Добрый час! Провёл небольшой анализ по АКБ и вот, что получилось:
2,4 - габариты(ДхШхВ), 232x173x225 (мм) еще про размер >>>
размеры посадочного места Outlander XL 2.4 CVT - 230х180, Outlander XL 3.0 - 270х180мм
родной 75d23l Аналоги
Varta Blue dynamic NEW 60 Ач
Bosch Silver NEW S4 60 Ач
Dupex LX80D23L 70 Ач 234х172х200
Super Nova 75D23L 65 Ач 232x173x225
Varta Blue Dynamic E23 / аналог Bosh Silver S4 0092 s40 260 >>>
Давно хотел спросить у знающих людей, обязательно ли отключать аккумулятор (скидывать клеммы) при его поздарядке на машине зарядным устройством? Зарядник у меня автомат импульсный, ни одного органа управления. На предыдущей машине (ШевиНива) первое время скидывал клеммы, потом устал настаривать магнитолу и перестал скидывать - последствий не было.
Присоединяюсь к мнению OutВиктора - больно сложные условия эксплуатации зимой. У меня это 100% времени со светом, печкой, обогревом сидений и музыкой. От тока выдаваемого генератором IMHO мало что остается на подзарядку, да еще и минусовая температура оказывает отрицательное влияние.
Давно хотел спросить у знающих людей, обязательно ли отключать аккумулятор (скидывать клеммы) при его поздарядке на машине зарядным устройством?
Однозначно нужно, ежели заряжаете обычным линейным зарядным устройством, потому, что колебания силы тока в линейном З.У. находятся в интервале от 10 Ампер до 40 Ампер от номинального значения, что составляет более 400-%, а большинство производителей АКБ (особенно VRLA) допускают отклонения от номинала максимально в 5-%, что может быть критично для электрооборудования авто и АКБ.
Но есть автоматические зарядные устройства CTEK(Sweden) , при зарядке которыми, отключать АКБ от сети авто не только не нужно, но и возможно оставить ЗУ подключенным к АКБ на срок до 2-х лет для поддержания батареи в случае длительного простоя.
А у кого какой аккумулятор на машине? У меня с пробками, как на "Запорожце" и он мне уже не нравится. Вторая зима, а машина при -10 стала заводиться как будто АКБ полуразряжена.
Кстати по размерам...может кто-то подскажет какими размерами в мм ограничивается посадочное место под аккум в XL?
276х175х190, например, влезет?
Не влезет!
Как я уже писал в начале темы, максимально входит батарея 80D26L, размеры 260 x 172 x 232mm.
Штатный для XL 2.4 аккумулятор имеет размеры 230 x 172 x 232mm, оставляя на площадке запас в 3 см по длине и совсем ничего - по ширине и высоте.
Singular добавил 25.12.2008 в 02:15
Цитата:
Сообщение от Беня Ладен
А генератор способен полностью зарядить на 75 Ач?
Конечно может, вопрос только - за какое время, с какого уровня разряда и при каких оборотах двигателя.
В начале лета был случай, приехал на дачу, заглушил движок, оставил музыку играть. Под музычку накатил пивка в качестве аперитива, чуть позже за обедом водочки, немного. Организм, уставший от недельных праведных трудов и 110 км пути, из которых примерно 40 по пробкам, не выдержал, да и заснул... Так 6CD по кругу и играли 4 с половиной часа, а усилитель Рокфор усиливал... Проснулся к вечеру, вышел - играет, но уже как-то негромко. Мысленно поблагодарил жену за заботу, решил, что это она приглушила, дабы меня, уставшего, не разбудить. Выключил зажигание, умолкла музыка, стало слышно соловьев и прочую окрестную фауну. Двери закрыл, ставлю на сигналку, а та верещит истерично - типа, кажется ей, что кто-то клеммы с аккумулятора скинуть решил. Короче, села батарея почти что в ноль. Сигналку выключил, запер машину ключом, так и оставил, пошел отдыхать дальше - баня там, шашлыки и прочие радости на природе...
