После включения 150 ватного инвертора перестали работать все три розетки. Один из предохранителей сгорел. Заменил по прежнему ничего не работает. Три вопроса:
1. Во вложении в этой ветке есть схема, но она не читаема. Отсканирована хреново весьма. Может кто нить выложить в лучшем качестве.
2. По данной же схеме написано что 13 предохранитель не используется - все говорят что он прикуриватель. Где правда.
3. Всё же почему не работают прикуриватель и обе розетки одновременно? Они что последовательно включены?
Разобрал все таки всю правую панель в багажнике, где находиться доп.розетка. Все таки там имеется тоже дополнительный предохранитель, как и в самом прикуривателе. Теперь все работает, поставил жучка
Вероятно тоже самое,не работает только розетка в багажнике. Может все таки есть шанс, как ее (розетку ) выдавить, не хочется панель разбирать
Давно хотел сделать постоянный плюс в прикуриватель, оказалось что это можно сделать практически штатно, на идею подтолкнуло, что новый Раллиарт у ZYGARD, который приехал из Канады был с постоянно работающим прикуривателем в подлокотнике, найти что и как дело недолгое
Для начала определимся с путаницей по схемам и сравним по разным м.г.
Примерно до лета 2008г. основной прикуриватель был запитан через пред. №13(15 А), а вспомогательный и в багажнике - через №19(15 А). На каждый идет отдельный провод от Етакса. Контакты в с-315 №3(основной) и №11(дополнительные).
Примерно в 2008г. схему изменили, пропало второе реле в Етаксе и все розетки теперь идут через пред. №13 (15 А),
№19 вообще не используется, а вот разводку на каждый от Етакса отдельным проводом оставили. Контакты те же 3 и 11.
.
Вот наглядно, как изначально на Етаксе.
.
Желая разобраться с этой путаницей, смотрел схему Етакса и обнаружил не используемую линию сразу после предохранителя №19, которая идет минуя реле АCC в тот же разьем Етакса C-315 и есть в любой из схем указанных выше
Видимо на каких-то рынках делают постоянную напругу на прикуривателе, не зависящую от Асс и зажигания...
И это можно реализовать при любой схеме Cтранно что никто не нашел это раньше
Вот как выглядит изначально:
.
Пин разьема с-315 №12 как раз нужный нам постоянный плюс, достаточно туда переткнуть проводок на нужную нам розетку и там будет постоянный плюс через этот пред. Также этот выход можно использовать на какое-нибудь нештатное оборудование
Я себе сделал постоянным основной переставив проводок(можно было сделать на розетку в подлокотнике, 11 в 12, но мне этот важнее):
.
Р.S. За севший аккумулятор из-за чего-нибудь забытого - ответственности не несу!
Всем удачи
Последний раз редактировалось KSW.S; 05.09.2013 в 18:53.
Вероятно тоже самое,не работает только розетка в багажнике. Может все таки есть шанс, как ее (розетку ) выдавить, не хочется панель разбирать
Шанс есть. Выкручиваем (вернее скручиваем) контрящую гайку с тела розетки с большим усилием . К гайке подбираемся через нишу где домкрат. ВСЕ будет нормально.
Я так понял, что главное, чтобы не было нагрузки на эту линию в момент замены, иначе предохранитель в момент втыкания просто может сгореть.
То есть проще говоря, нельзя чтобы было какое-нибудь устройство включено в прикуриватель и ключ должен быть вытащен (или в пол. Lock, хотя насчет Lock не уверен)
Может кто подскажет, в документации было написано, что в этом месте (отметил рамкой зеленого цвета) должен быть предохранитель (№23) 15А "Электропитание".
Но у меня, как и на фото, его нет.
Даже на лючке его обозначение есть.
sdaww, если попробуете вставить туда предохранитель, то он не будет держаться, будет ттолько болтаться. Значит на этом место предохранителя и не должно быть -)