Показания моего компа практически всегда 13 литров.
Лью только 98 ТНК, Газпром.
Если скорость 60-80км/ч то падает до 12.
Если пробки то максимум 14,5.
По трассе если 110-120км/ч то показывает 11-11,5.
Если по трассе ехать 80-90км/ч то расход от 8 до 9 литров.
Это все показания компа.
Поездки у меня размеренно-уверенно-спокойные.
Тошнить не люблю, но и не дикий спортсмен.
Когда вижу что расход растет то стараюсь меньше жать на педаль
и плавно трогаться (это в пробках).
Основные поездки это на работу, туда и обратно 100 км в день.
Живу за МКАД 10км в область по Симферопольскому шоссе.
Работаю Реутов 2км от МКАД.
По чекам 865 литров.
Пробег 6510км
Но в баке сейчас литров 35 точно есть.
Получается 12,83л на 100км.
До НГ по расчетам было 13,2 (но 10 дней отдыха
поправили положение, пробок не было вообще)
Я конечно счастлив.
Когда покупал все пугали расходом в 17-20 литров.
Хотя у друга Х5 3литра/бенз по Москве 14-15 ест.
Я считаю что тут много факторов.
Но и за машинкой нужно тоже следить.
Но самое главное это условия, место эксплуатации
и сам эксплуататор.
Ну конечно сейчас ведь у него дорога практически вся без светофоров поэтому и пробки у него по большейчасти тянучки у него расход в норме.
---------- Добавлено в 12:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:10 ----------
Цитата:
Сообщение от Dante
Чего-то я не понял как это..
Это значит после того как комп показыва остаток пробега 0км. в баке еще около 20 бензина это сделано специально чтобы бензонасос не крякнул + перестраховка.
5 страниц понадобилось, чтобы родить истину, что дело не в бобине.
to 220V, так где проблема? А в инете принято общаться на ты, обращайся, я не обижусь.
В выходные как раз на дорогах было более менее чисто, и я поехал на родину. Обычно комп показывает расход в районе 12л. Тока выехал за пределы мск - смотрю что пора бы уже заправиться. Заехал на новую лукойловскую заправку на ярославском шоссе, не помню где - что то в районе 60-го километра +- 20. Залил 500 р (26.57 руб/литр) чтобы доехать до Переяславля и заправиться там на ТНК по 23.90 р/л. Обнулил счетчик и поехал. Ехал не спеша ~ 90-100 но местами и до 120 разгонялся. Итого, я доехал до Ярославля и мой комп показывал 9.9 л/100км и остаток еще на 60 км. Таких показателей я не видел давно Был удивлен - так как ехал намного агрессивнее чем обычно на ТНКшном бензине езжу по этой же трассе. Залил в ярике бенз на газ-промовской заправке, обнулил счетчик и поехал в Кострому (~68 км). Расход 12 л - как обычно. Назад в мск ехал - заправился на ТНК, к мск комп показывал больше 12 л. В общем, хочу еще раз заправиться на лукойле - и еще раз заценить расход бензина.
Да!
Вот сегодня ехал в пробке, расстояние
в 50 км преодолел за 2 часа.
До было 13,2 по приезду стало 13,6.
Это по компу.
Я даже представить не могу что
может быть 20-18....
Здесь товарищь написал очень грамотно.
1. Следить нужно за топливной системой.
2.И от манеры езды.
Но главное это все таки следить ! Какие бы морозы не стояли,как бы я не отжигал,выше чем 13,6 за три с половиной года владения,расход не поднимался.
Сбой в показаниях бывает на Аутах,но это скорей исключение чем постоянная проблема.Если напрягает расход,то займитесь системой подачи топлива в первую очередь.
Это чисто практический совет.Всем удачи и не ссорьтесь.Нет в этом смысла никакого.
