Может быть, в такие тонкости не вникал.
Кстати, мне теперь тоже не совсем понятно как будут позиционироваться новый Пат. Раньше все было вполне очевидно при сходных ценах на Мур и Пат - это были просто разные классы: асфальтовый паркетник с замахом на премиум (типа "МЛ" для бедных) и честный внедорожник.
Получается, что к нынешнему времени Икстрейл и Мурано имеют разные платформы. Здесь я ошибся. Но помню, что первое поколение Хитрилы и Мурано выпускались на одной платформе.
При всем уважении к икстрелу2 - он у меня был, мурано машина классом выше. Она значительней шире, выше, комфортней, мощнее и соответственно не на базе кашкая, как икстрейл.
А Патфайндер нормально ложится в линейку ниссана, просто она, линейка, у ниссана очеь широкая, есть из чего выбирать
Вот только сам производитель считает, что это разные платформы. В общем ладно, это не суть важно.
---------- Добавлено в 09:57 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:51 ----------
Цитата:
Сообщение от slaval
А Патфайндер нормально ложится в линейку ниссана, просто она, линейка, у ниссана очеь широкая, есть из чего выбирать
Выбор - это всегда хорошо для потребителя, а вот для производителя, особенно японского, чем меньше выбор тем лучше. А в данном случае мы видим две модели, которые по первым прикидкам отличаются только дизайном и размером багажника. Хотя подождем когда выйдет живьем, да вдобавок они могут в следующем рестайле мурано опустить до универсла повышенной проходимости, а-ля Аутбек или Кросстур.