а палку обезательно втыкать в промежуток +\- ?и вобще зачем это*? елси можно и так переключать шифтирами.
Переключатили расположенные на рулевом колесе активны только в ручном режиме когда селектор находится в положении +/-, при положении селектора в позиции Д хоть занажимайся, реакции ни какой не последует. Так же в ручном режиме есть возможность переключать передачи и самим селектором, толкая его либо к мотору, либо обратно. Так и работает для простого обывателя приславутый спортс мод. Надеюсь обьяснил доступно.
а на типтронике можно с шивтеров переключиться на нейтралку и задних ,ход?
и возможно стартовать с буксами с места?*
зимой можно и без 2-х педалей в букс
P.S.
- .... потом влючаю 4-ю, разгоняюсь, потом 5-я
- НУ! правильно, а потом-то что?? почему у Вас ломается коробка не пойму..
- Ну вот, на 5-й разгоняемся, а потом слудующая передача R - ракета!
сегодня днем в режиме АКПП гонялись с субариком В4, несильно так, коробка с движкой в натяг работали, на скорости около 170 поймал вскользь камушек в лобовуху, я испугавшись даванул газ, автомат переключился на 4 скорость - ВОТ ЭТО БЫЛ ВЫСТРЕЛ!!! субарик в *опе, я довольный. Уважаю японцев за такую коробку. А почитав тему понял, т.к. я гоняю и в городе и по трассе - надо ставить датчик температуры АТФ. Спасибо всем кто пододвигает чайников (как я) к размышлениям и правильным выводам.