Ставить буду аналоги. По тому как пришел к выводу что такой вот "ямочный" ремонт, пусть даже с использованием ориг. не эффективен.