XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.

Shpunt · 05.02.2008, 14:55

Цитата:

Сообщение от Timka

2 - обычной высоты бордюр, перед ним ледок на ледке передняя ось, задняя ось на грунте (твердом и замерзшем, но не скользком). Результат - передние жужжжат, лок включен, атнибукс щелкает - машина стоит. не знаю крутилась ли задняя ось (думаю что нет) но на бордюр я не заехал.... это был уже второй шок...

Всё просто. Надо было принудительно выключить ASC. Тогда всё было бы Ок.
цитата:
"При каждом вмешательстве ASTC iна ЖК дисплее мигает предупреждающее сообщение, предупреждающее водителя о предельных параметрах дорожных условий. С помощью выключателя ASTC OFF водитель может отключить систему. Эта мера может быть полезной при движении автомобиля по глубокому снегу или при выезде с заснеженной парковки. В таких ситуациях антипробуксовочная система будет только мешать."

Alehandro · 05.02.2008, 17:30

Цитата:

Сообщение от Игорь_spb

А курсовую отключали?

не, не пробовал. думаю может и помогло бы, хотя можно закопаться, ибо не механика, и сложно прочувствовать нагрузку на педаль газа.

Shpunt · 05.02.2008, 17:51

а вот и зря. даже в мануале написано, что если буксуешь - то надо отключать ASC.

Shpunt · 10.02.2008, 15:57

странно. но в руководстве написано, чтобы "выехать" - надо отключать ASC.
...
https://www.out-club.ru/board/showpo...&postcount=352
цитата: Срабатывание АСЦ стали виной тому, что при прохождении участка трассы со спуском, потом поворотом на 90 гр и сразу же подъемом опять же с поворотом, я застрял на на середине подъема, машина ушла в бок и встала. На газ реагировала резким срывом колес в букс, хрустом АСЦ. Пришлось спуститься вниз задним ходом. Повторная попытка залезть на это бугор на 4ВД также не удалась. После отключения АСЦ и перевода в режим 4ВД Лок заехал без проблем. Все остальные заезды проводил в режиме 4ВД Лок без АСЦ.

Игорь_spb · 20.02.2008, 19:18

Цитата:

Сообщение от motor53

Я не собираюсь никого ни в чем убеждать, и тем более изобретать велосипед...
Притормаживает буксующие вывешенные (стоящие на льду) колеса АБС по командам электронных мозгов, которые в свою очередь получают информацию от колесных датчиков.
Электронные мозги (блок управления) есть.
АБС есть.
Датчики есть.
Кроме соответствующей адекватной программы управления больше ничего не требуется. Это реализовано практически на всех (кроме Микселя) новых паркетниках. И эта не самая сложная программа успешно работает, и убеждает делом а не словами...

На ХЛ новое поколение ЕСП...

Shpunt · 20.02.2008, 22:25

ASC выключить надо. 4WD Lock. тогда будет всё ок. вылезет из любого места.

Luxxor · 06.02.2008, 17:19

Я уже вроде рассыльного, вот пресс-релиз: https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=7368 хвалить OutВиктора. В статье довольно подробно разжевана тема ASC. Особенно подтверждается работа антибукса в моем понимании, она обусловлена работой дифференциала в купе с подцеплением заднего моста, т.е. перебороски крутящего момента на него. Я так понял.

Игорь_spb · 06.02.2008, 17:23

Цитата:

Сообщение от Luxxor

Я уже вроде рассыльного, вот пресс-релиз: https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=7368 хвалить OutВиктора. В статье довольно подробно разжевана тема ASC. Особенно подтверждается работа антибукса в моем понимании, она обусловлена работой дифференциала в купе с подцеплением заднего моста, т.е. перебороски крутящего момента на него. Я так понял.

А разве есть хоть один здесь,кто его не читал

Luxxor · 06.02.2008, 17:25

Цитата:

Сообщение от Игорь_spb

А разве есть хоть один здесь,кто его не читал

Судя по некоторым сообщениям есть, или читали но не въехали.

Игорь_spb · 06.02.2008, 17:34

Цитата:

Сообщение от Luxxor

Судя по некоторым сообщениям есть, или читали но не въехали.

Каким

Те что про галочку

Sим · 20.02.2008, 20:13

У нас снежок сыпет, металька... ставлю 2WD. Ручник. Газую. Загорается табло с пьяной машинкой, газ в пол - газа нет, колеса крутятся потихоньку. Потом растаяло под калесами, они все быстрее и быстрее... короче начали крутиться очень быстро. Резина нагрелась, пар пошел из под колес, начали крутиться очень быстро, насиловать дальше не стал.

Baikal86 · 20.02.2008, 20:51

Заранее сорри за офф.

Сейчас катаюсь на папиной королле новой. Там курсовой и в помине нет. После моего мерса ваще страшно было первое время пока не привык.

Ребята, радуйтесь, что на ваших ХЛ-ях есть курсовая и все такое. Это безопасность!

dimc · 22.02.2008, 09:28

Цитата:

Сообщение от Shpunt

ASC выключить надо. 4WD Lock. тогда будет всё ок. вылезет из любого места.

в мануале сказано:

Using the “ASC OFF” switch turns off both the stability

control function and the traction control function.

трэкшн контрол работать не будет. т.е. если есть опасность разгрузки диагональных колес, то момент перераспределеять будет некому.

Shpunt · 22.02.2008, 09:52

да. но здесь
https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=7368
сказано вот что:
С помощью выключателя ASTC OFF водитель может отключить систему. Эта мера может быть полезной при движении автомобиля по глубокому снегу или при выезде с заснеженной парковки. В таких ситуациях антипробуксовочная система будет только мешать. Управляемая электроникой система полного привода распределяет крутящий момент не через антипробуксовочную систему, распределение мощности производится посредством электронной вискомуфты, при вмешательстве системы ASTC, если это необходимо.

dimc · 22.02.2008, 10:30

Цитата:

Сообщение от Shpunt

да. но здесь
https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=7368
сказано вот что:
С помощью выключателя ASTC OFF водитель может отключить систему. Эта мера может быть полезной при движении автомобиля по глубокому снегу или при выезде с заснеженной парковки. В таких ситуациях антипробуксовочная система будет только мешать. Управляемая электроникой система полного привода распределяет крутящий момент не через антипробуксовочную систему, распределение мощности производится посредством электронной вискомуфты, при вмешательстве системы ASTC, если это необходимо.

это полезно, когда машина имеет примерно равные возможности по сцеплению колес . не секрет что абс плохо работает на мягких и сыпучих грунтах. потому как там несколько по другому принципу реализуется сцепление, чем на твердом. чтото похожее, только наоборот получается у трекшн контроля. плюс двигательне душится. однако как быть с диагональю?
хотя по твоей ссылке написано что ASTC-вмешается если необходимо.
а кто пробывал, что получается при диагонали в режиме ASTC OFF ? система тракшн контроль не активируется ? а то разночтения мануала и статьи по ссылке получается.
как пример-у витары в мануале сказано-включение режима 4llock выключает есп, но включает режим тракшн контроль для бездороги.

вообще же, статья по ссылке у меня некоторые вопросы вызывает. но это другая тема.