RiX088 если есть возможность подцепи кислородники к осцилографу и по точнее посмотри "синусойды" в мануалах обычно они нарисованы.... примерные.... сравни ..... если растянутые сильнее ... то тогда жди скорого умирания кислородника .... " на диаграмме показывает количесво кислорода проходящего через датчик и при работающем двигле оно постоянно меняется .... свё зависит от количесва оборотов К/В чем быстрее вращается тем меньше период колебаний на диаграмме" а растянутость диаграммы говорит о том что датчик не успевает всё считать и естественно врет.... первый как обычно отвечает за прожорливость и стабильность работы на Х.Х. второй под нагрузкой т.е. при движении .... а лучше подцепи сканер и покатайся по городу ....и посмотри показания вот я так постоянно делаю....когда ко мне машины приходят...
Всем камрадам, что в теме - привет. Поздравляйте, нашел я в чем дело.
Пораскинув мозгами и решил - если нет внятной ошибки от какого-либо датчика при диагностике, значит какой-то датчик просто выдает не верные показания, причем они вписываются в пределы нормальных показаний для ЭБУ (опыт от диагностики ГАЗов и ВАЗов - там это сплошь и рядом). И начал просто методом НЕнаучного тыка отцеплять датчики, обнулять борт.комп и кататься по одной и той же дороге (гараж - город(5 светофоров) - горка - спуск, очень хреновая дорога ~3 км (2 передача) - гараж). Вся "трасса" около 18 км. Не буду вспоминать сколько сжег бензина
В общем итог: после отцепления датчика MN153281 ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА (впускной коллектор, сторона шкивов) борт.комп показал радостные сердцу 10,5 л/100
В принципе не расстроила даже цена (exist - 6550 рупий, анкар - 5800/6100) т.к. проблема локализована. Самое интересное - чек не горит, хотя датчик, имхо, критичный . Решил до тепла кататься с отключенным, а потом смотреть проводку от датчика до ЭБУ, может коротит где...
Все, теперь тема точно закрыта, всем СПС за дельные советы
Всем камрадам, что в теме - привет. Поздравляйте, нашел я в чем дело.
Пораскинув мозгами и решил - если нет внятной ошибки от какого-либо датчика при диагностике, значит какой-то датчик просто выдает не верные показания, причем они вписываются в пределы нормальных показаний для ЭБУ (опыт от диагностики ГАЗов и ВАЗов - там это сплошь и рядом). И начал просто методом НЕнаучного тыка отцеплять датчики, обнулять борт.комп и кататься по одной и той же дороге (гараж - город(5 светофоров) - горка - спуск, очень хреновая дорога ~3 км (2 передача) - гараж). Вся "трасса" около 18 км. Не буду вспоминать сколько сжег бензина
В общем итог: после отцепления датчика MN153281 ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА (впускной коллектор, сторона шкивов) борт.комп показал радостные сердцу 10,5 л/100
В принципе не расстроила даже цена (exist - 6550 рупий, анкар - 5800/6100) т.к. проблема локализована. Самое интересное - чек не горит, хотя датчик, имхо, критичный . Решил до тепла кататься с отключенным, а потом смотреть проводку от датчика до ЭБУ, может коротит где...
Все, теперь тема точно закрыта, всем СПС за дельные советы
Поздравляю, а расскажи по подробней что это за датчик и за что отвечает и как его проверить.Просто такая же фигня с расходом , даже после прошивки и отключения нижних лямд, по компу 20-30л/100км а в реале от заправки до заправки примерно 16-18л/100км.
Поздравляю, а расскажи по подробней что это за датчик и за что отвечает и как его проверить.Просто такая же фигня с расходом , даже после прошивки и отключения нижних лямд, по компу 20-30л/100км а в реале от заправки до заправки примерно 16-18л/100км.
Датчик этот меряет разряжение во впускном коллекторе и корректирует топливоподачу. Самое простое - отключить его и проверить расход. Я сегодня накатал 130 км город/трасса, прогревы (у нас -11) по бортовику 12.8 л/100 получилось. Ошибка, кстати, вылазит после второго включения зажигания - горит чек, раздражает. Думаю, если поставить заведомо рабочий датчик - расход будет еще меньше. В субботу попробую с Аира поставить - вроде одинаковые стоят на целой куче моделей MMC. Б/у датчик стоит 1500-2000 рупий.
Проверяй отключением разъема. Встаешь у правого переднего крыла и видишь этот датчик. Подцепляешь тонкой отверткой пружинку (не урони) и снимай разъем.