PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт.Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,2021
термоящик в багажнике, охлаждаемый от заднего кондея, и управляемый с передних сидений - моя мячта
пивко там... и всё такое... как приятно холодненькое вечерком...в лесу...
мне кажется конский ценник. я 15л брал, ценник был около 14, а поискать если то от 11-12 начинается. у 50л только камера больше, а компрессор такой же. места в авто мало чтоб такой гроб с собой таскать и сам он тяжолый даже пустой. летом по алтаю путешествовал и на семью было достаточно чтоб хранить продукты в авто и на базах без холодильника. 50л это наверное чтоб пива побольше для веселой компании набрать
Нашел у себя эту фишку. Цвета проводов у меня отличаются от приведенной схемы, но их функционал такой же. Далее прозвонил провода: два плюса от зажигания присутствуют, подсветка (от габаритов) присутствует, да заднего блока упраления провода тоже звонятся. Перемыкания 10 и 13 контакта ничего не дали. Взял штатную кнопку с подходящим разъемом и функционалом - подошла от включения парктроников. Результат отрицательный: задний блок управления по неизвестным причинам не воспринимает сигнал кнопки. Очень обидно!
в блоке управления вентилятором запараллельтесь соплями к кнопке, и замыкайте её дистанционно, либо напрямую, либо через реле по свободным концам жгута
вот и все дела
степень сложности этой задачи на уровне электроконструктора для 5 класса
Мысль понятна, но вот как её реализовать без особых знаний электроники? Может подскажете, где что и как запаралелить в блоке, чтоб заработала эта схема. Желательно с задействованием штатной проводки. Вот фото блока
Может подскажете, где что и как запаралелить в блоке, чтоб заработала эта схема.
Не, параллелить их не стоит.
Та кнопка которая стоит в заднем блоке - внутренняя, подключена непосредственно к пинам контроллера, если просто запараллеить с внешней, то все наводки пойдут на пин контроллера - это во первых.
Во вторых, при нажатии, копка выдает +12В на модуль, и должна быть входная цепь, назовем это "согласование с уровнями микроконтроллера". Так что просто параллелить нечего - приходит только 12В.
В третьих, по схеме светодиод на передней кнопке посажен на +12В. То есть для его включения задний блок сажает его на землю. А это тоже выходная схема. Предполагаю, что токоограничивающий резистор стоит в кнопке, но это не факт.
И в четвертых - я сходил проверил, в нашем варианте после выключения зажигания с включенным задним вентилятором, при включении зажигания - вентилятор не включается. А в Тайском, как заметил Денис - включается. То есть код в микроконтроллере разный.
На основании всего этого, опять же, возможны варианты:
1) Модули одинаковые за исключением прошивки контроллера.
2) На нашем отсутствуют детали входной и выходной цепей и ножки разъема висят в воздухе.
Получается, чтобы безопасно заколхозить - нужно разобраться со схемой, хотя бы знать на какие пины входного разъема приходит сигнал с кнопки и подключен светодиод. А дальше смотреть, что там с деталями на плате.
А если параллелить не задумываясь и модуль может сгореть, а может получится как с Хавал-ами.
Рассматривал фото блока, выложенные @Vlad51S, и как мне кажется, входные и выходные цепи для кнопки уже стоят. Вот совсем не удивлюсь, если окажется, что оба блока будут идентичны по схемотехнике и отличаться только работой микроконтроллера. А может быть и можно переключить режим работы как у кондиционера длинными удержаниями или одновременными нажатиями...
Сделать бы хорошие фотки платы с двух сторон того и другого модуля бы...
Снял блок, он на защелках, проверил.
Не будет он без переделки с кнопкой работать.
Вход кнопки и выход светодиода индикации никуда не подключены, висят в воздухе, входных/выходных схем подключения - нет.
То есть отличается он схемотехнически от южного варианта.
Но если нужно чтобы со штатной кнопки просто включался и выключался задний кондиционер можно заколхозить простую схемку с одним оптроном и резистором.
Снял блок, он на защелках, проверил.
Не будет он без переделки с кнопкой работать.
Вход кнопки и выход светодиода индикации никуда не подключены, висят в воздухе, входных/выходных схем подключения - нет.
То есть отличается он схемотехнически от южного варианта.
Но если нужно чтобы со штатной кнопки просто включался и выключался задний кондиционер можно заколхозить простую схемку с одним оптроном и резистором.
У Вас же Калуга? Может на Тайской сборке-все по другому и будет достаточно кнопки? Какая сборка у того кто сделал включение?
У Вас же Калуга? Может на Тайской сборке-все по другому и будет достаточно кнопки? Какая сборка у того кто сделал включение?
У меня Калуга.
Может конечно, но думаю, можно понять по поведению заднего блока в момент выключения/включения зажигания. Если после включения зажигания он не включится - блок как у нас - с Калужской сборки.
Я пока блок собрал, все равно кнопки не было.
Вчера для экспериментов поставил кнопочку за 50 руб. на заглушку купленную в ЕвроАвто за 168 руб.
Новую заглушку с кнопкой пока не поставил. Поставлю, подключу кнопку - буду дорабатывать штатный блок.
Покупать южный вариант блока, только из за памяти, - точно не буду, нет смысла в нашем регионе.
Кнопку штатную может быть и куплю, если функция будет востребована, а вид кнопки в машине будет раздражать.
Если после включения зажигания он не включится - блок как у нас - с Калужской сборки.
Ты же понимаешь, что если бы задний блок включался после того как машину заводили в последнем выбранном режиме, то большинству людей было бы не актуально вообще мутить с кнопками и прочим. Вышел с утра к машине, завелся, дотянулся включил блок сзади, и гоняй весь день, оно всегда сзади объем охлаждает и никакого напряга. Через месяц жара спала, вышел с утра к машине выключил блок и катаешься без него.
Весь напряг именно в том что не включается, и целый день колеса утомишься каждый раз тянуться его снова включать.
У меня Калуга.
Может конечно, но думаю, можно понять по поведению заднего блока в момент выключения/включения зажигания. Если после включения зажигания он не включится - блок как у нас - с Калужской сборки.
Я пока блок собрал, все равно кнопки не было.
Вчера для экспериментов поставил кнопочку за 50 руб. на заглушку купленную в ЕвроАвто за 168 руб.
Новую заглушку с кнопкой пока не поставил. Поставлю, подключу кнопку - буду дорабатывать штатный блок.
Покупать южный вариант блока, только из за памяти, - точно не буду, нет смысла в нашем регионе.
Кнопку штатную может быть и куплю, если функция будет востребована, а вид кнопки в машине будет раздражать.