На следующий день машину завожу - стартер, из последних сил, еле провернул, но - хватило, и с пол-тычка движок пошел молотить, релюшкой какой-то щелкать, как обычно. Мусора мешок - в багажник, да поехали назад в Москву. За пару часов дороги мысль посетила - проверить, на сколько в пути аккумулятор зарядился. Ехали как всегда, первые 70 км пролетели примерно минут за 35, остальные 40 тащились в обычной воскресной вечерней подмосковной тягучей пробке, часа полтора. Высадил у подъезда жену и кота, выбросил мусор и в 8 вечера поставил XL на стоянку во дворе. Ключ оставил в замке, музыку не выключил, поставил на сигналку с брелка, предупредил охранника, чтобы позвонил, если что, да и пошел домой. к полуночи ждать звонка надоело, вышел на стоянку - сигналка молчит, музыка играет себе. Выключил, закрыл, на сигналку - молчит, не жалуется. Ну, и пошел себе спать спокойно. Утром завелась играючи, стартер крутанул весело и бодро.
Так что, судите сами.
Могу добавить еще, что зимой каждый день пару раз включаю Эбершпахер (то же, что и Вебасто, только другой производитель) - люблю сразу садиться без куртки-шапки-перчаток в теплое авто. Утром по таймеру на 20-30 минут, в зависимости от мороза за бортом, и вечером перед уходом с работы, с пульта, на примерно такое же время. При этом редко, когда езжу по будням больше 2-х часов по городу, в основном, как и все - по пробкам, с включенными ближним и ПТФ, с климатом и обогревом стекол-зеркал, с музыкой и, если с женой, то еще и подогревом сиденья. Идет вторая зима, до сих пор (тьфу 3 раза) никаких проблем с аккумулятором не замечено. Собственно, для этого и менял штатные 52 Ач на 75 - исключительно для комфорта и уверенного спокойствия.
Последний раз редактировалось Singular; 25.12.2008 в 02:26.
Причина: Добавлено сообщение
Если это реплика на мой пост, то у меня не гелевый, обычный кислотный Panasonic 75 Ач. Стоил 2 года назад, когда я его покупал, еще для предыдущей машины, примерно 2000 р., сейчас, кажется, чуть меньше 5 тыс. В прошлом году, помнится, все аккумуляторы пару раз резко подорожали, и цена больше чем удвоилась.
Может, теперь из-за кризиса снова упадет?
А у кого какой аккумулятор на машине? У меня с пробками, как на "Запорожце" и он мне уже не нравится. Вторая зима, а машина при -10 стала заводиться как будто АКБ полуразряжена.
Думаю печалиться не стоит и скоропалительных решений типа "выбросить нах и купить новый" не принимать. У вас просто обслуживаемый аккумулятор. С одной стороны это как бы несколько архаично, с другой стороны - его всегда можно довести до ума - снять с машины, померить плотность электролита (наборчик для этого за 100 руб. можно купить в любом автомагазине), проверить уровень электролита в банках, долить при необходимости дистиллированной воды и поставить на зарядку на несколько часов. И будет он вам служить долго и счастливо. А необслуживаемый можно только разве что пожзаряжать.
Думаю печалиться не стоит и скоропалительных решений типа "выбросить нах и купить новый" не принимать. У вас просто обслуживаемый аккумулятор. С одной стороны это как бы несколько архаично, с другой стороны - его всегда можно довести до ума - снять с машины, померить плотность электролита (наборчик для этого за 100 руб. можно купить в любом автомагазине), проверить уровень электролита в банках, долить при необходимости дистиллированной воды и поставить на зарядку на несколько часов. И будет он вам служить долго и счастливо. А необслуживаемый можно только разве что пожзаряжать.
Да этот наборчик у меня еще с "Запорожских" времен где-то валяется, но как-то не очень хочется возвращаться на 20 лет назад к бутылям с водой и кислотой. Избалован уже предыдущими машинами. На последней АКБ служила 8 лет без единой подзарядки и знакомый, которому продал машину уже год ездит.
Ответ: Садится аккумулятор за 1 сутки простоя машины
Цитата:
Сообщение от Oper
Впринципе и 1,27 нормуль, но 1,29 лучше, насколько я знаю в СПб морозы и под -30 бывают.
Я общался со старым аккумуляторщиком, он вообще советует держать плотность 1,25, аргументирует тем, что выше плотность сокращает срок службы АКБ типа осыпаются пластины и КЗ обеспечено.